加州新能源汽车,加州新能源汽车大会专场

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于加州新能源汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍加州新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. Lucid Motors电动汽车续航里程能达到多少？
2. 加州豹电动自行车能上牌吗？
3. 各大电动汽车制造商如何应对加州PG＆E的大规模停电？
4. 各大电动汽车制造商如何应对加州PG＆E的大规模停电？

Lucid Motors电动汽车续航里程能达到多少？

或许Lucid Motors的Air EV可能还没有准备好进入人们的***，但新的全电动轿车beta测试表明，它的续航里程可能能实现这个目标了。这款正在研发中的BEV预计要到今年才会投入生产，但它400多英里的续航能力已经证明了它的续航能力并不是毫无根据的夸耀。

今日，Lucid团队分享了一段关于Air beta汽车道路驾驶视频。Lucid指出，这次试驾则是在今年二月在加州进行的--值得注意的是，在这之前，该州已经发布了***肺炎自我隔离令。

Lucid从一开始就承诺在400英里续航里程会成为Air的标配，虽然人们已经看过不少电动汽车制造商的吹嘘，并且这些类型的吹嘘最终都被认为是棘手的交付。现实情况是，不同的路况以及不同的驾驶风格都会对电动车单次充电的续航里程产生巨大影响，这还没有考虑到天气等条件的影响。

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Lucid就几乎还没有跟恶劣气候打过交道，不过其从湾区到洛杉矶的郊游也并不是说Air没有给人留下深刻的印象。该公司表示，它只需一次充电就能完成400多英里的海岸线之旅，这包括高速公路驾驶和一些显著的高度变化如爬上位于洛杉矶外的4414英尺高的 Tejon Pass 。

即使有了这个试验--显然它还需要在准备好生产Air之前做更多的准备，更不用说交付了。现实情况是EPA的官方测试过程越来越显示出其跟电动车的实际能力不符，这一点在去年的Taycan上保时捷就发现了。保时捷电动车的实际测试表明，它的能力远远超过了其令人沮丧的201英里的EPA续航能力评估。

这种差距往往归结为对真实世界驾驶的期望值以及公平比较汽车所需要的标准化测试流程--不仅仅只是电动车。

Lucid Motors还需要时间来完善自己的数据，当然，我们最终也期待着看到不同配置的Air搭配不同尺寸的电池组，这也是消费者所期待的。不是每个人都需要一辆可以在两次充电之间续航400英里以上的豪华电动车也不是每个人都能负担得起。不过，从头条数据来看，对于这家旨在对特斯拉Model S等车型发起冲击的汽车制造商来说，这一点也不差。

加州豹电动自行车能上牌吗？

这个不好说啊，属于电动自行车范畴的肯定可以上牌的，属于电动摩托车范畴的估计难以上牌，从外形上看类似於踏板摩托车的不可以；从技术指标来看，总质量大于20kg、速度大于40km/h的不可以，从外形上看类似於脚踏自行车的可以上牌；从技术指标来.

各大电动汽车制造商如何应对加州PG＆E的大规模停电？

很高兴来回答这个问题。

了解了一下，这次这种停电是大规模的，就连加油站都加不了油，别说电动车了，其实个人这个也不是没有办法解决。

首先***可以划分一个比较安全的区域供电，选择一个比较安全的加油站不歇业。

其次，大家可以做公用交通工具出门，也可以拼车出行，这样就减少能源的消耗，让汽车随时随地都是满载，不空载。

还有在固定的区域加装太阳能，专门为电瓶车充电，或者紧急用电。

其实说到这个，我就想到了像08年老家雪灾，像我们贵州老家，那时候交通也不方便，好多地方全靠人力，也没有停太长时间的电。

想想我们生活的国家，真的好自豪，祖国在心中。

要是在我们国家，这种停电肯定不会持续太久。

以上就是我对这个问题的回答，有不同观点，留言大家共同探讨！

各大电动汽车制造商如何应对加州PG＆E的大规模停电？

对于加州居民而言，野火正成为一种新常态。该州最大的公用事业公司之一PG＆E已发起了大规模的拉闸停电措施，以防止发生火灾，该火灾可能迅速转变为全州范围的紧急情况。这种做法被称为“公共安全电源切断”，这种做法于周三开始，因为狂风和高温在该地区蔓延，整个湾区约有50万名电力用户受到影响。在整个停电期间，多达80万人可能会感受到这种影响。

目前尚不清楚何时重新来电。对于电动车车主来说，这会带来一些问题，因为他们的汽车的主要动力来自家庭或公共场所的充电站。没有动力源，电动汽车将无法行驶得太远。

在周三的停电前，特斯拉向车主发出了通知，敦促他们在停电前让车辆充满电。通知部分说，停电“可能会影响充电选项的电源”。该汽车制造商继续说道：“与往常一样，您的触摸屏将显示您所在区域的增压器实时状态。”

当外媒要求提供有关Model 3，Model S和Model X车主的建议的其他信息时，特斯拉没有回应置评请求。为了响应该通知，特斯拉车主使用社交媒体分享了附近的Supercharger充电站排起长龙的照片。

奥迪告诉CNET，E-Tron的车主通常平均每天行驶48英里，在停电的情况下会保留大量电池电量。有了这个数字，平均而言，E-Tron司机需要每四天为汽车充一次电。

尽管如此，该公司还是与大众汽车[_a***_]子公司Electrify America进行了核对，该充电站运营商表示，目前没有受PG＆E停电影响的充电站。奥迪E-Tron的车载导航系统将显示哪些Electrify America充电站当前已被占用或不可用。

如果这还不够的话，奥迪还为所有车主提供为期7天的Silvercar服务，包括那些离开了E-Tron经销商的人。一位代表通过电子邮件告诉CNET：“这将使客户无需花费额外的费用即可从Silvercar驾驶一辆奥迪来度过停电带来的困难时期。”

丰田目前没有出售纯电动汽车，但对普锐斯Prime的好处发表了评论。一位代表通过电话告诉CNET，安全切断电源之类的情况凸显了插电式混合动力车的优势，因为对普锐斯Prime也可以运行其内燃机。

到此，以上就是小编对于加州新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于加州新能源汽车的4点解答对大家有用。