汽车安全玻璃设计指南解读,汽车安全玻璃设计指南解读最新

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车安全玻璃设计指南解读的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车安全玻璃设计指南解读的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车玻璃为什么很结实？
2. 建筑高层安全玻璃两层必须是钢化的吗?具体那个规范规定的？

汽车玻璃为什么很结实？

因为汽车玻璃是钢化玻璃，强度很高，破碎后也呈圆珠形，不容易伤人。

汽车玻璃以夹层钢化玻璃和夹层区域钢化玻璃为主，能承受较强的冲击力。夹层玻璃是指用一种透明可粘合性塑料膜贴在二层或三层玻璃之间，将塑料的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。钢化玻璃是指将普通玻璃淬火使内部组织形成一定的内应力，从而使玻璃的强度得到加强，在受到冲击破碎时，玻璃会分裂成带钝边的小碎块，对乘员不易造成伤害。

GB7258-19***(机动车运行安全技术条件)规定：机动车门窗必须使用安全玻璃，使用的安全玻璃应符合GB9656的要求。

汽车的前风档玻璃应采用夹层玻璃或部分区域钢化玻璃，其它车窗可***用钢化玻璃。总之，不能使用普通平板玻璃和有机玻璃。

钢化玻璃是将普通平板玻璃加热到一定温度后快速冷却，而产生预应力的高强度玻璃。

这就大大提高了玻璃的强度，其落球冲击强度是普通平板玻璃的6～9倍；钢化玻璃坚固结实，即使遭到强烈撞击也安然无恙；钢化玻璃一旦破碎，其碎片的形状呈峰窝状小块，没有尖锐棱角，也不易伤人；钢化玻璃又有较好的耐热、耐寒性能。由于钢化玻璃有许多优点，因此被例入了"安全玻璃的范畴。夹层玻璃(又称高抗穿透性夹层玻璃)夹层玻璃共有三层，两层玻璃夹着厚度为0?.76mm的中间层。夹层玻璃中间膜的材料通常***用性能较好的聚乙烯醇丁醛PVB。

夹层玻璃具有很高的强度、韧性，而且抗碰撞能力、安全性好、透明度高。一旦破碎，内外两层玻璃的碎片仍能粘结在PVB膜片上。

膜片具有较大的韧性，在承受撞击时会拱起从而吸收一部分撞击能量，具有一定缓冲作用，其高速冲击强度要高于钢化玻璃。

现场调查记录也表明钢化玻璃与夹层玻璃相比具有更高的伤亡率，其碎片扎伤眼睛的比率也较高。

建筑高层安全玻璃两层必须是钢化的吗?具体那个规范规定的？

建筑高层安全玻璃两层必须是钢化，《建筑安全玻璃管理规定》有规定。单块玻璃超过1.5平方也要钢化，楼层七层以上的外开窗也要钢化，落地窗50cm以下有玻璃也要钢化。还有临空栏杆，外面没窗户档着也要钢化。 钢化玻璃属于安全玻璃的一种，但是不能用在落地窗当栏杆使用，除非是两层（原因是规范要求，做栏杆用的玻璃一层玻璃破碎后必须由一层能接住，免得坠落伤人），加胶玻璃可以用做栏杆使用。

到此，以上就是小编对于汽车安全玻璃设计指南解读的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车安全玻璃设计指南解读的2点解答对大家有用。