年末新能源汽车,年末新能源汽车销量如何

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于年末新能源汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍年末新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 电动汽车会在年底大幅降价是真的吗，那还值得买吗？
2. 今年年底新能源车会降价吗？
3. 大胆预测一下明年新能源车是否会大面积降价？
4. 现在买的新能源电动车，五年后保值率还高吗？

电动汽车会在年底大幅降价是真的吗，那还值得买吗？

电动汽车本身价格严重虚高是毫无疑问的，无论从技术上还是从成本上讲都比燃油车差的太远，只是沾了“新能源”概念的光，并借助市场对电动车的有限理解而把自己置于风口的位置飞起来了。

随着国家对电动汽车补贴标准执行趋于严格，补贴额度渐次减少，电动汽车制造商之间的竞争将会大幅加剧，通过降价赢取市场机会一定会成为历史发展的必然。

可以认为电动汽车既不是什么新能源，也不是新技术的产物，技术上，它和电动自行车、电动三轮车，甚或儿童电动玩具车没有什么区别；品质上，电池会衰减；使用成本上也不具有任何优势。

不过，指望年底大幅降价倒是不太容易的。原因在于年底是汽车需求旺季，是买方市场；但经销商的年度工作已经结束没有太强烈的销售压力，价格松动不会明显。

如果所在地区没有限牌，不建议购买电动汽车。

不论年底降价是不是真的，反正年后买电动汽车肯定会涨价是一定的。

我们知道，现在购买电动汽车是有国家和地方补贴的，你买车时支付的钱款实际上是扣减了补贴之后的价格。

但是，地方补贴一般是按照国家补贴的标准执行的，而国家补贴又是逐年在调整的。

以2018年为例，2018年春节前夕，最新的国家补贴政策发布了，比2017年的补贴标准降低了不少。同样的，正常情况下2019年春节前也会发布2019年的补贴标准，预计降幅比2018年还要大。

比如，你现在看中的一款车，补贴前价格是20万元，国家和地方补贴8万元，扣减补贴之后，你买车只需要支付12万元。到了年后，新的补贴政策出台后，同样是这款车，国家补贴和地方补贴减少到5万元，你买车时候就要支付15万元了。这是很不划算的。

现在再回到你的问题中，年底大多是各大车企清库存的时候，车企也愿意在补贴退坡前尽量把更多的车交付到用户手中，所以在这时车企和经销商出台一系列的优惠政策是有极大可能的。

如果要买电动汽车，趁现在入手，至少比年后划算。不过要提前跟经销商确定好车辆的交付时间，因为补贴标准是按照车辆上牌交付时间来计算的。

降价是有可能的，但是这个跟国补、地补息息相关。就是说国补少了，车肯定便宜，基本保持和之前国补后差不多。不能有太大的浮动，因为价格原因犹豫购入电动车的，完全没有必要。

电动车在一二百公里经常跑还是值得够买的，毕竟从经济角度考虑还是有一定优势的。需要跑长途，跋山涉水就用不成了，山野里抛个锚就麻烦了，跑个三四百公里你是不敢出去的，目的地是否有充电桩，你只能想想算了不敢开了。这些条件决定你购买的选择。当然降价是好事，可你还得遵循这些条件，了解了这些条件，购买时也就不会困扰了。

今年年底新能源车会降价吗？

今年年底新能源车不会降价。原因其实很简单，面粉贵了，面包不可能便宜。

一是新能源车的国家补贴退场，一些靠补贴生存的小厂，基本没有任何竞争力。

二是新能源占成本最大的电池成本陆续提价，逼着车企涨价，尤其是小众车企。

三是货币政策的问题，随着市场货币政策宽松，货币必然贬值，购买力也会下降，所以新能源车企业们为了生存也会涨价，已经有部分车企开始涨价了。

大胆预测一下明年新能源车是否会大面积降价？

电车当下主要在年轻人中间和限牌城市中较吃香，车厂利用这波热度不断暗示车的技术含量和原材料的紧张度保持利润和价格的稳定甚至上涨，但随着普及程度成本终将会摊薄。降价是大趋势。

12年到22年的10年，新能源车电池成本下降了80％，目前看，未来几年电池技术很难突破，再靠技术创新降低价格的空间不太大了，未来主要靠市场竞争，降低成本喝利润。

过去一年，碳酸锂的价格大涨了10倍，

碳酸锂的价格从5万一吨涨到50万一吨，

导致2022年五六月份多个电动汽车品牌迎来涨价潮，

按照目前的形势，

2023年，碳酸锂的价格很难大跌，

重新跌到5万一吨的价格，一年内不可能，

所以2023年，电动汽车价格很难大跌。

但如果把眼光放远到2025年的话，

随着各国锂矿开***规模的大幅度扩大，

碳酸锂大概率会出现大跌，

免购置税政策可能会延长。

电池技术有提高，但空间不大了，更不存在电池换代。

更好的能源仍旧是在理论研究阶段，何时能实用还遥遥无期。

所以明年后年甚至在燃油车停产前价格只会更加高，车企吸金后才会有资金投入研究。

从我个人角度看这个问题，我认为可以从以下几方面来分析：

新能源车会降价！这是肯定的，也是必然的！

1、新能源车商会越来越多，竞争会越来越激烈，尤其是众多的国产车加入新能源这个队伍。

2、随着越来越多的车商加入新能源队伍，那么面临的相关配件***购就会成本降低。

3、越来越多的车商大批量地退出自己的新能源车，但是忽略了一个问题，那就是消费者充电。我生活在四线城市，四线城市可以说购买个车位也要10几万——20几万不等，有自己的车位可以安装充电桩。那么，会有很多人买不了车位，那么充电就是一个大问题，肯定会说，有公共充电桩，ok，分析一下这个公共充电桩，据我在这个四线小城市观察，公共充电桩有，但是很少，不足以满足大面积的充电。而且一个很大的区域也就分布着几个充电桩。

