新能源汽车社会效益分析,新能源汽车社会效益分析报告

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车社会效益分析的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车社会效益分析的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源汽车利润有多少？
2. 电动汽车利润有多大？
3. 2021年新能源车企总利润？

新能源汽车利润有多少？

电动车的利润不足10％。

对于品牌车来说约55％的利润是归零件和装配厂家的，经销商点30％，剩下才是专卖店或零售商的。一辆3000元的品牌电动车零售商顶多赚100－300块钱。加上如今的房屋租金和水电越来越昂贵，稍不留神就亏本了，而杂牌车可以把车架、电池、充电器都分别进货，再进行组装，用普通的车架和便宜的电池利润反而比品牌车要高出几成

电动汽车利润有多大？

没有利润，处于亏损状态

蔚来、小鹏、理想三家的财报信息显示，2021年他们销量都接近10万辆，但均处于亏损状态。在国内车企中，2021年净利润仅有67.81亿元的长城汽车已是佼佼者，2020年销量高达44.9万辆的奇瑞汽车，净利润才737.18万元，平均每车利润仅有16.4元。

我认为利润不大，没有国家补贴就会亏损

新能源汽车的利润非常少，你可以理解为零。由于国家政策的规定，各车企生产的汽车排量总和必须每年递减，如果超出规定就会被罚款。所以车企的对策一是制造电动车，拉低排量；二是向生产电动车的车企购买积分，拉低排量。

总而言之，生产制造电动车目前状况大多是为了避免罚款。电动车的电池成本很高，如果没有国家补贴，即使亏本销售可能也卖不出去呢。

电池的成本与汽车价格的差距非常大，一辆车的售价如果是15万元，按照电池的价格来看以1300一度电的电池成本技术，按照40kw.H来计算，就需要花费52000，电池容量密度越大价格也就越高，差不多占汽车价格的28%，这样来看，电池的成本确实高，可以说，在新能源汽车快速发展的背景下，动力电池企业抢先盈了利。

一台电动车厂商指导价22万，经销商大多约10万左右就拿到，员工价是12至15万左右！其中厂家能赚到3万至5万左右，再加一点补贴！所以22万的车实际成本也就在5万左右！所以近两年你看到电动车价格大降就是这个原因，之前的利润空间极大！现在特斯拉能降到23万，但为了原来车主的面子降至27万！你知道外企的东西利润要有60%以上的，像苹果手机也一样制造成本约1000多，但要卖4000左右！除去中间其它成本约有2000多的利润！

同样特斯拉电动车27*60%=16万左右的利润，这辆车制作成本约10万左右！

电动车的利润不足10％。

对于品牌车来说约55％的利润是归零件和装配厂家的，经销商点30％，剩下才是专卖店或零售商的。一辆3000元的品牌电动车零售商顶多赚100－300块钱。加上如今的房屋租金和水电越来越昂贵，稍不留神就亏本了，而杂牌车可以把车架、电池、充电器都分别进货，再进行组装，用普通的车架和便宜的电池利润反而比品牌车要高出几成。

做零售主要靠大量出货来赚钱，而不是靠单台高毛利来赚钱，否则会有无数的竞争者进入，拉低行业利润。

另外厂家会给经销商返利，每年销量靠前的经销商都会得到大量现金奖，平时的销售利润能维持门店经营就不错了，奖金反而是利润的最主要来源，但综合下来，利润仍不足10％。

2021年新能源车企总利润？

是很难准确回答的问题，因为不同车企的财务数据可能各不相同，而且也难以获得所有车企的财务报告。

根据已公布的数据，比亚迪在2021年的净利润为30.45亿元，特斯拉在2021年的净利润为352.27亿人民币，本田在2021年的净利润为405.87亿人民币。这些数据仅供参考，实际总利润可能因各种因素而异。

到此，以上就是小编对于新能源汽车社会效益分析的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车社会效益分析的3点解答对大家有用。