汽车领域反垄断指南,汽车领域反垄断指南pdf

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车领域反垄断指南的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车领域反垄断指南的解答，让我们一起看看吧。

1. 意大利当局为何对谷歌Android Auto车载平台发起反垄断调查？
2. 外资能够收购国内汽车厂家吗？
3. 四名奥迪高管因“柴油门”丑闻被美国起诉，他们都干了什么？
4. 双边"暴雷"的滴滴，如何跨过中年危机？

意大利当局为何对谷歌Android Auto车载平台发起反垄断调查？

继欧盟和印度竞争委员会之后，意大利反垄断机构也于近日展开了针对谷歌的反垄断调查。

起因是能源企业 Enel 集团投诉谷歌拒绝在 Android Auto 车载平台上，与该公司的“Enel X Recharge”应用展开充电桩查找方面的业务合作。

据悉，Enel 集团由意大利***在 1962 年成立，后于 1999 年完成私有化，但意大利经济和财政部仍然是它的大股东。

【资料图，来自 Google，via TheVerge】

尽管谷歌允许第三方开发与 Android Auto 兼容的应用程序，但目前仅限于媒体或消息服务。

而 Enel X Recharge 的主要目的，则是帮助司机们找到可用的电动汽车充电桩。对于此事，谷歌发言人在一份声明中称：

设计伊始，Android Auto 就充分考虑了安全性，以最大限度地减少对驾驶者的干扰，并确保在驾驶时可以安全的使用应用程序。

我们正在对相关投诉进行审查，并期待与当局展开合作，以化解他们的忧虑”

过去三年，欧盟已经向谷歌开出了三张天价罚单，总额高达 82 亿欧（93 亿美元），最近一笔是今年 3 月份征收的 3 亿欧罚款。

此外本月早些时候，印度当局展开了针对谷歌的调查，但目前尚不清楚***的起因。

外资能够收购国内汽车厂家吗？

外资是可以收购国内汽车厂家的。但需要注意的是，在收购过程中需要遵守中国的法律法规，包括外资准入、反垄断等方面的规定。同时，收购完成后还需要进行相关的审批和备案手续。

四名奥迪高管因“柴油门”丑闻被美国***，他们都干了什么？

周四公布的一份法庭文件显示，来自底特律的一个联邦大陪审团，向四名前奥迪高层员工（经理级）发起了诉讼，原因同样是涉及柴油排放门丑闻。

其试图在已售出的百万辆柴油车型上做手脚，让车子在排放测试中蒙混过关，但最终导致了“柴油门”的爆发。

（配图来自：AudiUSA ***）

Richard Bauder、Axel Eiser、Stefan Knirsch 和 Carsten Nagel 四人，均受到了违反美国多项“清洁空气法案”、电汇***罪、以及串谋***的指控。

作为奥迪发动机开发和测试等部门的重要负责人，其潜心于通过‘失败设备’来欺骗环保署（EPA）的柴油发动机排放测试。

截至目前，已有 13 人因涉嫌参与“柴油门”排放丑闻而受到指控。不过路透社指出，目前四人都还在德国，尚无一人被拘留。

针对大众汽车集团的行为，***已经在 2017 年下达了判决，大众同意向各州经销商监管机构和个人消费者，支付总计超过 200 亿美元的款项。

当新闻在 2015 年爆发的时候，时任 CEO Martin Winterkorn 火速辞职，目前大众集团已有多名高管蹲了监狱。不过周四***前，***的余波仍然未平。

在被德国当局逮捕后，奥迪 CEO 在十月被迫离职。欧盟反垄断监管机构也对大众、宝马和戴姆勒（梅赛德斯 - 奔驰的母公司）等汽车厂商展开了调查，以深挖其是否存在勾结。

双边"暴雷"的滴滴，如何跨过中年危机？

无论是监管部门的约谈处罚，还是司机和乘客的投诉，都不足以使滴滴“爆雷”，当年通用汽车有一个安全隐患，百万分之一的比例，一旦出事，车毁人亡。但是通用经过评估发现，赔偿费用远远低于改进升级的费用，于是，以积极的热情的赔偿，树立了通用负责任敢于承担的大企业形象。

滴滴怵的是资本不再青睐，只要滴滴还可以把自己的故事讲下去，资本依然愿意相信这个故事，滴滴就能走下去。多少互联网企业不是在讲故事？他们最怕的是自己的故事不再吸引人，至于故事里的人物命运怎么样，不好意思，故事就是故事。

压缩司机工作时间，减少工作强度，保证基本收入，减少平台费用，平台负责引入心理医生，定期疏导司机的负面情绪和心理问题。货拉拉和滴滴最大的问题就是不把司机当人看待，在她们眼里只是一个挣钱的工具。平台打压，客户投诉，司机的负面情绪得不到解决，日积月累必定出事，只会越来越多。平台是知道这些问题的，但又不肯降低自己抽水，又不敢得罪乘客，所有的罪责都是司机买单。在这种情况下，平台又想让司机心情愉悦的去服务好乘客[捂脸][捂脸][捂脸]，想想都感觉搞笑。还有一个就是评分机制，更是打压司机的一大利器，乘客和司机有九成的冲突都是鸡毛蒜皮的小事，不是原则问题，加上个别乘客上帝思维[捂脸][捂脸][捂脸]，导致一件小事成导火索就要了人的命。企业想要好好发展，顾客想要好的服务，司机必须要平等对待。

对待司机必须从源头抓起，不要什么人都要，一定有门槛，业务培训，心理健康必须考核通过，才能加入。

平台对待司机最大的问题就是招司机加入审核问题，前期不管不问，加入后各种条条框框，制定的规则越多，问题越大！不从源头解决问题，滴滴必倒！

到此，以上就是小编对于汽车领域反垄断指南的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车领域反垄断指南的4点解答对大家有用。