4、作为我个人去年也多次去看过新能源车辆，确实是省油省钱，最终放弃的原因就是充电。续航。作为城市用车，买菜，接送孩子，小短途足够。但是，有远途需求的还是油车方便。

5、总体分析，现在部分续航达到500以上公里的车不少，但是普通消费者还是买不起。普通消费者的新能源购买区间还是5-15万这个区间。

6、还有一个问题就是大批量的新能源车辆下线，但是消费者购买热情还是不高，就会形成库存，库存一多，降价会很大。目前，很多油车的库存很高，降价幅度很大，但是依然卖不动。所以，综合分析，新能源目前这个阶段还是会越来越便宜。

现在买的新能源电动车，五年后保值率还高吗？

我的知豆开了第五年了，总里程跑了五万公里，续航能力不足100公里了，11.5度的电池包，中间曾经免费更换了一节压差过低的电池（第一批产品电池质保才五年），其他状态都挺好，前几天卖掉了，五年前4.88万买的，1万元就卖掉了😜🤣😝车牌保留两年，看情况吧，准备再换一辆技术成熟点的，续航里程500公里以上的电动汽车！

坐标帝都，我自己的纯电动车2016年春天买的，还有一年就满5年了，目前开了4万多公里。印象中，除了特斯拉的产品外，其余纯电动车保值率几乎都惨不忍睹。

纯电动车由于更新换代快、电池容量随使用而衰减、使用便利性差（有充电桩何不食肉糜的人靠边站）、电池安全性不稳定等原因，整体贬值速度要比燃油车快得多。从上表中可以看出，一般主流一二十万价位的合资燃油车，一年后的残值在70%左右，5年后残值还能剩一半左右。再看看下表中电动车的保值率，除了特斯拉之外，一年后的残值最高的也才50%出头；续航300公里以下的车，一年后的残值就普遍不到30%，3年后残值不到20%，5年后就呵呵了。

我自己的帝豪EV，3年保值率24.12%，眼下已经4年了，按照趋势来看，保值率顶多21%。也就是说，买的时候14万，到现在只剩不到3万元了，贬值11万。而一台14万的速腾，4年贬值6.9万。我的帝豪EV有自己固定车位和充电桩，平均1公里只要8分钱，速腾按95油（1.4T）6元/升，平均[_a***_]7升/百公里来算，平均1公里油费0.42元，4万公里下来，我也就比速腾车主省了13600元油费。电动吹们所说的省油钱，在保值率的差距面前不堪一击。

保值率都这么惨了，5年后怎么办？卖肯定是赔死，自然只能继续开才划算了。目前电池容量还没衰减到肉眼可见的程度，暂时也没出过其他故障，厂家给电池提供了8年12万公里质保，就得过且过开一天算一天呗，相当于给家里的油车节省开支了。帝都拿个指标（即便是新能源）不容易，保值率上赔的钱就全当多年摇号不中的机会成本了。

哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈，这个问题不好回答，说啥都没用，新能源车政策目前不稳定，至于5年后也要看政策了，如果政策好5强制要求厂家免费更换一次或两次电池和电子易损件更换的话就是好政策，如果按照现在这个情况发展，5年后用车成本应该会增大，我是不太推荐新能源车特别是纯电动的，以目前的电池技术在使用中会带来很多麻烦，这些麻烦远超燃油车，所以只是希望在强推新能源车的时候希望有更好的政策出台降低使用费用，这才符合市场需求。

新能源车（以纯电动为例）电池衰减到80%以下才算需要更换，现在除非你买的续航本身就不高，否则就算到80%如果不想换电池，也不是不能开，就是续航少些，以新车400公里续航为例，打8折再打8折还有2百多公里，而且很多厂家电池是保修的！另外很多人买车用个5年就算没问题也想换车，到时肯定会有性价比更好续航更高的车，恐怕不叫你换你都想换车了！

现在购买的新能源车基本都是有很长时间质保的，若是在质保范围之内，个人感觉使用是没有问题的；你提的这个问题可以从两个层面来分析；第一，更换别的车型，这个车型二手车怎样？现在已经有部分新能源电动车进入了二手车市场，说实话，不好搞，保值率比较低，因为体量不大，现在重视度应该也不够大；这类车至于到2025年会怎样，现在不好说；

第二 、就是继续使用的问题，前面说了，质保之内没有问题，包括电池出了问题，都是可以保修更换的；那么再说说质保之外的怎么办，这个时候会遇到最大的问题就是电池容量的衰减问题，一般现在车型都会提前说明电池衰减率的，若是衰减严重确实对于使用会带来一定的困扰，但是你也可以退一步将，可能2025那个时候充电已经不是任何问题了，那样只要基本续航能到200公里左右，市内通勤也是没有问题的！

到此，以上就是小编对于年末新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于年末新能源汽车的4点解答对大家有用。