风力发电节能与汽车,风力发电节能与汽车的关系

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于风力发电节能与汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍风力发电节能与汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 将风力发电和新能源汽车结合靠谱吗？
2. 汽车开起来有巨大浪费掉的风能，为啥没人利用风力发电给蓄电池充电？增加电池续航？
3. 汽车风力发电的可行性？
4. 汽车风力发电的可行性？

将风力发电和新能源汽车结合靠谱吗？

总体上不太靠谱。

新能源汽车，具体说的是电动或者插电，无论充电还是换电，都不太靠谱。

想想场景，车在哪里?几乎都在城市及周边。风电站又在哪里?几乎都远离城市。

风电加新能源，必须要经过电网远距离传输。当然，如果风能大幅度便宜过水电，也可以。但是可能吗?

光伏加新能源，则完全可能。尤其是分布式光伏＋储能＋新能源。以充电电价便宜的深圳为例，好像0.8元一度电，感觉这个模式快接近盈利了，如果成本再下降一些，配合一点政策支持，是很完美的0排放解决方案。

高速公路各个服务区，建立分布式光伏的条件还是有的，几千到1-2万平米的面积，可以算一下发电情况。市中心，则有些困难，看怎么利用各种零散面积，不太靠谱。

最后，可能是城市***用光伏，市中心用电网输电，支持大面积充电桩。

汽车开起来有巨大浪费掉的风能，为啥没人利用风力发电给蓄电池充电？增加电池续航？

汽车高速行驶最主要能量消耗就是用来克服风阻，所以汽车在保障成员空间的情况下会尽力设计的流线型。首先要明白能量守恒定理，车辆高速行驶所感受到的风是车辆花费自身能量产生的，如果再在车上加一个风力发电机，那么车子的风阻会更大，车子需要更大的能量才能达到原来的速度，而回收的能量因为能量转换过程中的损耗必然小于花费的能量，显然得不偿失，而且还要增加一个风力发电机的成本。

飞机飞的时候，主要的能量都是在克服空气阻力，要是能回收风能了，飞机的续航至少能增加10倍。再换个话题，发动机工作的时候，70%的能量都变成热能散发掉了，要是都能利用起来，，，，，，。不是不想利用，而是目前的技术水平无法利用。也有过在高速公路边上建设微型风电设施回收汽车产生的风能的，但是最后设备维护的费用都收不回来。

汽车风力发电的可行性？

这是不可能的。这不就是永动机吗，现在的汽车工程人员都在致力于减小风阻，你安装一个风机恰恰是增大了阻力，使油耗增加，再说能量的转化不是百分百的，都是由热源到冷源，你这样从冷到热，会浪费能量，有这个投入还不如用来直接减小风阻，这样没有能量转化，会好多是不是。我也是个学生，很可能说的不对，咱们共同探讨

汽车风力发电的可行性？

这是不可能的。这不就是永动机吗，现在的汽车工程人员都在致力于减小风阻，你安装一个风机恰恰是增大了阻力，使油耗增加，再说能量的转化不是百分百的，都是由热源到冷源，你这样从冷到热，会浪费能量，有这个投入还不如用来直接减小风阻，这样没有能量转化，会好多是不是。我也是个学生，很可能说的不对，咱们共同探讨

到此，以上就是小编对于风力发电节能与汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于风力发电节能与汽车的4点解答对大家有用。