汽车节能模式顿挫原因,汽车节能模式顿挫原因分析

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车节能模式顿挫原因的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车节能模式顿挫原因的解答，让我们一起看看吧。

1. uni-k长安什么模式省油？
2. 开车时换挡的顿挫是怎么产生的？

uni-k长安什么模式省油？

整车还有三种驾驶模式可以选择，第一种是经济模式，比较省油，适合跑长途。

第二种是动力模式，动力强劲，适合复杂路况。

第三种是标准模式，适应各种路况。我一般选择的都是标准模式的。因为城市路况比较复杂，车也比较多，比较堵，来回切换也不方便，动力太强也不好操控。所以就经济型和标准型的用的比较多，油耗大约在10个左右。

亲，你好，长安UNI-K三种驾驶模式通过中控控制旋钮，长安UNI-T有三种驾驶模式可选择，分别为SPORT、eco、NORMAL三种模式。

norm模式：更经济省油的驾驶方式，适合在跑高速时使用；

ECO模式：以较小的换挡顿挫和较低的油耗为调校方向，适合日常驾车时使用；

sport模式：通过提高发动机转速或快速降挡使车辆瞬间爆发出更大的动力，多用于爬坡以及快速超车

Eco模式最省油。在此模式下，很低的转速下就会换挡，相对提速比较稳，不会专出现频繁换挡的现象，可以理属解为高速匀速行驶。

但是也有一个缺点那就是动力不足，对于经常喜欢急加速的超车的人员来说是不合适的

开车时换挡的顿挫是怎么产生的？

顿挫，应该每个人都体会过，特别是学驾驶证的时候，开的手动挡车在换挡时瞬间的感觉。顿挫轻微其实根本就不是问题，一般人体会不到。大众双离合变速器在d2到d3时有轻微顿挫，匀速行驶时感觉不到，时间长了也感觉不到，大众双离合是目前最好的双离合。世间最顿挫的车是手动挡汽车，不是啥事，有些人借题发挥而已，各种变速箱各有利弊。选自己能接受的即可。

顿挫是一种驾驶体感的表述，指的是驾驶途中出现了耸动、瞬间降速等现象。

顿挫的来源一般是车辆传动系统中采用了离合器这种刚性连接装置导致的，单一***用液力变矩器这种柔性连接装置是不会有顿挫感的。

这种顿挫发生的时间，都是换挡时。无论是高档切换到低档，还是低档升到高档。它们档与档之间都有一个转速差，我们周知的一点，高档切换低档需要提高转速，有的手动挡车不会自己轰油门升转速，有的自动挡车升转速不够精准。当转速差超过500rpm以后，就会出现顿挫。还有一点就是离合器片结合的太快，使发动机一瞬间传动到变速箱的扭矩太大，这就是顿挫的来源了。

减缓顿挫的方法，就是控制好油门与离合，自动挡变速箱在升挡时不要深踩油门加速。而且尽量保持好跟车距离，不要让变速箱在低档位之间来回切换过多。降档时，深踩一脚油门，然后缓松一点，再踩油门继续加速。给变速箱一个充足的换挡结合时间，缓松油门的目的是让发动机在换挡时输出扭矩不会过大，从而保护变速箱离合器。

顿挫感这个的问题是来自于变速箱而不是发动机或者是车架这些，这个要分清楚。有一些车主会误认为是某个品牌会有顿挫感，但不知道顿挫是来自那个位置。顿挫是变速箱在换挡时转换动力时带来的，它顿挫的感觉就是在运转中变速箱齿轮突出停止了一下，又开始运转了，这个停止的晃动我们叫它顿挫。

在同一款车上如果不是自动挡车型这个顿挫感也不会让驾驶员感受到。要确定到什么样的变速箱会有顿挫感，现在变速箱又分出来四种，现在常常出现在生活中的就只有三种，AT.DCT.CVT.这三种。里边有一种是感觉不到顿挫它是CVT无级变速。

AT里感觉顿挫感明显的就是6AT以下的变速箱也包括6AT，8AT的更新已经让一般的驾驶员感觉不到它工作换挡时带来的顿挫了。DCT这款变速箱目前还有一些顿挫感稍微明显的。不过新一代的都是有一些改变，一般是感觉不到的，也不影响驾驶感受。除非是驾驶员对车的加速要求苛刻的时候你会感觉到它的顿挫感。

到此，以上就是小编对于汽车节能模式顿挫原因的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车节能模式顿挫原因的2点解答对大家有用。