汽车节能与污染控制,汽车节能与污染控制论文

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车节能与污染控制的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车节能与污染控制的解答，让我们一起看看吧。

1. 有人说，新能源汽车电池的污染比普通汽车的污染还要大，这个大家赞同吗？
2. 请介绍汽车环保技术原理，有哪些高招让汽车无污染畅行天下？
3. 节能与减排的相互作用关系？
4. 目前的电动汽车真的节能环保吗？

有人说，新能源汽车电池的污染比普通汽车的污染还要大，这个大家赞同吗？

不赞同。

随着经济的发展，国家也越来越重视环境问题，新能源电动汽车相比汽油车柴油车要环保的多，即使电池更换不用，电池也是在修理厂或者4S店会由通过有环境保护厅审核通过有经营许可证的单位回收处理，会把对环境的影响降到最低。

新能源汽车、燃油动力汽车，哪种车型产生的污染大不能以“有人说”的标准表示赞同或不赞同。

分析问题要以能够掌握的事实依据、知识、常识综合个人理解去找出答案，然而善于信口开河的人太多，所以“有人说”得看是谁或者是什么机构说，没有权威性的解释是不能令人信服的。

燃油动力汽车的污染包括：

废机油污染

冷却液污染

铅酸蓄电池污染

尾气排放污染等

目前2亿多台汽车中只有300万左右的新能源汽车，绝大部分燃油车还有多数在以5000km的低标准频繁的更换机油，废机油倾倒导致严重污染的案例不胜枚举；冷却液多以乙二醇水基型为主，主要成分乙二醇的毒性为稀释后成人致死量1.6克每公斤，看一看很多不规则的维修厂是怎么处理冷却液的吧。铅酸电池的严重污染与两轮电瓶车相同，电解液是硫酸、极板是铅，为了低成本回收铅造成了很多严重的铅污染。

但是重头还是尾气排放，燃油燃烧的化学反应不是燃烧一公斤燃油只排放几克或几十克的颗粒物，而是反应后产生的CO、CO2、NOx、HC以及颗粒物共计数公斤，汽车的尾气排放是按照亿吨计算的；试想这些源源不断在城市各个角落排放的尾气会带来多大的问题，对环境的破坏会对人体造成多大的损伤吧，这就是燃油汽车存在的污染问题。

电动汽车的电池在梯次利用回收中存在污染，但按照规定动力电池的金属二次回收利用率超过95%，剩下的成分采用生物降解方式处理；这些电池造成的污染不会多，而且动力电池是以磷铁锂镍钴锰钛铝等金属为主要成分，这些金属中没有会差生严重重金属污染的成分，电解液成分***设有碳酸二甲酯或六氟磷酸锂等成分，这些物质是毒性很小甚至可以用于医疗行业的。

电动汽车使用的电池并不是一般理解的两轮车铅酸电瓶，很多人对此有误解；电动汽车锂电池并不会造成重污染，而且这些电池在汽车使用10年左右后，还要梯次利用进入光伏领域作为新能源发电的储能电池使用30~50年，期间为环保创造的巨大价值足以抵消后续降解的成本和污染。

请介绍汽车环保技术原理，有哪些高招让汽车无污染畅行天下？

燃油车想要更环保前提是汽油柴油本身品质要足够好。汽油本身硫化物杂质越少品质越高，这些玩意形成的污染物不是靠发动机技术可以解决的。

就发动机来说燃烧约好越充分，燃油中的碳氮与氧的反应也越充分。尾气中的主要排放物主要是碳氧化物和氮氧化物。

现在比较环保发动机的发动机通过精确控制燃油喷射量，充分雾化燃油和对缸内混合汽精确燃烧等技术提高发动机效率减少污染物排放。

并且有些发动机应用米勒循环（阿特金森循环）发动机技术进一步加大做工行程提高发动机效率，达到节能减排的目的。

这里不得不提到丰田开创性的最先普及了阿特金森发动机搭配Ecvt和电机的混合动力模式。将阿特金森内燃机和电机的优势和弊病通过混动模式完美的做到了互补。阿特金森循环虽然更高效，但功率密度却降低了，在低速低扭的时候性能极差。而电机在此时恰好发挥作用弥补了发动机的不足。进而让发动机尽量工作在较好的工况环境中达到节能减排的目的。

燃油汽车为例，现在多已小排量涡轮车型提供大功率，小排量相对尾气排放会降低，汽车生产厂用科学技术造出更加环保节能车辆，还有用户在用车方面，定期为车辆检查保养，一可以降低噪音，减少尾气排放，二还可以延长车辆的使用寿命减少用车费用，还可以用一些环保节能产品来减少尾气排放。

节能与减排的相互作用关系？

坚定不移地抓好节能减排工作是核心。

实现经济又好又快发展，“好”是基础，“好” 的体现之一是在经济增长的同时做到节能减排。要让节能降耗和污染减排成为两根“高压 线”，加快利用先进技术改造高耗能、高污染[_a***_]，坚决淘汰落后的生产力，坚定不移地走 生产发展、生活富裕、生态良好的文明发展道路。

目前的电动汽车真的节能环保吗？

电动车当然比油车节能减排

虽然我国发电主要是煤炭火力发电，但现代电厂煤热转换率90%以上。热电转换率也近80%。

而汽油机有效功率才40%，废气污染当然多几倍。其次，从海外购买运回石油，石油在工厂加工成汽油，汽油抽入油罐车送到加油站转抽入罐，加油站必有工作人员维持，所以使用汽油成本昂贵。现在加油每升8元，加40升，320元市内开不了400公里。电厂送电到充电桩，不用各地大建加油站，还要请那么多员工。充50度电，不到40元，可以开400公里以上。磷酸铁锂电池，寿命可充电2000次以上，普通家用可30年以上。电比回收后还可用作跨峰储电。

如果国家要求加油站必备快充电桩，解决充电焦虑，谁还买油车？

到此，以上就是小编对于汽车节能与污染控制的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车节能与污染控制的4点解答对大家有用。