飞机比汽车节能吗,飞机比汽车节能吗为什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于飞机比汽车节能吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍飞机比汽车节能吗的解答，让我们一起看看吧。

1. 高铁和飞机比那个更环保？
2. 国内航司飞机餐减了，国外航司没减，为啥呢？

高铁和飞机比那个更环保？

高铁和飞机比那个更环保？当然是高铁更加环保，理由如下：

1、高铁用电，飞机烧油，高铁环保更胜一筹

高铁采用电力动车组，电力是清洁环保能源；而飞机***用航空燃油，属于化学燃料，势必造成环境污染。从***消耗和环境保护来看，高铁的运输单位***消耗和污染排放比航空运输低得多。高速铁路***用电力牵引，不消耗石油。根据德国铁路2000 年度环境报告对二氧化碳排放量的统计，每百人公里客运铁路的二氧化碳排放量为4.8公斤，而航空为13.4公斤，航空的碳排放是高铁的2.8倍。

2、每人每公里能耗相比，高铁再胜飞机一筹

高铁在与高速公路和民航相比，有明显的节能优势。***设普通铁路每人每公里的能耗为1.0，则高铁为1.42，小汽车为8.5，飞机为7.44。飞机每人每公里的能耗是高铁的5.2倍。中国高铁投入运营以来，在实现运输能力大幅提升的同时，取得了十分明显的节能效益。据测算，CRH3型“和谐号”动车组列车每小时人均耗电仅15千瓦，从北京南站到天津站人均耗电7.5 度，是陆路运输方式中最节省能源的。京广高铁上CRH380A（L）以时速300km 运行时，人均百公里能耗仅为3.64KWh，相当于客运飞机的1/2、小轿车的1/8、大型客车的1/3。

3、在降噪方面，高铁依旧胜过飞机一筹

根据日本的研究显示，高速交通运输方式中，高铁产生的噪声污染也比较轻。以航空运输每千人每公里产生的噪声为1.0来衡量，则小轿车为1.0，大轿车为0.2，高速铁路仅为0.1。

综上所述，在节能环保方面，高铁明显胜过飞机。

国内航司飞机餐减了，国外航司没减，为啥呢？

国内航空公司飞机餐减量，也是迫不得已，目前国内航空盈利状况比较一般，很多的特价机票，并不赚钱，而且物价相对来说会比较高，而且最重要的是国内航班乘客对品质的追求并不太高，对价位的认同程度要远远高对，品质的要求，那么，对于航空公司来讲的话，能节省成本，自然节省成本，而国内的航空公司飞国外，要面对很多的外籍人士，外籍人士对口碑的，品质的要求要远远高于国内，另外一个也关乎于航空公司的形象，所以国内飞国外的航班，飞机餐都比较高，而国外航空公司的飞机餐标准是根据国外的一些制度来要求的，而且机票费用也确实不便宜，同样的也是代表着一个国家的形象，所以不可以马虎，这是我的一点意见，希望对你有帮助

回答这个问题需要从如下几方面来考虑。

因为安全

这个事情的官方答复是因为安全。据新闻媒体报道，国航在8月19日发过一份《关于部分航线客舱服务调整的公告》，其中提到，受飞行航路特点和雷雨季节影响，为最大限度确保安全，对部分航线的客舱服务内容和服务程序进行调整。

这份《公告》里明确了实际飞行时间70分钟（含）以下的航班，只配备小瓶瓶装饮料，70分钟以上120分钟（含）以下的航班，经评估后确认无法在着陆前４０分钟完成餐食发放与回收的，飞机餐调减为一种或使用无需回收的餐食。

坐飞机，毕竟安全第一。起飞降落时容易颠簸，安全得不到保障，航空公司***取这个措施也能说得过去。

缩减成本

航空公司是商业公司，以盈利为目的，尤其短途还面对着高铁的竞争，经营压力大，所以***取这个措施缩减成本。以安全为由降低餐饮质量，让人不好反驳。只是毕竟机票价格不便宜，降低质量相对变相涨价，这就是广大群众的吐槽点。

国外航司

题中说国外航司没有缩减，这个理解也是有些片面的。目前国人接触的国外航司多半是国际航空，是长时间飞行的。事实上对于外国的国内航班，飞行时间比较短的，同样餐饮是非常简单的。

这个事情跟国内还是国外航班没有关系，取决于飞行时间。

减少不满的两种方式

虽然可以理解，但是从消费者角度来讲，突然的服务质量变化依然让很多人心生不满。

• 方式一：降低票价。航空公司做法虽然可以理解，但是这个市场需要达到一种双赢的局面，所以在降低服务质量的同时，如果能同时降低票价的话，那么消费者也不会因此有这么多不满。
• 方式二: 把餐饮服务从机票中剥离出来，单独付费。需要的自然会付费。

个人倾向第一种方案，消费者选择四大航空公司，而不是廉价航空公司，需要的就是这种服务。

顺便吐槽一下，廉价航空，虽然票价相对便宜，但是行李托运、餐饮甚至水都是单独付费的，这种情况下享受同样的服务，实际上价格比一般的航空公司还要贵。出行在外如果不是必要，建议别选廉价航空。

到此，以上就是小编对于飞机比汽车节能吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于飞机比汽车节能吗的2点解答对大家有用。