指南者改装汽车扶手箱,指南者改装汽车扶手箱图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于指南者改装汽车扶手箱的问题，于是小编就整理了4个相关介绍指南者改装汽车扶手箱的解答，让我们一起看看吧。

1. 指南者内饰怎么样，配置如何？
2. 指南者适合家用吗，我家里有小孩，他的后备箱空间和车内空间够用吗？
3. jeep指南者给你的印象是什么？
4. 帕杰罗V97落地40万、FJ落地50万，该怎么选？

指南者内饰怎么样，配置如何？

指南者是一款外观特别帅气的车子。他就是大切诺基缩小版，说实话这款车子配置确实有一点抠只有他的顶配才有座椅加热电动座椅等功能，它的内饰还是不错的，很多地方都用了真皮，如果喜欢这款车最好的话还是买顶配吧，因为电动座椅座椅加热这些功能都比较实用。

说到内饰，我最满意这套中控系统，Uconnect 8.4英寸中控大屏，据说内在进行了进化，分辨率和CPU得到升级，支持CarPlay和CarLife互联和映射。可以3D化实景显示、提示道路转弯指示线，导航精准。发语音、打电话都方便，不需要看着手机，这点很好。

配置满足日常，肯定没问题，经常用的像无钥匙进入、无钥匙启动、前排车窗一键升降、全景天窗等都能看到。尤其是8.4英寸的大屏，我觉得这是新指南者在科技感上很大的进步，我很喜欢。很大一部分程度上，提升了内饰的科技感，真皮座椅，厚实的填充，我觉得也营造出一种豪华车的质感，绝对不糙。

首先感谢悟空问答邀请，下面是我的精心回答！

早两年，如果你是在不想要途观、翼虎、CRV、RAV4、奇骏、科雷傲这几款市面上本来就不多的SUV车型的话，那时候是没有什么昂科威、自由光给你选的，不过，除了他们之外，的确还有别的选择，当时的jeep标榜着自己是豪华品牌，旗下的指南者也算是和他们同价位的车型，不过，虽然动力、地盘结构相差不大，但是因为进口的缘故，成本似乎有些下不来，不过到了现在，情况就不一样了。虽然指南者全系标配了越野套件，但是小编觉得这个越野套件的存在对指南者的颜值影响不大，或许说这个越野套件设计得过于低调了，中网是指南者一大亮点，7孔镶嵌还是黑色，保险杠采用黑白配，越野中带着一股运动风！轮圈也是比较抢眼，17寸大轮圈很大气，造型时尚！

外观方面，实拍车型与国内现售1.4T指南者基本保持了一致，比同为2.4L车型的200TS 自动高性能四驱版少了越野套件。车辆尾部在设计上并没有十分明显的变化，实拍车型还***用了黑色车顶，使得整体视觉效果更加动感，该设计未来也有可能引入国内市场。七孔格栅一直是Jeep车型的象征。配置方面，实拍车辆选装了远近一体式氙灯（国内2.4L车型标配），并配有ACC自适应巡航功能。

内饰大量使用软性材质，方向盘底部还用柔软的海绵遮挡，此外中控台在设计时，明显可以看到为了给主驾驶留有更多的空间，将中央液晶屏向副驾驶侧移动了一些。普通版和Trail Hawk版本前排的USB接口位置不同，但易用性差不多，中央扶手内设有USB接口，还为线缆预留凹槽。8.4英寸液晶屏两款车均有配置，***用Uconnect系统，支持连接手机，使用预制的四个程序，分别是百度地图、大众点评、酷我音乐以及墨迹天气。其他方面，1.4T车型使用ALPINE音响，2.4L车型则使用BeatsAudio音响。

搭载了2.4升发动机，六速手动变速箱和全轮驱动、前轮驱动。提供180马力，175磅英尺的扭矩， EPA（燃油经济性）额定的23/32英里的城市/高速公路。集成同级最智能主动全时四驱系统的运动型底盘技术，以及应对一切城市道路突发状况的越级安全技术，带来同级中最全面完备的都市驾控力, 让年轻家庭们能够随时享受都市生活精彩。

今天小编就分享到这里，谢谢大家的阅读。多多评论，多多支持！

目前Jeep全系车的内饰我都非常喜欢，指南者也是如此。陡直的中控台带着Jeep的味道，在做工方面也做的越来越好，用料也非常的厚道，座椅的柔软度也很高，每次别人一坐上我车就说座椅坐的舒服。

指南者[_a***_]家用吗，我家里有小孩，他的后备箱空间和车内空间够用吗？

指南者主打就是居家吧，我觉得空间比起CX-5有很大优势。主要是车身比较高，座椅宽大，我本人中等身材，开车的感觉挺好的，后排空间也够用，家里有小孩也完全不用担心，宽度足够，三个人也不会觉得挤，买这车当初就是看到娘娘的广告，媳妇一眼定情，就它了。

