中国新能源汽车战略规划,中国新能源汽车战略规划方案

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国新能源汽车战略规划的问题，于是小编就整理了5个相关介绍中国新能源汽车战略规划的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源汽车国家队有哪些？
2. 补贴退出后，新能源汽车产业未来十五年如何规划？
3. 中国汽车在未来5年会全变成新能源汽车吗？
4. 国内新能源汽车产业趋势怎么样，前景好吗？
5. 中国新能源汽车发展背景如何？

新能源汽车国家队有哪些？

有红旗汽车、岚图汽车、极狐ARCFOX、广汽埃安、上汽智己、长安深蓝、阿维塔等等；河南展现出了在新能源领域的战略、眼光和魄力，并且眼下正在一步步的落地，无论是内部百余亿投资整合，还是外部牵手宁德和比亚迪，都能看出这个中部大省逐鹿新能源汽车的决心。诚然，探索未知的道路注定充满艰辛、风险和挑战，我们还是期待能够完成2025年的宏伟目标。

以当下国家队进场新能源为例，摆在我们眼前的有红旗汽车、岚图汽车、极狐ARCFOX、广汽埃安、上汽智己、长安深蓝、阿维塔等等。这些国家队和河南省汽车产业投资集团又有所不同，他们都有相当深厚的造车经验，并非只是国家队往内部注入资本那么简单。

有红旗汽车、岚图汽车、极狐ARCFOX、广汽埃安、上汽智己、长安深蓝、阿维塔等等。

埃安作为一个国产新能源汽车品牌，近些年势头高涨，在新能源汽车“国家队”中，埃安也是被多方目光注视的品牌。

近些年，随着国家减碳指标的发布，新能源汽车市场呈现百花齐放的样貌。

补贴退出后，新能源汽车产业未来十五年如何规划？

作为一个从业多年的内部人员，我觉得我是很有发言权的。

自从去年汽车行业跳水，时至今日行业仍然低迷。很多同事都转行去做其他行业。对于一个汽车人来说，现在无疑雪上加霜！

至于新能源，未来前景仍然很大，但现在国内主要还是以燃油车为主打。国五换国六，***着国内汽车市场的发展！汽车行业也将进去一个新的阶段，首先对从业人员要求更高，其次汽车保有量在缓慢增加，对汽车的造型，内外饰设计也有了更大挑战。

一方面要向特斯拉看齐，另一方面也在向更高端车型发展。中国汽车逐渐在摆脱负面形象，低价高配，性价比是现在首选。

希望祖国越来越好，也希望汽车行业更加发展。

新能源的顶梁柱比亚迪及蔚来吉利长城能够走的更远，国企广汽，北汽，长安，一汽，上汽等也更加奋进，让中国车走出国门！

不止是政策红利消退，国外巨头也积极准备大规模投放更多的新能源车型，真正的狼来了！国家层面要出手干预一些不靠谱，骗补贴的造车新势力低端重复建设，浪费***。引导汽车公司在新能源领域开展更多合作。这次机会我们再错过，后面估计不会再有了！

中国汽车在未来5年会全变成新能源汽车吗？

可以肯定的说，5年内的情况肯定是不会这样的。

我们首先看看，什么叫新能源车，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、***用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。在中国，受政策支持的是主要电动车（纯电和插电混动）。

再来看看一下2018年的情况，在给牌照、补贴的情况，新能源车销量终于突破100万辆大关，高居全球第一，但是不要忘了，中国新车的总销量为2808万辆，新能源占比为4%，这还是***累计补贴达到3000亿的情况下实现的。

在电池技术尚未有革命性突破的前提下，电动车尤其是纯电动车的充电时间长、续航里程短的缺点很难克服，起码在5年内很难以得到解决，不可能全部变为新能源车。

当然，氢燃料电池车看起来似乎是终极解决方案，但是商业化路程不是5年内所能解决的。

对此，国家相关管理部门也有很清醒的认识，根据工信部等《汽车产业中长期发展规划》，到2025年，我国新能源汽车年销量要达到700万台、要实现毫米波雷达/激光雷达自主研发突破、混动汽车销量要占比20%，为汽车产业未来发展指明了方向。

2025年的汽车总销量***在3000万辆左右，也就是说新能源的占比还不到30%，主力还是燃油车，根本不用担心没有燃油车可买的事情。（鹿鼎记）

首先电动车是大趋势，是无法阻挡的形势。

你们知道我国每天汽车消耗多少桶石油吗？每天2亿多辆汽车，每天消耗不低于600万桶石油(美国能源协基金会数据)！！！

从战略上来说，能源多元化后，***如一旦发生战争，老美和新加坡把马六甲海峡一堵，怎么办？到时候有几艘游轮能过来？即使过来了，练了油是给部队用？还是给你的车用？还是大家都去堵加油站？而电力的新能源的获得可以由现在的[_a***_]厂提供，核电，风电，火电，水电，太阳能，多元化以后战略安全性大大提高，不必太过于依赖石油，仅仅几个核电站就很厉害了。另外目前传统汽车技术上我们已经很难超过外国了，用新能源车弯道超车是好方法，所以国家补贴新能源，鼓励进行新能源技术的创新和能源多元化。

另外新能源车晚上在家21.00谷时后一晚上慢充满电只有0.28一度电，平均百公里只有(根据车大小6元-12元钱，我的车只有大约7分钱一公里，预计最多三年，节约的油钱车子回本)，解决了电厂晚上发的电用不了，浪费的大问题，可谓利国利民的大好事！

