qweasjd 发布于2024-08-11 16:59:27 汽车节能 11 次
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于节能汽车电动机的问题,于是小编就整理了3个相关介绍节能汽车电动机的解答,让我们一起看看吧。
1,卧龙电驱:国内电机电控第三方龙头,北汽新能源在售的EC系列安装的是公司的驱动电机。
2.均胜电子:全球领先的跨国汽车电子企业,其智能驾驶控制系统、新能源汽车动力管理系统服务于全球各大整车厂商和国内一线整车厂商。
3.汇川技术:工业自动化控制龙头之一,同时公司也围绕新能源汽车的电机提供控制器。
4.大洋电机:中国微特电机行业龙头之一,也是国内最大的新能源车用电机供应商之一。
5.越博动力:新能源汽车动力总成系统及控制器优质供应商。
新能源单电机和双电机的区别如下:
1、效率不同:单电机系统在设计时,由于考虑到汽车需要应对爬坡以及一些复杂的路况,所选择的电机功率往往偏大。而在实际的应用过程当中,很多情况下电机都处于低速运转点,所以电机的效率比较低,大部分能量被浪费。而双电机就不用担心这样的问题,在低速和高速时使用功率不同的电机,能够大幅提高能量利用效率,比起单电机来说更加节能环保,而且汽车的续航能力也会提升不少。
2、操作不同:虽然双电机在能量转换效率方面比单电机具有更大的优势,但是由于双电机驱动操作过程复杂,还需要协调两个电机之间的平衡与控制,所以对于技术的要求也比较高,造车成本也会大幅提高。所以目前主流的纯电动车型大多数使用的都是单电机。
3、驱动方式不同:单电机只有一个驱动电机,而单电机则有两个驱动电机。这和传统车型当中的两驱车型和四驱车型有点相似。
4、工作模式不同:在正常路面、正常负载、匀速行驶等相同情况下,由于都没有超过额定功率,单电机驱动汽车在加速、省电等方面占据优势。而双电机驱电动汽车则由于双电机合力驱动,爬坡会更加轻松,且更加省电。
双电机好。与单纯的单电机驱动不同的是,双电机能够有效地提高汽车的性能与续航能力,用户体验感也比较好。单电机系统在设计时,由于考虑到汽车需要应对爬坡以及一些复杂的路况,所选择的电机功率往往是偏大的。而在实际的应用过程当中,很多情况下电机都处于低速运转点,所以电机的效率比较低,大部分能量被浪费。而双电机就不用担心这样的问题,在低速和高速时使用功率不同的电机,能够大幅提高能量利用效率,比起单电机来说更加节能环保,而且汽车的续航能力也会提升不少。
虽然双电机在能量转换效率方面比单电机具有更大的优势,但是由于双电机驱动操作过程复杂,还需要协调两个电机之间的平衡与控制,所以对于技术的要求也比较高,造车成本也会大幅提高。所以目前主流的纯电动车型大多数使用的都是单电机。
其实双电机最直观的优势,也和飞机的双发动机一样,就是有足够强大的动力储备。动力储备这件事情,其实很像咱们手头的存款:可以不用,但是绝对不能没有!对于一台燃油车来说,想要有更强的动力,是要付出很高的成本的。
就比如号称运动型B级车的宝马3系,325i和330i差了45kW的功率(74匹马力),零百加速时间快了1秒,竟然要多掏5万块钱!大马拉小车,能耗也会显著增加。相比之下,电动车提升动力的成本却低到令人发指。
就拿最近炙手可热的特斯拉Model 3和比亚迪汉来说:Model 3进口长续航全轮驱动版,指导价(万)43.99续航(km)590,峰值功率(kW)258,加速时间(s)4.6。Model 3进口长续航后驱版指导价(万)42.10,续航(km)664,峰值功率(kW)220,加速时间(s)5.3
到此,以上就是小编对于节能汽车电动机的问题就介绍到这了,希望介绍关于节能汽车电动机的3点解答对大家有用。
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