本人186座椅调到最低，头部空间三指左右，副驾驶和后排可以接受，毕竟每个人身高情况有差异，我觉得开这车完全OK，主要是咱就相中这车。后备厢空间挺大的，我的背包、篮球、滑板、鞋子什么的都放在里面，还可以放不少东西。

指南者家用再适合不过了吧，前后排都不会觉得憋屈，座椅的用料还是很厚道的，不像某众的二排小板凳，纯市区代步，不堵车的时候，我开到过7.2个油，入的四驱家享，总的来说是空间大油耗低，质量比某众可靠多了。

我提的四驱家享版，金牌四驱，GSE T4 1.3T发动机+***孚埃9AT，不解释。空间肯定够用啊，买这车就是为代步，又不是搬家拉货。平时我和媳妇用车，先是送她上班，然后我再去单位，基本不会有满载的情况出现，空间对我们来说，绝对富裕。

我认为指南者定位是家用为主，定位是城市SUV嘛。像我家里有个两岁的小萌娃，以前的老英朗空间确实很受限，小家伙一个折叠小车放进后备厢，基本放不下其他东西了，所以换了新指南者四驱家享版。

图的就是代步省心空间大，主要是市区开，现在开了***千公里，感觉挺不错的，动力够用，油耗也算满意，高架市区一半一半吧，表显8个不到。空间上那是质的飞跃，对我们一家三口来说绰绰有余。

储物空间丰富

本人4250px，体重75kg，供楼主参考哈。车上的储物格挺丰富，像扶手箱、手套箱、车门储物格、杯架都是有的，随手放点票据什么的，都有地方。

前后排空间富裕

前排我觉得很宽敞，基本调整到我舒服的坐姿，后排空间也不会被压缩很多。尤其是座椅比较宽大，非常舒服。再一个就是二排空间，我自己坐下来感受过，头和腿的空间很大，不会有小板凳的感觉，也不会有局促的感觉。现在二排装了安全座椅，是老婆和小宝的天下了。

后备厢完全够用

后备厢空间我觉得完全满足我的需求，婴儿车放上去之后，还有很大的空间，据我估计两个20寸的箱子不成问题。主要就是小宝的婴儿车和用品，完全OK。如果要应急的话，二排座椅是可以4/6放倒的，空间延展性还不错。

jeep指南者给你的印象是什么？

我这指南者是我去年七月份入手的，这段时间以来，它真的是一直在无私的奉献着，让我最喜欢的就是它的操控和油耗，当然，它的动力也很好，并不会因为车身重而导致起步肉或者加速提不起速什么的，油耗嘛，现在即使是在市区里面开也就那么八个油左右，真的是挺低了，如果车子在高速上的话还会更加低。

去年买的指南者2.4高配，感觉挺好，没买之前就观察了很久，空间够用，外观漂亮，内饰都是真材实料，配置挺不错的，该有的几乎都有了，四驱的功能挺齐全，开了一万五千多公里，挺满意，油耗也不是很高，8.5升左右。不足就是动力还是一般，如果换新的2.0T应该会更好，中控屏幕没有广告的好，自动落锁声音太大，发动机还是有吃机油现象。

指南者，给我的印象还是不错的，以前单位有一台切诺基4驱，地盘超级好，十几年的老车地盘一点都没有松垮的迹象，方向盘指向也很不错，我们去山上不管有没有路从来就没有被挡住过，小孩手臂粗的小树直接顶着过去，因此我们都叫它“坦克”，正是因为这个，当年指南者上市的时候我曾经专门去试驾过，总体来说动力地盘都延续jeep家族的一贯硬朗，作为越野车我更关注地我盘，实话实说一些纯国产车的外形造的是越来越好看，但是地盘一走坏路就各种变形，吱吱乱响，整个车开起来就不是一个劲，但是我发现只要是合资车哪怕是日系韩系合资品牌的车都没有这种现象，指南者作为jeep家族的一员地盘刚性那是杠杠的，对于喜欢越野车的人来说单凭地盘这一点就能着迷，因为在野外复杂的地形中没有一个好的地盘有时候就很是危险的，还有一点，指南者这款车虽然是越野车但是据说非常省油的，说了这么多指南者也不是完美无缺，指南者的变速箱是CVT的，作为越野CVT的可靠性远不如自动变速箱，因此指南者给我的印象是总体不错略有瑕疵。

