新能源汽车空调生产商,新能源汽车空调的特点

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车空调生产商的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车空调生产商的解答，让我们一起看看吧。

1. 哪些汽车空调有电辅助加热？
2. 新能源汽车空调是怎么加热的？

哪些汽车空调有电辅助加热？

并不是说国产空调都有电辅热，日产空调都没有电辅热，而是中低端空调安装有电辅热、高端空调不安装电辅热。为了迎合低端市场的需求，大金空调、三菱空调、东芝空调、日立空调的低端机型降低了低温性能、制热能效比，加入了价格低廉的电辅热。

空调电辅热就是利用PTC发热陶瓷产生热量，***空调制热的技术。千万不要以为这是多么神奇的技术，它和你几十元买的暖风机的原理是一样的。许多安装有电辅热的空调厂商都把电辅热说得神乎其神，当外界温度降低，PTC的电阻值随之减小，发热量反而会相应增加，能够自动根据房间温度的变化以及室内机风量的大小而改变发热量。其实，只要学过初中物理就会知道，电阻值随着温度而变化这是最基本的导体特征，压根不存在任何技术含量。

电辅热的效率非常低，大约只有空调制热效率的1/5，达到相同的制热量耗电量也是非常巨大的。PTC制热容易使得空气更加的干燥，同时参考暖风机的状况，PTC制热的安全性不高。因此只能作为***的手段，以弥补压缩机低温启动性能的不足。

由于热空气上升、冷空气下降的原理，几乎所有的空调在制热能效比都无法与制冷能效比相提并论。特别是中央空调出风口位于房屋顶部，需要更长的时间才能使得房屋整体暖和起来。

“制冷是本分，制热时本领”，在制冷方面几乎所有的空调都没有太大的问题，但是在制热方面差距就非常大了。

新能源汽车空调是怎么加热的？

新能源汽车空调制热系统有两种类型：热泵系统制热的工作原理是将车外的低温热源热量转移到车内的高温热源热量，利用动力电池的预热，通过阀门进行控制，从而打开空调制热功能就可以取暖；PTC热敏电阻制热的工作原理是依靠电流通过半导体的热敏电阻来进行生热，从而为车内的空调制热。

PTC热敏电阻型加热系统的生热原理比较简单，也比较容易理解，与电炉丝类似，都是靠电流通过电阻生热，唯一的区别是电阻的材质。电炉是用普通的电阻丝，而纯电动汽车上用的PTC是一种半导体热敏电阻。由于PTC加热器具有结构简单、成本低、制热快等特点，目前已被纯电动汽车（尤其是中低端车型）广泛采用。

新能源汽车通常有电动车型和混合动力车型两种。关于空调加热的工作原理，以下是两种类型的简要说明：

1. 电动汽车：电动汽车的空调加热通常***用电热加热系统。当车主需要加热车内空气时，电热加热系统会通过电能将电器元件加热，并通过风扇将热空气吹出来。这种方式虽然直接、快速，但相对来说能效较低，会消耗较多的电能。

2. 混合动力汽车：混合动力汽车可以利用内燃机和电机共同提供动力。在加热方面，混合动力汽车通常***用汽车内燃机的废热回收进行加热。当汽车内燃机达到一定工作温度后，冷却水循环将废热收集，并经过加热器进行空气加热，最后通过风扇将热空气吹出来。这种方式利用了废热，节约了能源消耗，能效相对较高。

需要注意的是，具体的空调加热系统设计和工作方式可能会因不同车型和厂商而有所不同。此外，新能源汽车还有一些其他的空调加热技术，如热泵技术以及***用电加热和冷热泵相结合的方式。综合车辆的设计和性能，制造商会选择适合的加热方式来满足车主的需求，并提供舒适的车内温度。 

到此，以上就是小编对于新能源汽车空调生产商的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车空调生产商的2点解答对大家有用。