新能源汽车行业专家,新能源汽车行业专家杨伟斌

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车行业专家的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车行业专家的解答，让我们一起看看吧。

1. 你如何看待汽车专家评论董明珠投资珠海银隆新能源汽车失败的言论？
2. 欧阳明高建议北京禁燃，新能源汽车的发展还需要哪些助推？
3. 有专家说油价因市场下跌太多会影响新能源汽车的发展，你怎么看？

你如何看待汽车专家评论董明珠投资珠海银隆新能源汽车失败的言论？

事实上说国内的汽车厂家抄袭国外技术，这种理解也合理，由于汽车是德国发明的，包括美国、日本、韩国等都有抄袭技术的事实，为何很多国人只指责国内的厂家呢？其实汽车技术不断在提升，现在国内厂家也有很多的技术专利，再说，国产空调早期也是抄袭美国、日本的技术，格力原来就是这样起死回生的，董明珠难道忘记了吗？其实制造空调真的并不难，很多山寨厂都可以生产，但是汽车真的不容易，别以为搞台空调就整天在外面吹，我真没见到美的、海尔的老总到处吹的，所以我用的都是美的、海尔空调。

现在专家实在太多了。

我们村有位老者，七，八十年代，修剪刀，补锅，……到现在，他称自己是专家，大伙也叫他专家，至于是那类专家，我们无从得知。又，隔壁村有位师傅，在修自行车店打了一年工，也叫专家。说是车专家，对于发动机呀，轮胎呀什么的，人家车只要坏了，他***表评论，很权威地说，一定的辆坏了，要不，是车把不灵了……

专家，毕竟是专家。

故董小姐相应投资车，成与败，难免专家们都会评论一番。

谢邀！最近网上因董明珠“中国的汽车制造有点粗制滥造”而热闹非凡，汽车业界人士不甘受辱，纷起反击，由此又撕开渐被人遗忘的“董明珠投资银隆新能源汽车”的旧案。虎哥认为，按照新能源汽车发展的趋势来讲，董明珠投资银隆新能源汽车可能会面临失败的结局。
董明珠入主银隆前，魏银仓是深知他所拥有钛酸锂电池技术的特殊性：充电快、安全性好、使用环境温度宽，但缺点并且是难以改变的：能量密度低，用在车上就是续航里程短，因此他只有发展电动公交车辆和一些特殊用途车辆如机场摆渡车。而他的市场模式更具特色：与某地方签合同>拿地建厂>生产新能源公交车>将车辆租赁给公交公司>领取补贴。这种模式看起来是多赢的，因此在当时非常成功。地方引进了一家高科技的新能源汽车厂并且在新能源公交车使用后能减少污染，减少污染；银隆将车辆租赁给该地方的公交公司并拿到国家对新能源车辆的巨额补贴；公交公司不用一下子拿出全额资金来购车，月供就行了。皆大喜欢的事！如果这样的好日子能延续下去，银隆的日子还是能过的美孜孜的。

董明珠入主银隆后，为实现“用格力手机，坐银隆新能源汽车”的梦，她起劲地为银隆站台，拿地、建新厂、扩产能忙的不亦乐乎，并强促银隆生产电动家轿。据虎哥所知，新车是研制出来了，但核心动力电池是买其他厂家的，因为银隆自己的电池体积大、重量重、密度低，根本无法在家轿上使用。而且样车做工比较粗糙，给董小姐留下“中国汽车粗制滥造”的印象，为此她在电视上当面还怼过魏银仓。更不幸的事接连发生，国家严格了对新能源汽车的补贴政策，能量密度低、续航里程短的银隆汽车今后很难再享受巨额补贴或只能补贴一小部分，因此银隆的日子就不好过了，可能也是董明珠与魏银仓开撕的一个引爆点。

随着新能源电池技术的进步，银隆钛酸锂电池所拥有的优点别人也具备了，而缺点却是难以改变，银隆钛酸锂电池技术可能变成落后技术。据开银隆公交车的司机讲最怕路上堵车，一堵车就开不到站了，没电了，因此从这一点来讲，董明珠投资银隆新能源汽车可能会是失败的结局。

汽车远比家用空调技术含金量高，汽车制造业是高技术与重资本的结合体。现在不像李书福先生建吉利汽车厂的时代，有几千万资金可以造汽车了，没有成百上千亿的资本是难以玩转的。尽管董明珠在格力挣了三十亿左右，但这点资金要圆造汽车梦可能是杯水车薪。

