汽车件开模常用指南,汽车件开模常用指南有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车件开模常用指南的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车件开模常用指南的解答，让我们一起看看吧。

1. 注塑机不开模有几种原因？
2. 奔驰宝马开发流程？

注塑机不开模有几种原因？

1、有压力无动作：

首先看看输出板开模阀显示灯亮不亮，如果亮，说明电脑输出正常，电脑到开模阀的线路有问题，最简单办法就是一个人用小电笔顶开模阀，另一个人打开模动作，如果顶后能顺利开模，就是确认路线问题，重新拉一根线就解决（电路问题）。

2、有压力有开模动作，但无法开模：

说明输出板正常，输出板到阀的电路也正常。这里有四种情况：第一种：锁模油缸活塞的紧固螺丝松，造成螺丝在油缸内拉毛，如活塞杆卡住。第二种：机械反锁，最好的办法，拆开锁模油管，用千斤顶操作，这样对机械不会造成损坏。第三种：机绞引起的拉不动造成（如绞边烧死等）。第四种：受到干扰而引起的（油干扰和电路的干扰），如有阀芯夹住，同时又要开模动作情况，油泵供油达不到开模所需压力及流量，当然也不能开模；另一种干扰就是电路的干扰，如开模的线与锁模的电线有相通，因为开模阀与锁模阀同时工作，大概压力20公斤左右，也就开不了模。

3、没有压力没有动作:

没有压力没有动作，但检查电脑输出板正常，有压力速度，开模阀有输出，电脑主页均有显示，这种情况下，就检查一下别的动作，如射台，射座发现均正常，说明这个现象属于开模单一性，一般检查为一个人打开模动作，另一个人用万用表，测量开模阀线圈电压是否有22--30V左右，如果有，就暂时把开模阀线圈拔出插头，打开模动作，如果有压力而无动作，这时只要拆开模油缸，肯定里面有活塞从活塞杆松下。

有几种可能：

1。涨模

2高压把模具锁死

3电磁阀是否卡死 

处理方案：

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压力速度稍稍减少，主要还是控制位置！ 可以想象成汽车从运动到静止的运动轨迹

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开模时候先检查温管是否有油液动向，确定是不是有开模动作...

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实际中开不了模才能一般是下面几种情况：

第一：注塑机出厂时候锁模的机械原点调整不当。太靠前了，造成机构卡死，如果经常开不了模，要怀疑这个方面，要找厂家来***。

第二：还是机构卡死。对于老机器不是第一种情况的，要怀疑这种情况。一般，锁模力调整过大，比如调到了1700公斤等习惯不好，比如长时间不开模，系统变性等习惯都不好。

这个问题的归根结底是技术员的调机习惯问题，参数问题。

解决办法很麻烦，要拆掉或松掉十字杆上的固定螺母第三：锁模油缸油封损坏漏油，造成实际开模压力上不去，这个原因下看压力表没有用，要拆油缸检查。

奔驰宝马开发流程？

整车开发流程是界定一辆汽车从概念设计经过产品设计、工程设计到制造，最后转化为商品的整个过程中各业务部门责任和活动的描述。整车产品开发流程也是构建汽车研发体系的核心，直接体现研发模式的思想。

B认可后，所有零部件供应商必须要进行开模，相当于实物制造启动指令；

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1、VC lot代表试装样件，主机厂试验和实车试装；

2、PT1预批量生产，需要完成量产流程和产品尺寸过程能力验证；

3、PT2预批量生产，需要完成制造过程能力审核；

日系这种地图指导式的项目开发流程，让人觉得非常可靠，一环扣一环的感觉。

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戴姆勒-奔驰的流程比较受工程师的青睐，原因很简单，每个里程碑的目标安排合理，不多也绝不少，概念冻结、需求冻结、然后1：1模型确认，最后设计冻结，这一套流程简介不繁琐，目标性很强，在实际的项目操作中，奔驰的项目节奏也是最有效率的。

到此，以上就是小编对于汽车件开模常用指南的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车件开模常用指南的2点解答对大家有用。