汽车电解氢气节能,汽车电解氢气节能吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车电解氢气节能的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车电解氢气节能的解答，让我们一起看看吧。

1. 氢气可以作为汽车能源吗，为什么？
2. 汽车能不能直接加水制氢气驱动？
3. 有没有直接烧氢气的汽车，而不是做成复杂的氢燃料电池？
4. 汽车可以用水转化氢气做能源，那船可以吗？
5. 机油过滤器氢气的作用是什么？

氢气可以作为汽车能源吗，为什么？

谢邀，氢气当然可以作为汽车能源啦！氢燃料电池汽车没听说过么？？

21世纪，这些年吧，环境污染，节能减排让锂离子电池，氢燃料电池逐渐走进大家的生活，但是目前锂离子电池使用较多，更为普遍，技术稍稍成熟与燃料电池，氢燃料电池汽车还处于研究阶段，不过各个研究单位的样品车都已经建立雏形。

氢燃料电池工作原理图

说一下新能源都有那些吧，他是能量存储与转化领域的一个分支之一，包括光催化，二氧化碳电催化还原（近期研究较火的课题），锂离子电池，燃料电池，锂电池，析氢反应，吸氧反应，所以氢燃料电池才是未来汽车产业发展的方向。
氢燃料电池汽车在《国家创新驱动发展战略纲要》《中国制造2025》《汽车产业中长期发展规划》等重要战略中都提到未来要大力发展，这就意味着氢燃料电池车已经迎来风口，国家推出利好政策，各种补助政策，未来的发展趋势还是很明朗的。

今天我们来看看另外一种电池——氢燃料电池，氢燃料电池顾名思义就是使用氢能作为能源补给，而且氢燃料电池是真正的无污染电池，主要产物是水，没错就是我们喝的那种水。

原理？氢燃料电池可以理解为电解水的逆反应，教授早就知道您不了解电解水了，所以特意为您列方程式 ↓

水经过电解，分解成氢气和氧气，而氢燃料电池是反着来，所以说，氢气加氧气通过催化剂等一系列操作合成获得的就是水，合成水的时候，需要有电子流动，从而产生电能。分别给阳极和阴极通入氢和氧，氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阴极。

现在大家讨论的最多的是锂电池电动车，其实还有一种能源被大家所忽略，就是氢能源。

2014年，日本丰田公司就跳过了锂电池，直接开发了氢燃料的汽车MIRAI。

Mirai使用了液态氢作为动力能源，液态氢被储存在位于车身后半部分的高压储氢罐中。Mirai所使用的聚酰胺联线外加轻质金属的高压储氢罐可以承受70MPa压力，并分别置于后轴的前后。液态氢添加的过程与传统添注汽油或者柴油相似，但对于安全性和加注设备具有独立的安全标准。充满Mirai的储氢罐大约需要3-5分钟，在JC08工况下，Mirai的氢储量可以支持700公里续航里程。减压后的液态氢进入位于乘员舱下方的燃料电池中，氢原子在燃料电池阴极上的反应，释放电子从而产生电能。

Mirai 全球最大的汽车厂商丰田，把首辆量产的氢燃料电池车Mirai的钥匙，交到了日本首相***手中。新车型首款车主同样都代表了车型的形象，丰田氢燃料电池新车找安倍代言。

早在2004年，出身清华大学的国家级高新技术企业北京亿华通科技公司，开始参与国家氢燃料电池汽车的相关科研项目，2006年，亿华通与福田汽车联合承接了国家863***节能与新能源汽车重点项目中氢燃料电池电动客车的研发;2008年，双方共同推出3辆氢燃料客车为北京奥运会的赛事做接待服务工作;2010年上海世博会期间，上述3辆氢燃料客车和同济大学的与上汽合作的3辆申沃氢燃料客车参与示范，2010年新加坡青奥会期间，海格和亿华通合作的1辆氢燃料客车参与示范。

据统计，迄今为止，国内具备燃料电池汽车生产资质的企业有宇通客车、福田、申龙客车、中植汽车、金龙客车、东风、飞驰客车、奥新、上汽集团、上汽大通、南京金龙、青年汽车、蜀都客车，共13家。

国内有个在水箱里直接制作氢气的氢燃料电池新能源汽车公司。

用特殊的铝合金与水发生反应制造氢气，避免了氢气储运的各种隐患。

具体进展大概是已经在中试了，快进入量产了。

这是个新能源汽车行业的惊雷，可惜知道的人太少，关注的人太少。

缺点是冬天水箱结冰也麻烦，锂电池也有冬天不怕冰雪的优势。

不同的电动汽车技术路线各有千秋。

氢可以作为汽车能源。但是氢的来源并不环保，如果用化石燃料制取氢气，会产生二氧化碳，不能零排放，如果风电水电直接给纯电动车充电效率可达90%。若是先电解水[_a***_]，再压缩到700大气压运输到充气站，再加注到燃料电池车里，氢再转换成电驱动车，这三个环节会损失80%的电能，只有20%的电用于驱动车辆，效率远不如纯电动车。

