qweasjd 发布于2024-09-04 12:55:49 汽车节能 12 次
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于节能环保汽车的价格的问题,于是小编就整理了3个相关介绍节能环保汽车的价格的解答,让我们一起看看吧。
猜你所说的混合动力车就是丰田的燃油车加一个小容量电池,电机构成的车型模式,这种车本质上就是燃油车。利用电池回收部分动能,借用电机在适当的时候,释放电能,达到节油的目的。这种车型与目前国家鼓励的车型,格格不入,因此得不到到国家的补贴。由于增加了电池,电机,因此价格肯定要高于同级别的燃油车。
目前我国电能主要供给都是煤电,主要还是煤炭这些传统能源价格低,但是随着***紧张,传统能源的价格会升高,而由于清洁能源太阳能,风能,水能等的大量投入,发电效率提高,价格会下降,当这两者交叉的时候,就是清洁能源占据主导的时候,我们的电动汽车才会真正的环保,就目前这个阶段,还没达到完全环保的目标,甚至从某种程度来说更加污染
感谢邀请,个人觉得,火电是一部分吧,在北方我国一般是火力发电,南方一般是水利发电,整体来看,水电比火电要多,新能源汽车是未来的发展趋势,火电发电确实是有污染,但如果说电动汽车一点不节能环保,这样是很片面的,汽车一般在城市居多,火电厂一般在郊区,城市里汽车尾气排放很多的话,对城市的居住环境空气质量有直接的影响,特别是燃油公交车,在城市里行驶噪音很大,而新能源车一是噪音小,二是污染物基本也是零排放。任何事物的发展他都有利弊,但整体来看新能源汽车优势是大于其劣势的。
电动车动力的讨论其实有回归到先有鸡还是先有蛋的过程。
这里我们先说下大环境。
煤油、汽油作为传统汽车动力源,在历史舞台上已经有上百年的历史,随着越来越多的汽车的使用,汽车尾气排放已经成为大气污染主要污染源。为了改善人们居住的环境,提高人们的生活质量,尾气治理不再是某个国家、地区的事情,已经上升的世界范畴。
在这样的发展趋势电动汽车成为节能环保,降低尾气的首选。电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。其工作原理是:蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶。
通俗点理解,就是用户往汽车蓄电池充电,蓄电池给汽车提供动力。
有人说,电动汽车的动力源还是来自污染的火电,其实这样说有些片面。
现在电的产生不在是单纯的火电,还有其他类型,如风电、光伏发电、水电、沼气发电等。
其实电动汽车不环保不是电的来源,国家已经建立很多核电风电水电站,不仅仅是依靠火力,而且晚上充电还能利用谷电,更加环保节能。但是电动车为什么也不环保,主要问题是电池。不够容量的电池不够几年就玩坏了,容量大的车重装不下。所以造成的浪费比烧汽油车还厉害。而且容量不大开不远,开远了没电白天也得充,白天充的话就会占用了峰值用电。因此即使现在国家在海南岛实施新能源车上路,也不切其他省份的实际情况,说白了就是车开出省去了回不来,要回来还得十多个小时充好电,不然就得一边开着一边找地充。这玩法估计出个省回来都得好几天时间。所以现在的电动汽车很多人都在批它是工业垃圾,也是有点道理,毕竟电池容量还没能跟上。
在回答这个问题之前,有必要先说明一个前提,那就是所谓的节能环保,并非是指绝对的“零碳”,是相对的低碳,就像公交车是环保交通吧,但同样是烧汽油的,自行车是环保吧,不代表就没有使用能量。
那么,为什么说电动汽车是环保呢,因为虽然我国80%的电来自煤炭火力发电,但电动汽车的使用量比较小,如果百公里电耗是15度的话,那么只有12千克二氧化碳的排放,而燃油汽车就高了,得有20多千克二氧化碳排放,所以是相对环保的。
同样的,电动自行车也比摩托车节能环保,电动自行车的百公里二氧化碳排放大约只有0.96千克,而摩托车至少有3.75千克,所以也是相对低碳环保的。
当然了,随着新能源不断地进步,相信会有更高比例的清洁发电,那时候也会更环保,更节能,更低碳。
以上回复由绿源胖编回复,仅供参考,希望能够帮到你。
电动车当然比油车节能减排
虽然我国发电主要是煤炭火力发电,但现代电厂煤热转换率90%以上。热电转换率也近80%。
而汽油机有效功率才40%,废气污染当然多几倍。其次,从海外购买运回石油,石油在工厂加工成汽油,汽油抽入油罐车送到加油站转抽入罐,加油站必有工作人员维持,所以使用汽油[_a***_]昂贵。现在加油每升8元,加40升,320元市内开不了400公里。电厂送电到充电桩,不用各地大建加油站,还要请那么多员工。充50度电,不到40元,可以开400公里以上。磷酸铁锂电池,寿命可充电2000次以上,普通家用可30年以上。电比回收后还可用作跨峰储电。
如果国家要求加油站必备快充电桩,解决充电焦虑,谁还买油车?
到此,以上就是小编对于节能环保汽车的价格的问题就介绍到这了,希望介绍关于节能环保汽车的价格的3点解答对大家有用。
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