新能源汽车赶超英美汽车,新能源汽车赶超英美汽车的原因

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车赶超英美汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车赶超英美汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 现在中国自主车技术上处在什么水平？还落后国际先进水平多少？
2. 吉利汽车和合资车相比如何？

现在中国自主车技术上处在什么水平？还落后国际先进水平多少？

目前中国自主车技术正在不断成长，就拿身边的邻居日系车来说，还要落后人家30年左右。像两田一产诞生在1933年左右，而那时的中国处于民国期间，曾经也想与奔驰深度合作生产汽车，但是因为战争等原因，让中国错过了最好的时机。

中国到了1958年才生产出解放牌载货汽车，随后才生产出来东风牌汽车，而高端轿车红旗诞生的更晚一些。

80-90年代，是汽车发展的重要时机，不论日系还是其他车企很多已经“封神”，发动机和变速箱的发展接近巅峰，而那时我们刚搞开放，汽车基础工业一直缓慢的发展，而进入21世纪后，一些自主车企因为没有发动机技术底蕴，仍然在研究三菱重工的4G63发动机，实在是因为自主研发的技术太落后，没有底蕴没有技术，能从模仿起家也是很多车企走过的路。

2010年后的自主品牌，技术上有了比较大的进步，三大件的差距主要体现在发动机和变速箱，发动机的故障率比较低但是油耗和热效率还是差点，变速箱由于世界企业的技术垄断，所以能发挥的空间不多，最后也选择了研究双离合变速箱，并且有了一定的成就。

而底盘调校其实国产车还算好一些，比发动机要强，家用车的底盘调校还是比较舒适的。并不是拖后腿的存在。

自主品牌汽车落后欧美汽车技术几十年，只能靠时间追赶，而自主品牌也终于迎来了快步奔跑的阶段，不论是装配工艺还是生产线，都有了很大进步，再给国产车20年时间，相信一定能有不错的发动机，进入沃德十佳不算事了。

谢邀！

自主汽车与主流合资车还有很大的差距，造汽车并不是把外表和配置做好就行了，对于一台汽车来说做好配置和外观没有什么难度，有难度的是看不见的却实实在在起重要作用的东西，例如发动机、变速箱、底盘。

目前主流主流自主品牌汽车已经可以自己制造发动机了，例如长安、长城、奇瑞、吉利等。但是自主品牌发动机存在油耗大的问题，为什么油耗大呢？先进技术用的少，例如缸内直喷技术，可以提升燃油经济性，但是这项技术自主品牌汽车用的会少一些，更不要说什么双喷射技术，分层燃烧技术，稀薄燃烧等技术了。马自达的创驰蓝天发动机，本田的地球梦发动机，丰田的混动技术，奔驰2.0T地表最强发动机，再给国产车十年都不一定做出来。这是发动机方面的差距。

变速箱方面，更是自主品牌汽车的软肋，这个也算是正常，毕竟全球变速箱厂也就那么几家，例如日本的爱信和杰克特、德国的***埃孚。市面上大多数车子搭载的变速箱是这三家变速箱提供的。变速箱不仅研发难度大，专利保护也足够多，就连大众都被变速箱卡了多年，何况说我们自主品牌汽车。

底盘开发难度相比发动机和变速箱，有过之而无不及。自主品牌汽车有优秀的底盘嘛？真没有，大部分都是在逆向开发。一副好的底盘，并不是一朝一夕就可以做出来的，往往是几代人努力数年的结果，都说法系车底盘扎实，要知道标志雪铁龙也都是百年车企，不经历无数比赛，怎得优良底盘？

发动机、变速箱、底盘是汽车最为核心的大件，自主品牌汽车或许可以拿出一样说的过去的，但是三样同时做好的车企，有谁？造车真的没有那么简单，更不可能弯道超车，试想一个还不会走路的孩子，怎么可能直接跑起来？也就是说，造车需要强大的基础，一步一个脚印，踏踏实实才能做好。

