北汽新能源汽车实验室,北汽新能源试验中心

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北汽新能源汽车实验室的问题，于是小编就整理了3个相关介绍北汽新能源汽车实验室的解答，让我们一起看看吧。

1. 华为会进军新能源汽车行业吗？做通讯的能玩转汽车吗？
2. 华为汽车股份构成？
3. 中国一汽电动汽车质量如何？

华为会进军新能源汽车行业吗？做通讯的能玩转汽车吗？

类似华为这种巨头公司，即使不造车，但是一定有部门在研究电动车的技术，为可能的造车规划做技术储备。

华为在无线和终端取得了巨大的成功后，华为确立了端管云齐下的战略，端侧不仅仅指的是手机这个终端，汽车未来将成为另一个巨大的消费终端，从华为最近密集的AI芯片发布 自动驾驶 车联网等等行为预测，未来华为极有可能进军这个行业，抢占端侧，只是因为目前这个行业的形势尚不明朗，所以没有大举杀入，一旦行业达到临界点，类似华为 阿里腾讯这类巨头必将改写这个行业。

至于华为能不能玩转这个行业，其实并不用担心，华为有着国内最多的研发人力，全球数得着的研发投入，华为在通信领域之外，一样有很多产业，巨头缺乏的只是入场的动力和决心。

像华为这样的大企业，不会进军汽车产业，因为他们靠卖技术开发挣钱，进军一个不熟悉的产业是企业的大忌。而且华为每年要花大量资金购买微软核心技术。

做通信没问题，玩转汽车，只是打打擦边球而已。

华为汽车股份构成？

2019年，华为ICT下设六个部门：运营商BG、企业BG、网络产品与解决方案、Cloud & AI BG、ICT区域组织和智能汽车解决方案BU。汽车BU隶属于华为的ICT，由华为轮值董事长徐直军统领。2020年底，汽车BU划归消费者BG，汽车业务负责人由徐直军向消费者BG CEO余承东交接。2021年5月，余承东免去云CEO，保留原消费者BG CEO的前提下，新增智能汽车解决方案BU CEO一职。

重要合作伙伴：

华为与北汽蓝谷合作，发布极狐阿尔法S车型。

华为在该项目投入4年时间及3000多名研发人员，以极狐阿尔法S华为Hi版为例，华为长期协调办公，在自动驾驶、车机系统、电池管理、高压车载电源、动力总成等方面都是华为按照极狐的需求进行定制开发。

共同持股，共担责任与风险，结成企业与员工的利益与命运共同体。通过股权结构的合理调整和配股倾斜，形成企业的核心层、中坚层。

在内部契约的基础上形成股权的动态分配——企业持续发展的动力机制，并使人力资本不断增值。

普惠认同华为的模范员工，培养主人翁意识。

中国一汽电动汽车质量如何？

一汽的前身是国内第一汽车制造厂，一汽拥有国家重点实验室和博士后工作站，旗下拥有红旗品牌乘用车、奔腾乘用车、解放商用车等汽车品牌。一汽在电动汽车的研发、销售等方面也取得了不菲的成绩，得到了电动汽车同行们的普遍认同。一汽和北汽、上汽共同为国内的新能源汽车的换道超车发展构筑了不同的赛道。

到此，以上就是小编对于北汽新能源汽车实验室的问题就介绍到这了，希望介绍关于北汽新能源汽车实验室的3点解答对大家有用。