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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于充电汽车真的节能吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍充电汽车真的节能吗的解答，让我们一起看看吧。

1. 充电混动汽车优缺点？
2. 混动车是自充自用，会额外有消耗的，为什么说省油呢，这科学吗？
3. 有人说电动汽车一点也不节能环保，它的动力同样来自于产生污染的火电，你怎么看？

充电混动汽车优缺点？

混合动力汽车的优势:

1.像汽油车一样去加油站加油，不改变汽车的使用习惯；而且***和企业也不需要投资新的充电装置或加油站来推广这种产品。

2.燃油经济性高，驾驶性能优越。混合动力汽车的发动机需要燃油，在启动加速时，借助电动机可以降低油耗，关闭内燃机，单独由电池驱动，实现“零排放”。

3.动力性能优于同排量的纯内燃机车，尤其是在起步加速时，电机可以有效弥补内燃机低速时扭力不足的弱点。

4.降低车内机械噪音，使用电机低速或怠速工作。

优点是不需要充电设备，相对普通车省油。

缺点是短途节能弱于插电混合动力车，强于普通车。适用人群：无充电设备，无充电场所购买者，当地无节能补贴地区以及价格敏感度较低的消费者。

混动车是自充自用，会额外有消耗的，为什么说省油呢，这科学吗？

学过物理都知道，只要是能量转换都会存在一定的损耗，普通燃油车是燃油的化学能到热能和机械能的转化，而非插电的混动车要多一个机械能向电能再到机械能的转化，每次能量转换就意味着一次损耗，那为什么能量转换更烦琐的混动车反而会省油呢？

非插电式混动比较有代表性的有丰田的THS和本田的i-MMD系统，两者在结构上有一定的共同点，也确实都能做到明显的低油耗，比如混动的凯美瑞和雅阁油耗比普通燃油A级车还要低。从能量转换的角度来看好像不合理，但是从混动系统的结构组成来看，就不难理解混动为什么会省油了。

无论是本田还是丰田的混动系统，都是搭载高热效率的阿特金斯循环发动机，热效率越高能量损耗就越少，即便是纯粹的燃油驱动也会有油耗上的优势。同理用来发电同样也有效率上的优势，但是这个发动机有低扭不足的缺点，而混动中的电机正好可以弥补这一不足。

发动机在驱动车辆高速行驶的同时，也能为电池充电，电量储存下来以后可以在低速时驱动车辆。对于普通燃油车来说，起步、低速是高油耗阶段，因为此时发动机效率低，而混动车可以通过电机来驱动，电机的效率不会受到车速的影响，起步即可达到最佳效率，其实这同样也是起到省油的作用。

综合发动机热效率高、还避开了发动机低热效率阶段，那对应的燃油利用率显然就上去了，所以看似能量转换更复杂的混动车却更省油。

希望以上分析能对大家有所帮助！

很多人刚接触混动车时，都会有这样的疑惑：同样是烧油，混动车多了个累赘（混动系统），为啥还会比燃油车更省油呢，这不是忽悠人吧？

其实一点都不忽悠人，因为混动车是实实在在的省油，原因有以下几点：

第一个是混动车的发动机，会有更多的时间在高效的工况运转。举个例子，像丰田的新发动机，最大热效率40%，实际上如果是燃油车，平均下来热效率也就25%左右，而混动车平均的热效率起码30%。

第二个是混动车的能量利用率高。汽车刹车会浪费大量的能量，燃油车没办法，混动车却可以回收能量，把它们存到电池里。这部分能量在需要的时候，通过电机释放出来，或者供车上电器使用。

打个比方，比说一个人一顿吃两碗饭，但是肠胃不好经常拉肚子，所以体型消瘦。后来找到个老中医调理好了，吃一碗饭都会呼呼长肉。混动车就是这样，“吸收”变好了。

第三个是混动车的发动机工作时间短，这在市区工况下节油效果尤其明显。等车的时候发动机不工作，这就省去了怠速的油耗。这里有人可能说燃油车也有启停，但是一方面很多燃油车的启停效果一般，很多人上车先关启停，而混动车的启停很难让人感受得到；另一方面混动车的启停触发条件更宽松，只要不需要动力哪怕滑行状态可能也让发动机停机，而燃油车在很多时候比如车上开空调了还会让发动机持续工作。

再加上混动车有扭矩大的电机，就对发动机的低扭没什么要求。就可以对发动机进行专门的优化，让它尽量高效率的工作，而不用考虑低扭等影响驾驶感受的因素，所以综合下来看混动车会比燃油车更省油。

首先，无论插电式混动还是油电混动，都要比传统的燃油汽车更加省油，这一点是毋庸置疑的。但从用车成本来看，省油不一定就是省钱，混动汽车只是把成本转移到制造层面去了。以卡罗拉双擎和普通版卡罗拉为例。卡罗拉双擎的起售价为15.28万元，而1.2T版卡罗拉的起售价为12.28万元，两者相差3万元。在工信部的百公里油耗中，卡罗拉双擎是4.2升，1.2T的卡罗拉则是5.4升。实际来看，卡罗拉双擎应该在5升左右，1.2T的卡罗拉则在7升左右，百公里节油2升。如果普通家庭一年行驶15000公里，双擎每年可节约燃油大概300升左右，节省油费2100多元。如果用买车多花的3万元来做比较，那么需要行驶超过20万公里才可以回本。如此来看，混动车省油不省钱也不是没有道理。

