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1. 汽车会高温不降是什么情况？
2. 为什么捷达、桑塔纳没有水温表？怎么知道水温？怎么预防高温？
3. 东航坠机扎入地下20米深，乘客会不会还有生存的机会？

汽车会高温不降是什么情况？

汽车一旦出现水温超高不降，就很容易发生发动机“开锅”情况：

燃油燃烧不充分，动力下降，全车无力。

发动机机油变稀，润滑能力降低，发动机部件异常磨损，甚至出现烧蚀、报废发动机部件。如果出现曲轴，活塞抱死等情况，还有可能导致巨大的安全事故。

从发动机的冷却循环体统图中，汽车水温超高不下，可能有以下几方面原因：

1、冷却液不足——散热能力不够。

2、冷却液变质——冷却散热能力降低。

3、冷却系统水道内有水垢或堵塞——不能形成有效的循环和散热。

4、节温器损坏——有水垢，锈蚀等，不能开启大循环模式。

5、冷却风扇故障——散热器起不到散热降温作用。

汽车高温不降也就是说发动机的水温过高，仪表（有指针显示的，指针会指向水温高的方向）仪表无指针显示的水温过高时会亮起红色警告灯，水温高常见的有风扇不转、水箱堵塞、节温器生锈发卡阀门打不开或开度不够、气缸床串气等等。而有些车故障点不一样，前段时间遇到过15款2.0天籁、天气不是很炎热或不在市区行驶时水温是不高的。

正常情况下水温表指针是中线往字母C方向。水温比较高，风扇接受到信号一直高速运转。问题来了，风扇本应该高速运转的情况下，有一个风扇消极怠工不工作了，原因不在于风扇电机本身，而是控制风扇运转的40A熔断丝。两把风扇低速挡是一起控制的，但是高速挡时就有不同的熔断丝分开控制了。所以炎热天气堵车或等红绿灯时水温才高，高速时有自然风帮助散热所以水温不高。水温高有很多方面引起的，这是其中一个可能的原因。每台车使用的环境不一样，水温高降不下来的故障点也会有所不同。

为什么捷达、桑塔纳没有水温表？怎么知道水温？怎么预防高温？

同事新买了一台大众捷达，就在昨天他问我，该款车子怎么没有水温表呀？也不知道水温到多少了。我跟他笑呵呵的说，这个车比较高级呀。

其实并不只是捷达桑塔纳没有水温表，低端合资车，没有水温表的车型非常多，包括本田飞度等等也都说没有水温表的。那么汽车没有水温表，如何查看水温呢？为什么厂家不给配备水温表呢？

对于这种合资低端车来说，利润还是比较低的，厂家也是能省则省。而这些车子又是比较的走量，虽然这个水温表价格并不贵，但是汽车的销量还是非常高的，综合下来也是能够省下不少钱。答案非常简单，厂家不给配备手表，就是为了节省开支，节省造车成本。

汽车没有水温表，其实并不是什么大的问题。这些车子虽然是没有水温表，但是会有高温报警指示，汽车水温过高会在仪表盘上出现红色的标记。如果仪表盘上出现红色的水温报警，那么及时把车子靠边停放，不要立即熄火，怠速的状态让发动机降温。

及时检查冷却液的液位，如果是液位过低也能致使发动机温度过高，需要及时补加冷却液。还有就是汽车的冷却液也是需要定期更换，不同的车型会有不同的要求，这个要按照厂家的要求及时更换。

还有一点需要注意的是，汽车虽然没有水温表，但是也无需长时间原地热车。汽车启动之后，以低速行驶5~10分钟即可充分的预热发动机。如果是驾驶经验比较充足的老司机，是能够感受到汽车水温是否达到正常，水温正常后动力也会偏好一些，不会那么的生涩。

不仅这两款车没有指针式水温表，其它车型亦有。有些是水温在正常范围内绿灯亮或不亮灯，超温时红灯亮。还有的车型低温是***灯亮，温度正常范围内有不亮灯的，也有亮绿灯的。仅供参考

我觉得这倒没什么，水温这东西我们不知道没关系的。因为省了水温表，传感器可不会省，咱么看不到水温多少，发动机会“看”到的，行车电脑还要根据这个调整发动机的状态呢。

我以前开过一代飞度，05年的精品小车，啥配置没有，1.5手动裸车都要十万，那时候本田就把水温表给省了。一开始的时候有点不习惯，开多了就习惯了，因为平时根本不看这东西，而且开了很多年高温指示灯从来没亮过。

对于车里面各种表来说，我的看法是赛车里面有，专业车手也确实需要。但是咱们家用车的话，平时用到的也就一个油表和时速表了，你要把飞度搞成下图这样，我开出去也不知道要看哪里啊。