综上所述，汽车专家评论董明珠投资银隆新能源汽车失败的言论是有道理的。

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董明珠从一个业务员做到一个企业老总，肯定是有一定的能力。企业也没亏待她，让她腰缠万贯，要不然不会动不动一会儿投资这个，一会儿投资那个的！网上看了她几个在企业里出现的几个视频，专横跋扈，员工见到她怕的不行。董总，是格力成就了你，不是你成就了格力！我真的期待你能搞出拿的出手的机床，芯片，汽车，听说你胸脯拍的***想，说一年内造出笔芯钢珠设备，也没了下文，做好你的空调吧，把价格降下来，让穷人都用的起空调，这才是你的奋斗目标。

吹谁不会吹，我们当年不是整天喊人定胜天，亩产万斤，怎样，还不是饿肚子，空调本是別人发明的，到你格力手就成了你科技专利，笔芯，芯片，汽车，手机，电饭锅，你蒸的米比日本人的香，有人买吗😊只能是买空调搭一个，哈😊

欧阳明高建议北京禁燃，新能源汽车的发展还需要哪些助推？

现在最要紧的事是：续航能力、蓄电池的质量及使用成本、各地公共场合充电设施的普及和使用成本等等问题要攻坚克难予以解决!每一个环节都不可忽视！都要脚踏实地的给解决好!如果消费者所期待解决的问题都处理好了再考虑电动车替代燃油车更切合实际一些!否则，即显得浮躁轻佻又严重的脱离实际!如何推行？不能拿消费者的银子来淌电动车的可行之路啊！

冷水不缺吧？先泼盆冷水好好清醒清醒。新能源车续航里程问题解决了吗？电池寿命问题解决了吗？电池天价问题解决了吗？普及公共充电桩问题解决了吗？节油不节钱问题解决了吗？等等等等等等等等。[_a***_]好高骛远，急功近利，要切合实际，凡事都有循序渐进的客观发现规律，待技术成熟了，使用方便了，成本降低了，你不禁燃油车，车主自己都会不买的。干嘛什么事情都爱强制？祸国殃民的砖家丝毫都不顾及民心、民意吗？

有专家说油价因市场下跌太多会影响新能源汽车的发展，你怎么看？

当然不会，汽油下跌不会让新能源汽车市场没有发展，反而是新能源的发展会让汽油价格越来越低，直至打破“40美元”地板价的政策。

新能源更配自动驾驶

自动驾驶由于需要搭载大量的雷达，摄像头，控制模块，因此需要消耗大量的电能，一般会给整车带来额外几百瓦到上千瓦的功率输出，而对于仅仅配有12v蓄电池的汽油车来说，根本无法满足使用。

因此，几乎所有的自动驾驶企业都选择新能源车做测试。而以后也会在新能源车上使用高级别的自动驾驶系统。

电池持续迭代解决里程焦虑

几年前听到新能源汽车，大家的印象都是300km以下的纯电动车和50km左右的插电式混合动力。当时的纯电动车由于续航里程短，很容易引起里程焦虑，而插电式混合动力又因为电能耗完后，油耗大而无法被大家接受。

而如今，量产的纯电动车已经突破了700km的关口，已经比大部分汽油车的续航里程长了。而插电式混合动力也达到了100km的关口，此外，随着汽油机和电机***的配合度越来越好，馈电模式下的油耗也越来越低了。

全球头部车企的电动化时间表

随着全球头部车企的电气化越来越近，那么汽油车重将退出舞台，新能源车将接替汽油车成为未来的主要交通工具。

结语

可以遇见的是汽油下跌不会让新能源汽车市场没有发展，反而是新能源的发展会让汽油价格越来越低，直至打破“40美元”地板价的政策。

个人感觉油价对新能源车虽说有影响，但并不是主要影响（真正影响的，在政策，见下方说明）。国家的燃油是有底价的，也就是目前所谓的“地板价”，目前油价位于5元区间，所谓地板价就是不会再往下降了。

真正影响新能源车销量的关键因素，其实有两大方面，往下看：

第一方面是大家都所能关注到国家政策，国家仍然会持续为新能源车的发展提供政策支持，这个方向是不会变的。

第二方面则是时代的推动，就如同当年开始全面触屏手机时很多人说还是有键盘方便，现在还有谁在用带键盘的手机？我说的这个时代的推动，就是自动驾驶及5G甚至6G的发展，试想，一辆高科技的自动驾驶汽车，随时要静止、随时要进行各种操控，是用油方便还是用电方面？一定是要用电的。

到此，以上就是小编对于新能源汽车行业专家的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车行业专家的3点解答对大家有用。