qweasjd 发布于2024-09-03 10:10:45 汽车节能 6 次
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于节能汽车原理图的问题,于是小编就整理了1个相关介绍节能汽车原理图的解答,让我们一起看看吧。
您好,谢邀!
新能源汽车,采用清洁能源代替传统化石燃料的车辆,按国家新能源汽车补贴标准规定,新能源汽车包括:纯电动汽车、插电式混动汽车、燃料电池汽车。
节能车,就是能耗相对较低的车辆,这是一个相对模糊的概念,小排量发动机就属于节能车,但具体多少排量叫小排量可能会随着时间发展而发生改变。
谢邀,新能源车其实包含电动汽车,而节能车的定义不是很明确,字面意思来讲新能源车就属于节能车的一种。
目前新能源车分为插电式混动,油电混动和纯电动,技术最成熟的是油电混动,虽然可靠,但也是节能最不明显的车型,比如卡罗拉汽油版8个油,混动版5-6个油。
第二,插电式混动,可以充电可以加油,相较于纯电动车有更大的优势,因为不用担心没电趴窝。节油效果也比较明显,比如WEY VV7油耗12-13个油,而尺寸接近的WEY P8百公里2-3个油。
第三,纯电动汽车,优点是节能最明显,完全不烧油,也没有尾气污染,国家目前大力发展的新能源汽车,目前由于技术达不到,缺点也很明显,充电慢,担心续航,无法跑长途等等问题。
所以目前来讲选择新能源车,个人还是推荐保守一些的插电式混动,那如果家里不方便安装充电桩,那就老老实实的买普通混动或者汽油车,毕竟目前汽油车不可能在短时间内完全禁止的。
新能源车是一个取代产生二氧化碳排放汽车的新名词,对目前这个行业来说还不能做一个单一形势的统称。
就那电车,为什么有老人代步车和新能源纯电车之分,那就是国家目前已经在这个产业的标准越来越明确,比如续航达到多少?用什么电池?技术标准达到什么参数等!
至于节能车,目前来说是相对燃油车的排放标准而衡量的,就目前来说或许没有一个明确的规定,不过相信明年很多方案会出台。
在这些车型里除了电动汽车以外其他车型有很多共通之处,不过还是先看一看一些比较另类且实用性有待商榷的车型:
简单的理解是发电、消耗电产生动能,而想要发电首先要为车辆的储氢罐充入大量的液态氢,一般为5~6公斤的氢行驶600公里左右;制氢目前不消耗传统能源的只有用电解水,电解一公斤氢用电接近60度,算最低效率6公斤氢消耗360度电行驶600公里,这些电能直接用在电动汽车上可以为多台汽车充电行驶2500~3000公里。
所以氢能消耗电产生电的模式是很不理想的,这种方式在制氢的超高成本不能解决之前毫无意义。
空气能汽车,这种汽车基本是噱头,原理是利用车在的高压储气罐充入大量的高压气,行驶中油门(气门)控制放气量吹动涡轮带动传动结构直驱。
这种结构可以理解为喷气式汽车,原理和喷气式飞机相同只是把直接喷气转换为涡轮齿轮组;使用中随着储气罐压力的逐渐降低动力会明显下降,车辆无力行驶里程过短实用型很差,而且高压气罐的危险性也比较高,所以在问世初期虽然获奖无数但最后都会收回了。
目前的新能源汽车普及率最高的还是电动汽车和插电混动式汽车,这两种车型的特点分别为:
电动汽车以电机替代发动机、单速减速器替代结构复杂的变速箱,能源从预留空油箱加注燃油转变为预留储能电池组充电,这种一种纯粹使用电能电驱使用全新能源的新型汽车。与燃油车的区别是电机布局更自由,电机也前后中置、也可以布局在轮毂中,设计安装的成本也要低于使用内燃机。
电机的特点是超高转速且无噪音震动,这些优势对用车体验的提升非常明显,只是大尺寸的电池组[_a***_]对底盘结构进行严格的设计布局,而且电池成本较高、续航能力与燃油车接近的车型价格也要高一些。
插电混动式汽车是在燃油车的基础上加入电动汽车的驱动储能系统,等于电动汽车和燃油汽车的组合体,唯一不同之处是电池组的容量较小,提供的纯电动续航一般为80~100公里。
这种续航水平针对的是日常代步使用,长途驾驶可以使用油电混合HEV模式或者REEV增程式发电模式,混动行驶时有电机的加持油耗要比同级燃油车低1/3到一半,所以混动汽车不仅属于新能源也是标准的节油车。
到此,以上就是小编对于节能汽车原理图的问题就介绍到这了,希望介绍关于节能汽车原理图的1点解答对大家有用。
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