燃油汽车节能环保技术,燃油汽车节能环保技术有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于燃油汽车节能环保技术的问题，于是小编就整理了3个相关介绍燃油汽车节能环保技术的解答，让我们一起看看吧。

1. 面对目前的环保形势，燃油车应该如何减小尾气排放？
2. 节能车和汽油车对比？
3. 户外旅游用环保油燃料如何？

面对目前的环保形势，燃油车应该如何减小尾气排放？

谢谢邀请，

这里首先讨论一下汽油车最新排放法规带来的挑战。

对国内来讲就是国6排放的提前实施，第一个主要的挑战是汽油机的颗粒物排放，尤其是颗粒物数量PN的排放，这是国6新增加的一个要求。要求的限值是6*10的11次方，在2020年7月1日之前可以放宽到6*10的12次方。也就是可以放宽10倍。即便如此对于发动机，尤其是直喷发动机也是一个挑战。目前看来主要的技术解决方案有：

1.采用更好压力的汽油喷射系统，目前量产的直喷汽油机的喷射压力普遍在150bar到250bar之间。提高喷射压力有助于降低PN。下一步预计会引入350bar的系统。

2.***用汽油机颗粒捕集器GPF，在排气上安装GPF可以大幅度的降低颗粒物排放，针对PN甚至能降低90%以上。欧洲由于大众汽车排放门的事情目前所有的欧洲公司都宣称下一步汽油发动机标配GPF。

3.由于发动机在大负荷下颗粒物排放较差，因此，发动机和整车匹配时排量不能太小，以前极限的压榨增压发动机能力的小型化策略可能要稍微回调一点，小马拉大车排放不好过。

第二个比较大的挑战是下一步2023年全国实施国6时将实施RDE法规，也就是实际道路驾驶排放，在一定的规则下在真实道路上驾驶，排放也要满足相应的要求。这个法规非常具有挑战性，几乎避免了排放循环***的可能。同时，由于实际道路驾驶负荷会比循环工况大不少，完成发动机在大负荷运转的可能，这对排放控制也带来挑战。目前的技术解决方案有：

1.集成在缸盖上的排气歧管，这种排气管可以利用缸盖水套来为排气降温，从而避免了排温保护加浓，使得发动机在大负荷运转时仍然能够满足排放要求。

2.更先进的喷射系统，控制精度更高，喷射压力更高，能够有效降低排放。

目前石油暂无替代能源，电动汽车也仅仅可能是昙花一现，只有等到电力能源全部转化成风水光科技后才能逐步使用电动车，燃油车现阶段如果想要节能只能从提高钢材质量，增加压缩比来实现低油耗，高动力输出的目标，又或者***用双体发动机（集成动力装置，拥有多缸，起步或爬坡使用八缸或十二缸，平路减为四缸）。

节能车和汽油车对比？

当前的新能源汽车与传统的燃油车的区别可以说是随着时间的推移越来越大，基本上除了外观以及内饰设计还有点相似以外，其余的部分基本上全都不同，特别是三大件的部分。

一般来讲，新能源车的三大件为电机、电控、电池。而传统燃油车的三大件则是为发动机、变速箱、底盘，仅仅只是从组成的结构来看，它们的区别就很大了，并且作为一台车，最重要的就是三大件了。

而在目前市面上，新能源车一般都是三元锂电池和磷酸铁锂电池，三元锂电池的寿命一般是在充电次数1000次或者5-6年使用的时间左右，而磷酸铁锂电池的寿命一般是在8-9年时间。

虽然现在有很多厂家已经提出会给新能源汽车提供电最质保以及免费更换的服务，但在实际上想要达到这种效果还是很不容易的，因此还是不要盲目跟风购买新能源汽车。

户外旅游用环保油燃料如何？

首先我很赞同你在户外旅游能够想到用环保油燃料这样的做法，因为保护环境真的是太重要了，也值得越来越多的人意识到这一点。

但是在实际的户外旅游中，我觉得你还是要根据自己要去的目的地，周边的环境，以及海拔等各方面因素，综合来决定到底带什么燃料。因为也不知道你要用这种燃料是用来干什么？是用来煮饭生火，还是用来汽车动力？如果说是用作行驶工具的话，只要不影响动力，完全赞同！但是如果说只是用来生火煮饭的话，我建议更加安全小巧的用具。

到此，以上就是小编对于燃油汽车节能环保技术的问题就介绍到这了，希望介绍关于燃油汽车节能环保技术的3点解答对大家有用。