新能源汽车 分化,新能源汽车 分化过程

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车 分化的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车 分化的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源补贴退坡，新能源企业会两极分化吗？
2. 股市市场独角兽板块继续分化，你们如何看待这件事？

新能源补贴退坡，新能源企业会两极分化吗？

我国新能源汽车发展进入了快车道,车企终将要完全独立地应对市场变化,这个过程没有捷径可走。当补贴“退坡”时,创新更要“上坡”。更注重研发,更注重创新,生产出更好的产品,给用户更好的体验,新能源车企在产业发展的高速路上,才能行稳致远。

补贴退坡后，新能源汽车产业会产生两极分化，无资金及研发实力的将退出市场，有资金及研发实力的将独立面对市场，继续研发和产销车辆。

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国补政策，助中国新能源汽车走上正路

为改善燃油汽车尾气排放对大气环境的污染，我们国家进行了大力发展新能源汽车，通过补贴车企的方式来促进新能源汽车的发展，目前我国已经成为世界上新能源汽车保有量及年产量最多的国家，占世界产销的50%以上，通过这一补贴方式使得中国新能源汽车，从无到有，从无研发生产到自主研发生产已经创新，真正的走上了正路。

02

国补退坡，无实力新能源车企退出市场

在国家补贴政策之下，国产新能源汽车产销取得了非常优秀的成绩，但是也暴露出众多问题，比如没有研发实力的车企，有代工厂能力也进行了新能源汽车生产或配件生产，一时间基本都是冲着国家补贴来进行的，整个市场非常的混乱，以至于出现了“骗补”现象。因此中国从2018年开始***逐年降低补贴，至2020年止全部取消补贴，这一政策出来后影响了一大批做新能源汽车及配件的企业，无资金及研发实力的众多企业分分倒闭或退出市场，只留下有资金及研发实力的车企独立面对市场，继续研发和产销车辆。

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有资金的企业继续主导或进入新能源汽车市场

随着一大批无资金及研发实力的企业退出新能源汽车市场，剩下的是有资金及研发实力的车企，如比亚迪、广汽新能源、吉利汽车、奇瑞汽车、上海大众等，这些车企在没有国补贴政策下，独立面对市场，独立研发创新，独立承担风险，路能走多远靠自己了。同时也有资金雄厚的企业继续进入新能源汽车市场，如恒大集团，造成神速之快，国能930已量产，不知后续路能走多远。

新能源补贴滑坡会出现以下几种情况：

1.那些真正想在新能源领域有所作为，同时也有实力的企业，将更加专注产品研发，客户体验及满意度提升，同时不断的吸收新能源领域人才。

2.想作为，又没有实力的企业可能出现融资困难（因为补贴退缩，新能源技术暂不明朗等，投资收益期限可能较长），这些企业可能会与其他车企形成合作伙伴，共同开发。

3.进入新能源领域时，主要就是看补贴的企业，这种企业投机取巧比较严重。所以补贴滑坡以后，由于产品不过硬，领导又没有长远眼光，所以可能寻找卖家，将企业转手。

股市市场独角兽板块继续分化，你们如何看待这件事？

对于独角兽版块整体走势来说，我依旧是原先的判断，热点时间的快速爆炒，换来的只能是见顶之后的快速回落。

对于他们的分化，原因分这两种。

1、真***独角兽

目前来说，不管是同花顺还是其他软件归类的所谓独角兽版块，其中的多只个股完全不受独角兽绿色IPO利好而能够提高本身估值的。例如安彩高科就是其中的典型，他和独角兽概念的渊源是来自他的第二股东和富士康同属于鸿海精密工业，也就是说，论辈分，他得管富士康叫大伯。而他大伯在A股上市估值提高，难道会遗传给他吗？

其他参股独角兽的，例如今日涨停的银轮股份，因为直接或者间接参股了大国盾，而大国盾接受IPO辅导并且将快速上市，上市之后估值提高带来的银轮股份投资利润，能够有效降低银轮的市盈率。

真***独角兽的***，会进一步分化。李逵能继续凶残一下，李鬼会很快被股民用脚投票。

2、过度炒作，游资意见不一

分化的第二个原因，是部分股确实短期获利惊人，以至于部分游资率先出货，有高位相杀的味道。例如康力电梯，在今日涨停板开出后，开盘巨量被砸盘。虽然底部筹码依旧夯实，但是游资间显然是有不同的想法。面对短期四五十个点的利润，什么协议都可能被违背。

总结

最后还是希望散户朋友不要参与这种非理性的炒作，这种利润散户朋友赚不到，甚至容易带来短期的快速亏损。不去羡慕，不去接盘，等待真正的独角兽上市之后，拥抱长期牛股，回归到股市应该有的环境。市场的健康不能只依赖***的监管，参与的所有人都有责任。

谢谢，我是筹论解盘。用二十多年的股票交易经验讲述不一样的投资理念，如果你觉得我说的有帮助，或者对筹码有兴趣的朋友请关注我。翻阅我的其他回答。

到此，以上就是小编对于新能源汽车 分化的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车 分化的2点解答对大家有用。