还有劳斯莱斯，他的车连转速表都没有呢……

所以不用太纠结这事，大众省了水温表，节省了成本，咱们平时也用不到，只要他的控制程序做好了，别开着开着开锅，那就不影响使用。

现在大部分低端车型都不设有水温表，一般来说我们正常驾驶都不会出现水温高的情况，除非是温度传感器故障、水箱漏水等问题才会出现。一般如果水温过高，在仪表盘上会有一个红色的水温指示灯亮起，就代表水温超过了正常工作温度，这是就要停车检查了。

如果你想要知道水温，可以后期[_a***_]加装一个水温表，在水管处接上三通，连好线，在车内放个水温表就可以了，网上有卖的，便宜的一百多一个。还有一种插OBD接口的。那个略微贵一些。

很多车主发现，自己的车上面竟然没有水温表！比如说捷达和桑塔的车主，他们的车上大多都没有水温表，这是为什么呢？那没有水温表我们怎么知道水温的情况呢？要知道水温过高可是容易引起开锅的呀！

其实从车型来说大家都知道，现款的捷达和桑塔纳其实就是一台车，因此两款车的很多设计都是一样的，因此两款车都没有配备水温表。为什么会不配备，只有一个理由——降本增效，这两款车车价本来就不高，厂商为了保证利润自然是能省就省，水温表什么的不装也就不装了。

东航坠机扎入地下20米深，乘客会不会还有生存的机会？

不要再给家属们希望了，你们自以为是的善心和善良，只会更加伤害到他们，就让逝者一路走好，好好安息，让家属们面对并接受事实，让时间去冲淡他们的伤痛，坚强地生活下去。

因为就这次空难来看，8800米的高度，最后2分钟急速俯冲，再加上惯性的作用，不要再有侥幸心理了，说句戳心的话，是不可能有幸存者了。

不用再讨论机上人员了，毫无意义，我们现在要关注的是那些搜救人员。这些人员年龄还小，他们直面着这些令人心碎的物件，经历着这种揪心的场面，他们的心理承受能力是何种程度，如何预防和降低创伤性应激障碍给他们造成的影响是重中之重！

两广地区的这种天气，穿着防护服的这些孩子们，他们是父母的宝贝，是父母的骄傲，更是我们的宝贝和骄傲！孩子们，加油，同时注意要保护好自己啊！

要知道这架失事的波音飞机可是在8千米的高空以接近音速的速度垂直地砸向地面的，飞机爆炸后其解体的机身带着被撞分离的人的残骸都陷入地下2O米深。这架失事飞机在触到地面的瞬间就如同一枚钻地***释放着巨大的能量，可以想象在这样的冲击下机上的乘客百分之百是没有生还机会的。

飞机从8000多米高的上空坠落，速度是非常快的，撞击力也非常大，扎入地下约20米深。目前搜救工作已进入第6天，没有发现生命迹象，乘客还有生存的机会吗？

有！但机会非常的小，非常的渺茫，或许理论上存在，因为遇难者还没有全部找到。希望奇迹会发生！

根据现场的报道，客机坠毁的核心区域已经确定，核心区域的半径30米，深度达到20米。从这个数据来看，飞机坠毁的一刹那撞击力是非常大的，会造成飞机和机上人员破损非常严重。因此，机上生还的人员非常的渺茫。

根据公布的搜救结果来看，截止3月25日，在核心区域共收集飞机残骸碎片2000余件，人体组织500余件，遇难者遗物101件，检查取得手印检材18人。这个结果，这个画面令人心寒，令人痛心，更是令人心碎。不愿意来的结果还是来了。

搜救的工作依旧在进行，没有完全找到遇难者的遗体，或许还有幸存者的希望，一直在努力地寻找着。以事故的核心区域为中心，不断地扩大搜救的范围，并且启动了无人机协助搜救，希望奇迹会发生。

根据现场搜救每天的发布会来看，始终没有找到遇难者的遗体，只找到了500多份遇难者的人体组织。不仅有网友质疑，飞机上132名人员去哪里了？

这个问题问得非常的揪心，回答起来也非常的悲痛。或许不承认悲剧的发生，但是也必须面对这个事实，那就是机上的所有人员生还的可能性非常渺茫。

回顾一下，东航客机坠毁***。3月21日下午，东航客机波音737mu5735客机从昆明飞往广州，机上共有123名乘客，三名飞行员，5名服务人员，一名治安人员。

飞机在途经广西梧州上空时，也就是飞机在到达广州机场半个小时前，突然出现了飞机的信号中断，在一个小时以后飞机从8千多米高空坠落。

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