汽车节能气管的作用,汽车节能气管的作用是什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车节能气管的作用的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车节能气管的作用的解答，让我们一起看看吧。

1. 什么叫负压气管？
2. 汽车上有一个碳罐需要像滤清器一样定期更换吗？
3. 发动机闭缸技术是怎么回事？

什么叫负压气管？

负压进气管是连接进气挡板与空气滤清器的重要零件，可以说它的质量直接影响整车进气系统正常运行。为响应***节能环保的要求及主机厂人机工程要求，因此有必要研发一种既能保证进气质量，又能便于安装拆卸、避免产品脱落、减震及降低装配错位风险的轻量化负压进气管件。

汽车上有一个碳罐需要像滤清器一样定期更换吗？

汽车上的活性碳罐是不需要定期进行维护更换的。

碳罐是汽车燃油蒸发控制系统的关键组成部分，其连接了燃油箱和发动机进气管，通过活性炭吸附蒸发的燃油汽，有效的阻止了汽油蒸发直接排入空气造成环境污染，不仅降低了环境污染同时也降低了油耗。

碳罐的主要组成为电磁阀、活性炭，在正常使用条件下是不容易出现失效的，一般厂家的保养手册里也没有标注碳罐的更换周期。

但是，碳罐本身其实是脆弱的，其罐体是塑料件，连接管是橡胶件，如果发生了相关区域的碰撞事故，就要留心检查碳罐是否有外壳和管路的破损。

如果车辆行驶中车内可以闻到较大的油气味那么就要特别检查下碳罐及油路了，另外，如果发动机出现怠速忽高忽低加速无力，或者发动机不易点火出现故障灯，也可能是由于碳罐电磁阀故障造成。

油箱里的汽油是易于挥发的气体，油箱是密封的，挥发气体会导致油箱膨胀，早期的工程师会设计一个压力阀，油箱的压力到达一定程度的时候阀打开，把气体压力泄掉，但是由于环保日益严格，不可能直接排放到大气当中了，所以工程师设计出了活性炭罐系统，把汽油蒸汽收集到活性炭罐中，在某个发动机工况的时候，把这些气体吸入到发动机燃烧。活性碳罐损坏的形式一般是堵死。活性碳罐不是保养件，一般坏了才换。

我们所驾驶的汽车很少有人知晓“碳罐”这个汽车附件，而在咱们的汽车保养手册里也没有提到更换“碳罐”这一项，所以说“碳罐”不用经常更换的。它就如同咱们车上的灯泡一样，不坏不用换。所说的坏了就是外壳裂了，谁家的车没有个小刮小蹭的啊。

“碳罐”里面装的是活性炭，大家都知道活性炭具有很好的吸附性，把它链接到油箱顶部，汽油具有挥发性，挥发的油汽就顺着管路让活性炭吸收掉。

而“碳罐”另一端链接在发动机进气管上，当发动机工作时，发动机又通过这根连接管不断的吸入油箱内挥发的和活性炭内吸附地油气，从而达到节能降耗的目的！

汽车上的碳罐里面的材质是属于活性炭，是由活性炭所组成的，所以活性炭是可以反复吸收我们燃油中产生的油蒸汽，并且在发动机启动时将油蒸汽释放出来

那么我们的活性炭都是密封在我们的碳罐里面，碳罐整体形成了一个密封零部件，所以只要我们的碳罐没有出现破损，没有泄露的话，我们的碳罐整体是不会出现故障的

活性碳

是一种用途极广的工业吸附剂，它是利用木炭、各种果壳和优质煤等作为原料，通过物理和化学方法对原料进行破碎、过筛、催化剂活化、漂洗、烘干和筛选等一系列工序加工制造而成

而我们的碳罐出现问题后，我们能够闻到明显的汽油味道，特别是在我们早晨启动汽车的时候，如果你在车内闻到明显的气味，那么这种情况就很有可能是我们的活性炭罐出现了泄漏

这时我们就需要更换活性碳罐了！否则正常情况下，活性炭罐的使用寿命其实是非常久的

发动机闭缸技术是怎么回事？

随着各国越来越严苛的机动车排放标准的实施，大排量发动机越来越难以达到环保法规的要求。虽然近些年来小排量涡轮增压发动机已经可以达到甚至超过以前V6或者V8自然吸气发动机的动力输出，但大排量发动机那种酣畅淋漓的感觉，永远都是小排量发动机所难以比拟的。那么，有没有一种办法让大排量发动机既具备应有的力量感又具有小排量发动机的排放优势呢?答案是有的，那就是 “发动机闭缸技术”。

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事实上“发动机闭缸技术”并不是什么新鲜的技术，凯迪拉克早在80年代就在自家的L62 V8-6-4发动机上进行了应用，从名字上我们就可以看出，这台发动机可以在8缸、6缸、4缸的状态下进行切换。从实际效果来看，这台发动机在当时有着非常明显的油耗优势，但由于技术限制，当年的这种“发动机闭缸技术”非常不稳定，因此没有进行很好的推广。

汽车在不同工况下对功率的需求不同，中低速匀速行驶时车辆所需的功率相对较少，而加速和高速行驶时所需功率较大。正是出于这个原因，工程师为多缸发动机加入了闭缸技术，即在特定情况下可以关闭发动机的部分气缸。

多缸发动机的闭缸技术在发展过程中主要有三种类型：第一，对特定气缸断油;第二，对特定气缸断油并且停止其气门运动(以此来[_a***_]泵气损失);第三，在第二点的基础上再把废气引入停缸的气缸中，以此来维持热平衡。

从所能实现的效果来看，第3点技术效果最好，但是难度也最大，宝马正在朝着这个方向进行研究。目前应用最广泛的，也是稳定性最高的方法是第2种，断油+停止气门运动。

这样看来目前的闭缸技术主要是通过对传统的气门传动部件的改动，来实现闭缸时气门的停止运动，也可看成是气门升程技术的极致应用和电控的配合。具体为通用通过改挺柱，本田改摇臂，大众改凸轮轴。

以6缸发动机为例，在起步或者加速阶段，发动机的6个气缸会全部运转;而在巡航等负荷较小的阶段，发动机会关闭单侧的三个气缸;如果在三缸状态下进行缓慢的加速，那么发动机会由三缸状态切换至四缸状态。

到此，以上就是小编对于汽车节能气管的作用的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车节能气管的作用的3点解答对大家有用。