节能环保汽车的发展,节能环保汽车的发展趋势

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于节能环保汽车的发展的问题，于是小编就整理了3个相关介绍节能环保汽车的发展的解答，让我们一起看看吧。

1. 目前的电动汽车真的节能环保吗？
2. 碳中和背景下新能源汽车的发展优势？
3. 从能量转化和电池难以处理角度讲，电动车并不节能环保，为什么还要大力发展电动车？

目前的电动汽车真的节能环保吗？

根本无法做到节能环保，其实新能源汽车就是电瓶汽车，电瓶汽车大部分是铅酸电池、锂电池，这些汽车经过充电能量损失，甚至有的比直接用汽油能量转化效率还低。所谓新能源汽车并没有节能。

铅电池和锂电池国内制作、回收会形成大量污染，尤其是粗放回收。电瓶汽车需要充电，国内的电主要是煤电，国内主要烧煤发电，虽然火电厂宣传治污多么好，但是基本面是煤炭比石油污染多。所谓新能源汽车并没有环保。

为什么国内会推电瓶汽车，主要是行政强制、补贴驱动、缺少国产石油几个原因。

汽油车也会有污染，尾气处理是关键，其实给汽油汽车安装高效率尾气污染处理净化处理装置才是实用节能环保。发展太阳能等无污染汽车才是真正节能环保。

交通是综合性的系统工程，应该步行、自行车、电动车、燃油车、航空、轮船、铁路、公交、地铁等系统协调发展。中国有过弯路，将汽车产业作为经济财税支柱而不顾实际环境停车位承载力，最近到处建高铁也有点剑走偏锋了。

电动车当然比油车节能减排

虽然我国发电主要是煤炭火力发电，但现代电厂煤热转换率90%以上。热电转换率也近80%。

而汽油机有效功率才40%，废气污染当然多几倍。其次，从海外购买运回石油，石油在工厂加工成汽油，汽油抽入油罐车送到加油站转抽入罐，加油站必有工作人员维持，所以使用汽油成本昂贵。现在加油每升8元，加40升，320元市内开不了400公里。电厂送电到充电桩，不用各地大建加油站，还要请那么多员工。充50度电，不到40元，可以开400公里以上。磷酸铁锂电池，寿命可充电2000次以上，普通家用可30年以上。电比回收后还可用作跨峰储电。

如果国家要求加油站必备快充电桩，解决充电焦虑，谁还买油车？

碳中和背景下新能源汽车的发展优势？

在碳中和背景下，新能源汽车的发展优势在于能够减少碳排放和环境污染，提高能源利用效率，降低能源成本，增强能源安全。此外，新能源汽车的技术不断创新和成本不断下降，未来有望成为主流车型。

***和企业对新能源汽车的支持也在不断增加，为其发展提供了良好的环境和条件。

从能量转化和电池难以处理角度讲，电动车并不节能环保，为什么还要大力发展电动车？

单从能量转化和电池难以处理这方面来说，电动车并不环保，但是从电能循环利用、无废气排放、噪音控制、轻便灵活等等这些方面来说，电动车节能环保又是最好选择。任何事物都是一分为二的，矛盾的主要方面是决定事物的发展方向。倡导绿色出行、节能环保，在现阶段，电动车的优势还是大于劣势的。随着科技发展技术突破，也可能会有更好的产品来替代。

***大力提倡电动车肯定是从长远目标或专家就国情论正的。拿二轮电动车来说解决了普通群众，出行的大问题，虽续航不太理想也能满足上班，接送小孩稍带些小货物。现在的空气清新，水干净也是实行电动车带来的成果。什么产品自有它不令人满意的地方，会在生产过程逐步解决。如果让群众放弃电车骑单车出行那就是很环保了，那就很不适应，粗口也就出来滿天飞了。骑车出行一定要观察红，缘灯不逆行，不超速。

从能源转化的角度讲，发电厂的能量转化是比汽车[_a***_]的能量转化要高的，这是大型设备与小型设备决定的，但在中间过程多了输送电和充电环节，实际的能量转换可能差不多。在排污方面，发电厂的除尘排污是大型设备，这是比汽车发动机除尘排污效果要高得多的，所是在这方面是环保的，这还是在与火电比较的情况下，电力有多种能源来源，火电大气排放污染是最高的，其它能源没有这样的大气污染排放，所以使用电力车一定会大大减轻大气污染。现在主要问题是蓄电池生产的废电池处理同样会造成污染，两者谁环保，主要看两者的污染那个更大，这是现阶段的比较，从潜力来说，大量使用蓄电池汽车一定会促进蓄电池技术发展的，发展到一定程度后，无论在生产成本方面，还是在减少污染方面，都会得到改善的。

到此，以上就是小编对于节能环保汽车的发展的问题就介绍到这了，希望介绍关于节能环保汽车的发展的3点解答对大家有用。