自主品牌主流汽车近来销量还不错，但也仅限于国内，在欧美日韩汽车大国，自主品牌汽车没有任何存在感。都说韩系车不行，但是欧美地区的韩系车销量非常出色，最近沃德十佳发动机也公布了，韩系车取得两个名额，自主品牌汽车又在哪里？与起步很晚的韩系车相比都有如此大的差距，何况是那些悠久的百年车企？

普通车都差不多了，汽车也不是什么高科技。而豪华车中国缺的是经验，另外造出来了，您也不会买啊！要相信自主品牌，国人都要上月球了，还这么不自信！

看看奇瑞汽车，数十年如一日的重技术研发和积累，同级别比合资车还要好！

吉利汽车和合资车相比如何？

吉利车在核心技术上和合资车还是有一定的差距的，差距主要体系在三大件上，但这个差距绝对比不上吉利和合资车的价格差。而做工已经和合资车几无差距了，多媒体还超过合资车。所以对价格敏感的消费者，买吉利车绝对是理性的选择。相信***以时日，吉利必将超越合资品牌。汽车，家电，高铁三大领域，现在还只有汽车行业还没有超越国外。吉利，长城，我看好你们。

这样比还真不知道怎么比。

嗯按照现在的吉利新车和同价合资比性价比优势我认为非常明显。也就是说吉利新车打合资第一级别新车躺赢。

如果同级别比的话配置没的说，小问题也没啥，变速箱也很不错，个人感觉发动机比主流合资稍逊一些。

其实大家心里都清清楚楚的，国产车与合资车还是有一定差距的。这点从销量上就可以看出来，销量高的国产车并不是靠实力取胜的。而是靠性价比!论发动机、变速箱、底盘技术的研发，自主品牌刚刚从学习借鉴的模式下走出来，而自主研发也不是一件简单的事情，也不是短时间内就可以“赶超英美”的。吉利也是如此，研发的道路也是非常坎坷。

李书福在造车初期曾说过“汽车就是四个轮子加个沙发而已”，从他的身上可以看出来“初生牛犊不怕虎”的精神。放在现在李书福绝对不会这么说。创业初期所谓的战略上藐视对方吧！起步的几年内李书福闷头搞研发，发动机最开始用丰田8A后来三菱4G63，最后自己仿制8A发动机，借鉴EA888发动机，制造出几款获奖发动机。而变速箱初期则是自己研发，最早曾经研发出3AT变速箱，创业初期的几年闭门研发，让李书福深深地知道了“两个轮子加一个沙发”真正的内涵。资本家的底子厚，看似简单的三大件都是经过多年研发积累后的成熟产品，我们此时想原地起步搞研发实在太难了！没有时间没有人才没有技术!

汽车是一项系统工程，和当初造冰箱、造踏板摩托车完全是两回事，但是李书福的脑袋“转”的也非常快。自己造不出来，花钱买总可以吧!于是早期收购了澳大利亚的DSI变速器厂，自己跟着学习鼓捣明白自动变速器的精髓后转手就卖了！这时候才发现变速器也不简单，后来自家生产的自动变速器自己家都不用了！和一流变速器还有距离。这次李书福明白了一个道理，要收购就得一步到位，二流三流技术白给也不要，完全是鸡肋。

敢想敢做，终于上演一场“蛇吞象”的大戏，沃尔沃乘用车被吉利收购了！收购窝窝之后推出的博越、博瑞借着沃尔沃的“大名”销量飘红，其实那么短的时间内吉利是不可能消化沃尔沃技术的，也只是在早车理念上有所领悟而已，博越、比瑞与合资车还有一定差距。例如动力体验、油耗等。吉利旗下其他低端[_a***_]自然也不用提了，除了外观空间配置之外，其他与合资车仍然有差距。

直到博瑞GE上市后，大家都知道了三缸机来自沃尔沃、混动双离合变速箱来自沃尔沃……这个时候的博瑞动力上已经没有短板了，油耗也接近其他合资中级车。除了领克之外，博瑞ge完全可以与合资车叫板!

到此，以上就是小编对于新能源汽车赶超英美汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车赶超英美汽车的2点解答对大家有用。