至于废旧电池问题，其实现在的氢燃料电池车也是靠动力电池驱动的，氢燃料电池只是负责充当增程器给动力电池充电，所以电动车有的缺点，氢燃料电池车都有。

之所以氢燃料电池无法单独驱动车辆主要有以下原因：1、氢燃料电池正常工作温度是80度不是常温，所以不论冬夏都需要预热，这就必须用到大容量电池。比如日本的MIRAI预热时间是5分钟，夏天可能短一些，要想冷车启动就走，必须靠动力电池驱动车辆。2、氢燃料电池排放的是纯净水，在冬季环境温度低于0度就有结冰堵塞排水管道的风险，所以需要电池来加热排水管同时给燃料电池保温，即便如此氢燃料电池车的最低工作温度也有一个下限，比如MIRAI是-30度。但由于低温下氢罐里氢气密度增加，所以续航里程并不会明显下降。3、氢燃料电池无法回收动能，因为氢燃料电池里的氢气只能从高压(70MPa氢罐)流向低压(0.1MPa的燃料电池)，不可能从低压流向高压，所以需要借助动力电池回收刹车动能。

汽车能不能直接加水制氢气驱动？

可以的，我们项目组正在研究中，快成功了，主要原理还是电解法产生氢，但由于我们开发出了一种催化剂，可以使电解效率大幅提高，耗能比常规电解法降低95%以上，大家拭目以待吧。

太阳能发电---电解水---氢氧燃烧发动机---氢氧汽车。关键技术:太阳能的效率，制氢速度，氢氧发动机，小型化。至少80年后能走出实验室形成样机吧。说现在下线无异于"皇帝的新装"，一场愚弄党和人民的超级骗局!🎆🤓😈

有没有直接烧氢气的汽车，而不是做成复杂的氢燃料电池？

氢氧直燃简单方便安全可持续发展，不但原理用在内燃机还能取代天燃气。武汉大学经过十九年研究突破百年油氧不能共混禁区，获六项国家发明专利，其基本原理在十九年前进入武钢建立武钢浩然燃气公司，燃气活度上限***％世界领先，水下切割钢板30枪（最小型号）仅需10秒，2003年获国家发明专利。这里的油泛指碳氢化合物及氢气，可使普通燃油含氧量达到108万倍，使飞机和地面油料充分燃烧，常称汽车可乐超级燃油精，在2010年再获国家发明。把改性水在低压时电解出大量氢气和氧气，破坏其混合比例在内燃机中安全燃烧，经国质检查没有污染非常安全，高原节能率50％.动力十足，噪音很小，PH值为7，样车三辆使用4年约十万公里，可来武大科技部参观，并从2014年至今获四个国家专利发明，它为百年内燃机可持续发明（不动发动机任何结构），为碳氢化合物和氢气的安全使用打下坚实基础，为摆脱美元与石油挂钧开避出最新道路，为子孙后代留口原油获得缓冲时间，也是中国对西方的最好回馈，让特朗普也喝上一壶。武汉大学的发明与英籍高琨66年发明的玻璃纤维导电性殊途同归，武大油氧供混原理可在两年内彻底解决中国的内燃机不完全燃烧对环境的破坏，做到立杆见影。

汽车可以用水转化氢气做能源，那船可以吗？

因为它是能源，石油能行的它也行。优点是清洁环保，安全，***丰富。不止水，汽油，轻油，甲醇都可进行氢转换发电，军队最感兴趣，用在潜艇上静音，不依靠氧气，战时没有运输保管大批油料的经费，安全压力。但问题也很多，主要是技术问题。用氢氧还原发电以不是问题，这就是氢燃料电池，载几个高压蓄氢罐就解决了，以没什么技术困难，这是因为新材料分子膜的研发解决的，可直接加水转换成氢就是另一回事了，它叫可再生循环燃料电池PE/FC。首先要从水里产生氢气有几种途径，电解，加添加剂加快金属和水的反应转换氢气以现有的技术材料都不经济，成本费用高而不实用。现再能作到的是新型材料能吸收存蓄氢取消高压罐，而直接水制氢还有几个难点，其一就是电解能量转换率低，你愿意用100度电去转换10度电的氢量去上路吗？汽油车100度电钱加的油跑的路远远高于它。其二电解产氢率低不如添加剂反应快和多，可添加剂的成本也高，还有加了添加剂会不会有二次污染？技术是好技术可还不成熟。要想实用只有基础科学有突破才行！

机油过滤器氢气的作用是什么？

氢氧除碳机是把水电解成氢气和氧气，顺着进气流动的方向进入燃烧室内，然后利用氢气的高渗透性和热值高等特性，清洁燃烧室的积碳。

燃烧室积碳会增加发动机的压缩比，而压缩比增高了，会令车子爆震增多，敲缸异响，加速无力。

本来烧93的汽油就行了，现象要烧***的才有力！

氢氧除碳机把燃烧室清洁干净了，就能缓解这些症状了，有些设备还带有三元催化清洁的功能。整体还是不错！ 至于对机油，是没什么影响的，因为进入气缸的是氢气，氢气在气缸内燃烧生成水然后排出去，是不会有影响的

到此，以上就是小编对于汽车电解氢气节能的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车电解氢气节能的5点解答对大家有用。