物流新能源汽车,物流新能源汽车招司机是真的吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于物流新能源汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍物流新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 物流新能源汽车招司机是真的吗？
2. 行业风口到来，纯电动物流车会出现京东造车、顺丰造车吗？
3. 新能源和物流管理，应该选哪个专业？
4. 电动物流车怎么样？

物流新能源汽车招司机是真的吗？

新能源送货司机靠谱，58同城招新能源货运司机,如果零押金是可信的，如果要押金就不靠谱了，因为有的公司招聘货车司机的有的就是租赁公司，为了把自己的车辆租出去而发布的一些招聘信息，而最终的目的只是为了争取这些租金而已。

行业风口到来，纯电动物流车会出现京东造车、顺丰造车吗？

【导语：近日，交通部印发《促进道路货运行业健康稳定发展行动***》，明确指出国家将全面推动城市货运车辆电动化进程，无疑为电动物流车的加速推广从政策层面指明了发展方向，未来一个潜力巨大的新兴市场呼之欲出。】

撰文|张大川/编辑|钱 蕾

未来纯电动物流车将迎来爆发式增长

前段时间，交通部正式发布通知：2020年底，重点城市燃油公交车全部更换为新能源汽车。这对于新能源汽车以及低速电动车来说都是极大利好。同时，公交车全面电动化，将有大批燃油公交车被淘汰，新增新能源汽车市场容量可能超过百万。纯电动物流车市场空间潜力巨大。

2018年，国内商用车销量437万辆，在大环境不佳的情况下，依然维持了5.1%的整体涨幅。在蓝天保卫战、国六提前实施的政策导向下，商用车市场、尤其是新能源商业车市场估计能够在2019年继续维持增长，成为中国汽车工业的一个亮点所在。

从新能源商用车角度来看，其虽然在商用车市场的整体占比不断上升，但2018年渗透率仍然只有4.5%，总计20.2万台。在20.2万台的新能源商用车中，新能源物流车占据较大比重，高达13.2台。由于目前插电式混合动力和燃料电池两条技术路线在物流车上尚处于起步阶段，未来纯电动物流车将迎来一个爆发式的增长。

为何在物流车领域加速实现新能源化？

相比于家庭用车，物流车的使用区域及路径相对固定，因此对于续航里程、充电基础设施可以进行更好地前置规划部署，相关的电动乘用车使用过程中的痛点能够被最大程度地稀释。此外，这些车辆对于驾乘舒适性以及车辆的操控性要求相对来说要低一点，这也就意味着其技术准入门槛也更低。因此新能源物流车尤其是纯电动物流车的推广有着一定的先天优势。更为重要的是，由于物流车领域的技术更新速度较慢，因此老旧的物流车往往排放表现较差，将其更新为纯电动车，能够有效缓解人口密集区域的空气污染问题。此外，对于国内本就供不应求的柴油，也能释放不小的压力。

新能源和物流管理，应该选哪个专业？

一，先不说要学什么专业，你说刚考到普高，普高也没分专业吧！

二嘛，别人给的还只是建议，关键看你自己喜欢哪个专业了，新能源是个新兴专业，要求对汽车感兴趣，尤其汽车电路为核心的课程，如果对电路不感兴趣，不喜欢动手的！新能源不建议学！

至于物流管理，应该是比较繁琐的活吧！这个不太清楚，你可以问问别人！

电动物流车怎么样？

电动物流车目前都是4.2箱货和小面包为主，主要用于城区物流配送，也即最后一公里配送，基本无法应用在夸城区物流配送。

1.续航能力不理想，一般也就200多公里，这个续航在市区一天也就跑两趟，充两次电，就没有时间了，一天拉不了多少活。

2.充电太不方便，都是380伏的电，需要专门充电桩。要么跑很远专门的地方去充电，要么在家用慢充七八个小时。

3.拉货载重量太小，与燃油车相比，载重量还是少一些，货箱装满就吃力了，要么特别费电，续航里程掉的太快。

4.冬天或者零下气温，电动货车同样会遇到充电困难，充虚电的现象，续航里程就衰减很多，在城区做物流配送就很困难，总不能冬天几个月不用吧，或者比原来减少一半的配送次数，如果货量不变，那意味着车辆要增加一倍，这样损失太大。

5.电动货车属于营运车辆，每天都在不停的跑，停下来就是损失。所以里程数会很快的达到质保期，会比家用车缩短一半以上的时间。这样电池更换就显得急迫，但电池更换那么贵，对于计算利润成本的营运车辆来说，就相当于加大了投资成本，拉长了盈利周期。

以上供参考，欢迎评论关注！

到此，以上就是小编对于物流新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于物流新能源汽车的4点解答对大家有用。