混动车是把汽油燃烧效率用的最大，堵车或者低速行驶的时候是最费油的，这个时候用电不消耗汽油，用汽油的时候同步发电，[_a***_]行驶混动省油

省油不代表省钱，凡是涉及到电的配件都超级贵，过保维修更换费用很贵

我在曾经一篇文章中解释了这个问题，***一下其中的段落你看完就会了解。

如果有兴趣可以看我的历史文章：“省下的油钱不够车钱 花高价买辆混动车真的值吗？”

很多人会有疑问，该有的发动机也有，排量听起来也都不小，怎么加上一小块电池就能省油呢？既然发动机不是发电机，那驱动车辆行驶的电又从哪来的的呢？其实简而言之，混动系统的核心就是对我们日常浪费能源的高效回收。

首先，就是刹车动能的回收，普通汽油车的机械刹车通过摩擦把动能转换成热能散发到空气中白白浪费掉了，而混合动力的初段是通过电动机反转阻力来实现减速的，这样，既降低了车速，又回收了电能（这是电能的主要来源）；再者，发动机过剩的动能回收，很多跑高速的人会有经验，车辆在高速行驶时往往需要较高的转速来实现车辆行驶，但这个时候，其实车辆仅仅需要克服风的阻力和轮胎的摩擦力已经足够，很多油其实做的都是无用功，这时候，通过电动机的速度变化，实现电能的回收（这部分其实比较微弱）。

最后，阿特金森循环的发动机和我们常见的奥拓循环发动机相比，本身就有低油耗的特点，而且有了电动机的帮助，发动机转速始终能够保持在2000-4000左右的健康转速，油耗自然会更低。但同样的，采用这个循环技术的发动机其实低速扭力是比较差的，有一利有一弊，不过没关系，起步时候还有电动机呢。

有人说电动汽车一点也不节能环保，它的动力同样来自于产生污染的火电，你怎么看？

感谢邀请，个人觉得，火电是一部分吧，在北方我国一般是火力发电，南方一般是水利发电，整体来看，水电比火电要多，新能源汽车是未来的发展趋势，火电发电确实是有污染，但如果说电动汽车一点不节能环保，这样是很片面的，汽车一般在城市居多，火电厂一般在郊区，城市里汽车尾气排放很多的话，对城市的居住环境空气质量有直接的影响，特别是燃油公交车，在城市里行驶噪音很大，而新能源车一是噪音小，二是污染物基本也是零排放。任何事物的发展他都有利弊，但整体来看新能源汽车优势是大于其劣势的。

电动车当然比油车节能减排

虽然我国发电主要是煤炭火力发电，但现代电厂煤热转换率90%以上。热电转换率也近80%。

而汽油机有效功率才40%，废气污染当然多几倍。其次，从海外购买运回石油，石油在工厂加工成汽油，汽油抽入油罐车送到加油站转抽入罐，加油站必有工作人员维持，所以使用汽油成本昂贵。现在加油每升8元，加40升，320元市内开不了400公里。电厂送电到充电桩，不用各地大建加油站，还要请那么多员工。充50度电，不到40元，可以开400公里以上。磷酸铁锂电池，寿命可充电2000次以上，普通家用可30年以上。电比回收后还可用作跨峰储电。

如果国家要求加油站必备快充电桩，解决充电焦虑，谁还买油车？

第一，峰谷电 如果不储存的话，也是白白浪费。第二，西部的弃风弃电热很普遍，如果可以利用，就不是来源火电。真正的问题在于新能源车能真正的商用，能解决消费者的替代燃油车的基础焦虑，即安全焦虑，折旧焦虑，续航里程焦虑。

其实电动汽车不环保不是电的来源，国家已经建立很多核电风电水电站，不仅仅是依靠火力，而且晚上充电还能利用谷电，更加环保节能。但是电动车为什么也不环保，主要问题是电池。不够容量的电池不够几年就玩坏了，容量大的车重装不下。所以造成的浪费比烧汽油车还厉害。而且容量不大开不远，开远了没电白天也得充，白天充的话就会占用了峰值用电。因此即使现在国家在海南岛实施新能源车上路，也不切其他省份的实际情况，说白了就是车开出省去了回不来，要回来还得十多个小时充好电，不然就得一边开着一边找地充。这玩法估计出个省回来都得好几天时间。所以现在的电动汽车很多人都在批它是工业垃圾，也是有点道理，毕竟电池容量还没能跟上。

60秒懂车。回答你的汽车问题。

这个问题回答的对，但是要用发展的眼光看，现代的发展

以前我们的，电力输出主要是火电，那么未来，电力的生产，更转向清洁能源。

大家可能受到了，这个新加坡特斯拉车主交的，能源税，比普通轿车还高，这件事儿的影响。这个事儿不要独立的去看待，要用全球的眼光去看待，新加坡弹丸小国，他们的电脑主要靠火力发电，这是无可厚非的。

但是在中国，我们现在的火力发电占的比重越来越低，而且未来在不断的降低

随着社会的发展核能，风能，

太阳能，

以及水电，发展会占到整个发电行业的百分比越来越高，这个时候我们在用的电就是环保的电脑，那么。那么我们的新能源轿车也就意味着用的是环保电脑，不再产生二氧化碳。

所以从长远看，中国发展新能源汽车绝对有利于，环境的发展。

这是小编的意见，具体你怎么看

到此，以上就是小编对于充电汽车真的节能吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于充电汽车真的节能吗的3点解答对大家有用。