汽车节能循环系统,汽车节能循环系统的作用

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车节能循环系统的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车节能循环系统的解答，让我们一起看看吧。

1. 零冷水热水器循环模式？
2. 内循环汽车前景？
3. 什么是阿特金森循环？

零冷水热水器循环模式？

需要在使用热水前先去燃气热水器上按一下循环泵的启动按钮，等2-3分钟后就是热水。但循环泵的自动反复启动时间只是维持一定的时间段（常见的有30分钟和45分钟），在这个时间段内，水温只要低于预设温度，循环泵就会自动启动，但过了这个时间段，循环泵就不会再启动了，相对来说也是比较节约能源的

内循环汽车前景？

内循环汽车是一种环保、节能的交通工具，具有广阔的前景。首先，内循环汽车可以降低燃油消耗，减少尾气排放，有利于改善环境质量。

其次，内循环汽车使用清洁能源，如氢气、太阳能等，对环境影响较小。

最后，随着科技的不断进步，内循环汽车的性能和续航里程也在不断提高，这将有助于其在更多场景下得到应用，如城市代步、短途旅行等。因此，内循环汽车的发展前景非常广阔，对于缓解能源危机和环境污染问题具有重要意义。

什么是阿特金森循环？

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从内燃机广泛应用至今，动力的输出不断增涨，但是对于公路上占绝大多数的代步用车而言，一到两吨左右的车重有100到300马力已经足够，那么这个时候过大的动力就是浪费，而且到了80年代爆发的石油危机也造成燃油价格暴涨，车辆的使用成本大大增加。

对于发动机动力性能的研究从来都是首要需求，那么在增大排量增加转速等等以多燃烧燃油为条件的技术发展出来以后，能不能少烧油就能发挥出更多的能量呢？其实早在1880年詹姆斯·阿特金森博士就在研究如何提高内燃机的热效率。

现代我们常见的发动机采用的都是奥托循环，即每一个冲程的行程都是一样的，于是现在我们的突破点都在于热量管理和喷油控制。在1880年的时候没有电算化技术，阿特金森博士就复杂粗暴的设计了一套连杆结构，使得四冲程发动机的进气和压缩冲程小于做功和排气冲程，这样就可以喷更少的油但是做更多的功，又避免了过高的压缩比带来的爆震和金属强度极限。

但是阿特金森循环结构不仅写起来麻烦，机械结构更是复杂，又重又不能保证可靠性。于是研发出了米勒循环，米勒循环其实就是利用简单成熟的奥托循环改进而来的，基本机械结构相同，但是利用延迟关闭进气门的原理，将一部分吸进的混合气又吐了出去，这样就可以模拟出较短的进气压缩冲程，达到和阿特金森循环一样的节油目的，而且通过对气门机构的改动，米勒循环依然可以以奥拓循环做功提供更大的动力。

（文|文凤汽车/小拉车 大黑熊）

到此，以上就是小编对于汽车节能循环系统的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车节能循环系统的3点解答对大家有用。