谢谢。真关注过，并到4S看过实车。

我的原同事提过一辆自由光，自吸顶配，多次乘坐下班，在东五环体验，很多功能实际用处不大，例如自动启停，五环路下班十天八天堵，启停太过平凡，实际成了累赘。

指南者前脸与大指挥官一样，也是我最喜欢之处。好的地方不说了。

最大败笔，1.4T太小了，尺寸小，价格过高（下探2--2.5万）。

我这一代，最大认可就是切诺基，现在只有大指挥官遗传了切诺基的风骨，但是不亲民。指南者有切诺基的风范，没有切诺基的大气。

自由侠，自由光与切诺基比就是笑话。

以上是个人观点，见笑😄😄🐻😄😄😢

感谢邀请！

对于指南者来说没有太多的感觉，可能最多认为是小号大切，找找感觉！个性的话，不如自由光；越野的话，不如牧马人；玩大的话，不如大切诺基！整个一三不！当然，这仅仅是外观，谈到悬挂，动力，内饰那就太多了，还是等专业人士上吧！

帕杰罗V***落地40万、FJ落地50万，该怎么选？

其实还是那句话，买这个越野车，您到底要干什么，上下班代步，家里的第二辆车，全国穿越，越野，全国旅游等等，目的不同，选择不同，没有一个车是什么都能干的，当然如果就喜欢一个车，那也是可以的 哈哈。

我就拿我自己举例吧，我当时想更换越野车，手里的jeep太老了，所以想换一辆，当时目的很明确，我要越野，我要去沙漠，我要去无人区，我要皮实耐操的车。

本身就是jeep迷，所以目标比较明确，就买jeep了，而且那时候jeep的牧马人刚刚出了3.6排量的，没多久，也就不太考虑其他车了。

其实在考虑买牧马人的时候，心中也把市面上的越野车过了一遍。

途乐不考虑，新款的途乐已经丧失了越野性，要是Y61有新的会考虑陆巡太大，不适合极限越野，出去玩，要拆前后保险杠，要不回来就修吧

霸道也一样，保险杠不保啊，新疆***可以考虑

FJ那时候停产了，而且不是太感冒，就略过了

帕杰罗山猫太没特点了，就那个超选四驱还是个亮点，但是还是忽略。

最后就剩下了LC76和71，媳妇不喜欢手动挡，只能放弃了，遗憾啊，其实差那么一点点，可能就买lc71或76了。

最后，就是没有悬念，买了牧马人，而且，牧马人什么最经典，二门啊，哈哈，我们就买的二门，3.6的牧马人，当然，很多人会说，二门没有办法拉物资，二门太小了，二门不方便，二门去沙漠因为轴距短容易出危险等等，但谁叫我们喜欢啊，毅然决然的买了。

FJ和帕杰罗如果选择？FJ目前只有中东版车型再售，50万应该落不了地，落地价格在55万左右，比帕杰罗v***的落地价要高出15万元，所以帕杰罗的性价比更高。两款车都是硬派越野车型，有超强的脱困能力，尤其是FJ***用了非承载式车身，四连杆非独立后悬架。由此不难看出，该款车型就是为越野而生。而帕杰罗为达喀尔拉力赛冠军车型，并曾经创造过连续7年蝉联冠军的神话，在众多世界顶级越野车型中脱颖而出，用实力证明了自己的越野能力，那么FJ和帕杰罗v***如何选择呢？

在动力方面，FJ搭载了4.0l发动机，最大功率为272马力，最大扭矩为380牛米，才用了五档自动变速箱，而帕杰罗v***则搭载了3.8l发动机，最大功率为250马力，最大扭矩为327牛米，***用了五挡手自一体变速箱，从发动机数据看，F J的动力性能优势明显，而且由于FJ整备质量要小于帕杰罗v***，所以提速更加迅猛，有非常强烈的推背感。

在车身尺寸上，帕杰罗优势明显，车身长度要比FJ多出230mm，轴距也多出90mm，所以无论在乘坐空间和储物空间帕杰罗要宽裕得多，而且由于帕杰罗***用了7座布局，所以灵活变化的乘坐空间实用性更强。在底盘结构上，FJ的前悬为双叉臂式独立悬挂，后悬则为四连杆非独立悬架，而帕杰罗的前悬双横臂式独立悬挂，后悬为多连杆独立悬挂，从底盘结构不能看出，帕杰罗在舒适性的表现更为突出，而且***用了承载式车身也大大提高了舒适性。

两款车综合对比， 对于非常专业的越野选手来说，FJ是不错的选择，从动力、底盘以及车身结构上更有利于在极限环境下脱困，还有很好的耐用性。不过对于家用+越野的消费者来说，帕杰罗v***是最适合了，帕杰罗无论在乘坐空间以及舒适性上都要好于FJ，而且还有第二代超选四驱加持，应付一般的非铺装路面和穿越还是没有问题的，山猫的称号也不是空穴来风，价格还要比FJ低15万元左右，所以是一款很近性价比的车型。

到此，以上就是小编对于指南者改装汽车扶手箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于指南者改装汽车扶手箱的4点解答对大家有用。