电池的能量密度技术会在最近1-2年内(600-800公里)完全达到需求，快速充电速度绝不会超过3-5年可以达到20分钟内充满。现在全国个个服务区都有充电桩，密度现在就已经基本达到要求了，还担心什么呢？环保？任何东西达到量级都不要担心，现在已经有电池集中处理工厂在建设了，处理厂现在担心的是厂建了，没几个车的电池报废，厂子现在是闲置的。现在的电池厂家基本都8年或15万公里包换。还担心什么？(原创)

谢悟空邀请！

何谓新能源汽车？是目前的纯电动汽车，还是混动汽车，或者是其它能源？新能源汽车的发展趋势是更清洁，零污染，零排放。我们找到了吗？我们研发成功了吗？没有。即使目前的纯电动汽车也仍然只是汽车发展的一个缩影。它仍然是污染环境的刹手。又何来5年内全部是新能源汽车之说？

国家目前仍然在制订燃油车标准，国六排放即将实施。在实施过程中，五年就淘汰燃油车是不现实的。还有此前面的国四以及现在的国五，还有可能实施的国七。我看十年，二十年也难全面禁行传统燃油车。

且不说国四，国五，就明年的国六标准，购车后15年，国家会强制报废吗？不会的。也只可能到15年后引导报废，因为国家也要考虑大众的利益。除非每人发一台非燃油汽车，这想法是不是有点天方夜谭。

当然，国家大力发展新能源汽车是必然趋势。问题是新能源到底是什么能源仍然不明确。这个是随着科学的发展决定的。比如说水，太阳能等。所以说，新能源并不是以目前的纯电动为终极目标，而是要以更清洁，零污染，零排放的能源为终点。

不管怎么说，5年内不可能淘汰燃油车的。即使国家政策向新能源车倾斜，也只能是表明新能源汽车发展方向。当然，最终会淘汰燃油车的。我们拭目以待。

个人观点，欢迎大家讨论。

虽然目前的政策有向此方向倾斜的趋势，但是5年时间太短了，基本不现实。且不考虑主机厂转型是否来得及的问题，仅仅考虑一下传统汽车拥有者的巨大数量，以及与传统汽车息息相关的各行各业如何安置，就是Mission Impossible：

• 一方面，传统汽车车主不可能在五年时间内全部换用新能源车，即便出现了强制要求如此的政策，也会因为强烈的民意反弹而作罢（参考今年年中，西安市拟于2019年禁行2008年之前生产的汽车，最终因为舆论压力而取消）。
  

• 另一方面，传统汽车被取代的过程并不仅仅是车子转型的过程，与其息息相关的零部件生产制造、石油化工、配套产品等一系列行业都要因此而转型，而且不少行业的转型幅度并不小。政策的制定者不是傻子，如此巨大的工程，不可能在短短5年之内全部完成。因而，传统汽车在5年后依旧会有其存在的价值，不可能被完全取代。

国内新能源汽车产业趋势怎么样，前景好吗？

新能源产销规模翻倍

2020年，我国新能源汽车销售额占全球新能源汽车销售额的40.70%，仅比欧洲少3.1个百分点。2020年我国本土汽车制造企业比亚迪在全球范围内销售新能源汽车17.92万辆，排全球第三位。随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。2021年中国新能源汽车产量354.5万辆，同比增长159.5%。

在销量方面，2021年我国新能源汽车销量352.1万辆，同比增长157.6%。连续七年销量位居全球第一位。

纯电动汽车占据八成市场

按动力系统对我国的新能源汽车进行划分，纯电动汽车是我国产销最多的新能源汽车种类。2021年纯电动汽车产量占我国新能源汽车总产量的82.99%，销量占我国新能源汽车总销量的82.82%。

按用途划分，2021年新能源乘用车产销均占全国汽车总产销的95%左右，是按用途划分占我国新能源汽车最多的类型。

中国新能源汽车发展背景如何？

谢谢邀请。

未来中国新能源汽车的发展情况以及势头会比我们想象中更好。

目前新能源汽车在我国已经初有成就，也发展的非常迅速而稳定。相比全球新能源汽车的话，中国新能源汽车会更有的发展前途和更具挑战性，而且更有发言权。传统汽车可能我们晚了数十年和各方面的配置还有匹配方面的一些细节以及精密上的问题还是跟国外一线品牌有所差距。但新能源的话，用利用电池驱动电机的话还是有机会的。我们中国有生产电池的大公司。由生产电池的原材料。如果得到国家大力支持与推动，那么势必会发展的越来越好。

新能源汽车是一个趋势，也是未来。不管有些人看不看得起新能源汽车都无法阻止新能源进步的脚步。

基于国情交通状况，个人觉得混动车更有市场，如果能有200续航的话就更完美了，当然如纯电可以做到续航800-1000那就无敌了，看到时谁笑话谁了！

5G会使互联网车发展更加稳定安全，当然我们拭目以待。

2018年，新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。2019年1月份，新能源汽车产销分别完成9.07万辆和9.57万辆，比上年同期分别增长1.1倍和1.4倍，而1月份产生的新能源积分则达到了36万分，同比增长306%。在汽车总产销已近3000万的中国，新能源汽车突破百万辆，正好印证了我国新能源汽车行业发展迅猛的事实。

在蓄电池的寿命、充电时间、电池的价格和相应的配套设施的价格绝对亲民以前，别跟我说什么前景。在此顺便劝阻一下那些梦想弯道超车的企业和砖家，脚踏实地地做些靠谱的事，别拿国家的钱乱糟蹋。还弄个电瓶车美其名曰新能源，新你个鬼！

这一块还是不错的，全球能源和环境系统面临巨大的挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革。因此，世界各国都纷纷大力发展新能源汽车，节能减排，我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中，中央和地方各级***对其发展高度关注，陆续出台了各种扶持培育政策，为新能源汽车的发展营造了良好的政策环境。

到此，以上就是小编对于中国新能源汽车战略规划的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国新能源汽车战略规划的5点解答对大家有用。