南北大众新能源汽车-南北大众新能源汽车怎么样

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本文目录一览：

• 1、ID.4能否成为大众新能源时代的甲壳虫?
• 2、大众id4纯电动车价格
• 3、为什么传统汽车巨头都卖不好纯电动汽车?
• 4、太慢了!从MEB纯电平台,看大众汽车电动化之路

ID.4能否成为大众新能源时代的甲壳虫?

1、目前ID.4使用的是宁德时代NCM811电芯，以三元锂均价1000元/kWh估算，低续航版本ID.4补贴后售价可能接近20万元，或者在20万元以下。如同甲壳虫谱写的经典，大众也希望ID.4成为新能源时代的“国民车”。

2、大众品牌一贯坚持高品质，不仅仅是之前的燃油车，如今的ID.系列也是如此。外观方面，无论是漆面还是钣金的工艺，ID.系列都有着极高的要求。可以说ID.4 CROZZ的品质完全靠拢豪华品牌车型。

3、点亮后的灯组，仿佛黑夜里最闪耀的新星，相信在车流中也能一眼分辨出，这就是大众id车型。车身尺寸方面，id4x整车车长4612mm、宽1852mm、高1640mm，轴距长达2765mm。

大众id4纯电动车价格

据我了解大众ID.4纯电动车的价格因地区、经销商、销售平台等因素而异，一般在139-239万元之间。具体价格还需根据个人需求和实际情况进行咨询和选择。

大众ID.4 X 2021款 纯净版：售价为19万元人民币。 大众ID.4 X 2021款 极智版：售价为24万元人民币。 大众ID.4 X 2021款 劲能版：售价为28万元人民币。

落地价方面，ID4CROZZ的最高配2021款高性能PRIME版的官方指导价为元，目前吴忠没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险9936元，最终的全款落地价为元总的来说，ID4CROZZ的综合。

据大众汽车官方公布，id.4x电动车的指导价格在37，800欧元（约合人民币229万元）左右。这个价格在同级别电动车市场上绝对属于中上水平。

为什么传统汽车巨头都卖不好纯电动汽车?

这些巨头们的纯电动 汽车 产品的销量比起特斯拉以及中国造车新势力还有不小的差距，至少在纯电动 汽车 领域，他们的表现远不如在传统燃油车市场表现的那么好。

价格较贵并不是EQE卖的不好的唯一原因，归结到底，还是产品力的不足。

首先，在纯电动车领域，传统豪华品牌在燃油车领域十分明显的溢价并不存在。 相比燃油车成千上万个零件，纯电动车的结构相对来说简单很多，核心无非电池、电机、电控三大系统。

因为电动汽车的产品力，不能用简单的加速、续航、空间等内容来概括了。国产Model？3入门款的NEDC续航里程是445km，蔚来ES6入门款的续航里程是420km，对于传统车企动辄五六百续航的新车而言，特斯拉和蔚来的续航简直“弱爆了”。

所以其高昂的售价必定不是普通家庭所能接受的，这就使得豪华品牌新能源车型的市场占有率低，造成了一种豪华品牌没有发展新能源的***象。朋友请看清现实吧，连自主品牌都懂得要瞄准的领域，这些车坛老手怎么会轻易放手。

电的供应长期不足，导致日本 汽车 的纯电化之路扑朔迷离。丰田公司的战略布局 大家都知道，丰田很早就开发了混动车和节油车，另外投入重金布局了氢燃料电池 汽车 。

太慢了!从MEB纯电平台,看大众汽车电动化之路

大众汽车，作为世界一流的汽车品牌，其在中国的市场渗透率相当高。进入新能源汽车时代，凭借技术储备，大众汽车也是推出了MEB纯电平台，并积极投入国内市场。

MEB平台全称为电动车模块化平台，是大众首款为大规模生产而开发的纯电动车平台，将电池和电机融入其中，同时动力电池采用轻量化铝制零件，并配有集成式冷却系统、电池管理系统，大幅度提高电池防护水平和安全性。

而且还是全球首座新建的MEB平台工厂， 在其背后，大众汽车集团投入约70亿美元用于研发MEB纯电动车模块化生产平台。

MEB平台被大众汽车寄予厚望，***未来十年，以MEB平台为主，全球销售2600万辆新能源汽车，进而形成规模化优势。

年，app290动力电机和DQ400e混合动力变速器两款新能源汽车零部件正式投产，开启了集团电动汽车核心零部件的本土化生产。而APP310 电机和MEB平台的灵活性将更充分地助力大众汽车集团加速电动化战略实施。

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