节能减排小汽车,节能减排 汽车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于节能减排小汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍节能减排小汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 一般家用轿车都是国几的？
2. 小汽车800~900转正常不？
3. 小汽车为什么都使用汽油机，而不是柴油机，不是柴油机更省油吗？柴油也更便宜？

一般家用轿车都是国几的？

一般家用轿车国几标准的都有的，没有都是的情况。这是因为汽车排放国家标准，是按时间段执行第几阶段标准的，而不是按车型划分来执行国几标准的。

同一个型号同一个牌子的家用轿车，因为注册上牌时间不同，所执行的汽车排放标准可能都不一样的。所以说家用轿车国几标准的都有。

目前机动车辆污染物排放标准早已处在国六标准，在2020年和2023年将在全国各地统一实施国六标，是为了更好地落实生态环境保护相应法律法规，降低并避免汽车排气对自然环境的环境污染，维护生态环境保护，确保身体健康而制订的。节能减排，从我做起

小汽车800~900转正常不？

根据一般汽车的转速表，800~900转是处于低速范围内的，通常情况下在怠速状态下汽车的转速会在这个范围内。这个转速范围可以被认为是正常的，特别是在冷启动时或者在车辆空调、电源系统和其他辅助设备运行时。

然而，如果在行驶中或者在停车状态下转速持续在800~900转附近，可能表明车辆出现了问题，建议尽快到车辆维修站进行检查以确定是否需要维修。总而言之，800~900转的转速范围在某些情况下是正常的，但在其他情况下可能需要引起关注。

一般来说，汽车发动机转速在800到900转每分钟是正常的。这个转速下，汽车的怠速稳定，不会出现抖动等问题。但是需要注意的是，不同车型、不同发动机的怠速转速可能存在差异，因此在实际操作中需要结合车型和发动机的具体情况来判断。

如果怠速转速过低，可能会导致发动机动力不足，行驶过程中可能会出现熄火等问题。如果怠速转速过高，则可能会导致油耗增加和排放污染等问题。

因此，在保证发动机稳定运转的前提下，应尽量降低怠速转速，以实现节能减排的目的。

小汽车为什么都使用汽油机，而不是柴油机，不是柴油机更省油吗？柴油也更便宜？

和你说一个事实。在国外，尤其是欧洲这些国家，基本满大街的家用车都是柴油版的。不管是奔驰宝马奥迪，他们都有柴油版的，是不是觉得很神奇的。

的确，柴油车更加省油，对于小轿车来说，一箱油轻轻松松就可以跑1000公里，而且柴油比92的汽油还便宜很多，这都是事实。

那么为什么我们国家对于柴油车这么不友好呢？

第一，柴油发动机噪音很大，我们中国人买车喜欢安静的，因为我们的车代表的不仅仅是交通工具，而是要满足我们的身份体现，所以发动机声音大，我们都会觉得很丢脸，而且柴油车觉得不上档次。

第二，很多大城市都对柴油车不友好，甚至不能上牌，这是政策的原因，这里就做说明了。

一是冬天不易启动，这可以说是它最大的缺点。二是没有轻量化优势，很难做到小排量。再者柴油机靠的是压燃，压缩比高，需要很强的结构强度，汽油机可以全铝材料，柴油机不行，所以质量大。三是柴油机压燃的方式导致噪音和震动都大于汽油机，这和小汽车追求静谧性背道而驰，并且在讲究轻量化的车上很难抑制。四是小汽车更在意功率而不太在意扭矩。柴油机最大的优点是扭矩大，但小汽车不像大货车和越野车，对扭矩没有那么高的追求，汽油机足够用了。如果不是比亚迪的542***改变了市场规则，包括厂家也没几个人在意加速度这玩意儿，扭矩自然就无从说起。

主要是石油炼汽油轻柴油基本各一半，柴油略多点。而重卡船舶和内燃机车差不多全烧柴油。如果小汽车也烧柴油炼油与耗油就不平衡。因此虽然柴油比汽油车优点更多，但国家批准的乘用柴油车很少。

小汽车也有使用柴油发动机的。例如捷达。大众生产的柴油捷达于2010年正式停产。最主要的原因就是排放问题，柴油捷达排放标准只能做到国三排放的标准。所以环保标准制约了柴油车的发展，如果提高排放，发动机必须要改进，成本会大幅度增加。这类经济型轿车对成本非常敏感。相信驾驶过柴油捷达的朋友们都有印象：省油、动力足。百公里油耗不会超过5升，二十年前就可以取得今天油电混动汽车的效果，也足以证明了柴油机的强大。

大众在欧洲还有很多采用柴油机的车型，之前排放***门主角就是***用柴油机的汽车。也是因为排放不达标的原因，做了一段程序专门欺骗排放监测设备，最终被揭穿。这也说明柴油机排放问题很难解决或者解决成本过高。

柴油机的特点是扭矩大，热效率高、[_a***_]低。缺点是体积大、笨重、转速低、噪音大、震动大。因为柴油机是压燃式点火，压缩比高所以燃烧噪音大，压缩比高燃烧快零件负荷高、运动件例如活塞曲轴成受力比较高、工作惯性更大如果高速运转会导致发动机寿命非常短，所以柴油机的转速都很低，很少有超过3500转的车型，所以这类车型前半段提速表现还可以，但后半段过了3000转以后动力下降，后劲不足，极速不如汽油机，虽然国内限行120km/h，但是特殊情况下车速会超过120km/h的，这时候你踩油门会发现车子提速缓慢、发动机转速升高慢或者定在某个转速任你怎么加油也不会提升。

国内对柴油机的印象就是低端机。目前只有皮卡大范围***用，要知道皮卡是纳入货车管理范畴内的。长城的H6也***用过柴油机(绿静)，路虎旗下也有才有柴油发动机的车型(美规)，其他车辆很少见到柴油款。目前柴油机也已经进入电喷时代，其复杂程度与汽油机不相上下，除了点火系统之外，当前的电喷柴油机各种电器设备与汽油机等同。


因此当下的柴油机也是比较娇贵的，对油品质量依赖度很高，为了排放达标还要燃烧尿素。而国内柴油油品质量偏低，电喷套件价格不菲，燃油不达标那么电喷套件寿命会大大缩短，而烧尿素也是一件麻烦事，用车成本也大大增加。
有时候柴油供应会成问题，柴油供应紧张时，加油站都被货车霸占，家用车加油难上加难。种种原因导致柴油发动机在国内很难大面积使用，驾驶感受差、震动感强、冬季水温速度上升慢、暖风不热、北方高寒地区启动需要预热或者需要放入暖库，远远不如汽油车方便。因此以柴油机为动力的轿车\SUV，国内是越来越少了！

到此，以上就是小编对于节能减排小汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于节能减排小汽车的3点解答对大家有用。