指南者汽车旗舰店,指南者汽车旗舰店是正品吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于指南者汽车旗舰店的问题，于是小编就整理了2个相关介绍指南者汽车旗舰店的解答，让我们一起看看吧。

1. JEEP指南者换芯上市1·3T非3缸，15.58万起值得买吗？
2. 吉普指南者220T家享四驱版和220T四驱高性能旗舰版在性能方面有什么区别？

JEEP指南者换芯上市1·3T非3缸，15.58万起值得买吗？

JEEP指南者“换❤”很成功，但15.58万起也绝对不值，且选择需要还需要慎重的挑出具体版本。

【菲亚特·克莱斯勒】，首先需要说明的是JEEP的大多数量产车都在用菲亚特的动力传动总成，而菲亚特几乎是“问题机”的代名词，选择指南者要剔除问题机后才能放心入手。

问题1、菲亚特Tigershark-2.4L自然吸气发动机，这台机器以最简单的多点电喷和自然吸气技术实现了最高1000km/1L机油的超高消耗量，基本达到“混合动力”的水平。2019款指南者仍旧保留了一款使用该发动机的版本，不过定义旗舰版指导价24.18万似乎也是在暗示不要选择。

问题2、菲亚特Dual dryve七档干式双离合变速箱，这台变速箱的稳定性相当差，双离合器用干摩擦式结构极易磨损和高温从而导致顿挫和异响，所有干式的通病这台机器都表现的很彻底。而且JEEP自带越野光环，干式双离合在低速频繁半联动脱困损坏的速度会更快，即使双离合版都是两驱。

所以1.3T/1.4T·DCT的指南者并不值得选择、旗舰款也不应该考虑，剩下的只有指导价为19.58-22.98万的1.3T·9AT新款，但纯粹为了越野同价位已经有牧游侠、荣威Rx8以及哈弗H9等硬派SUV可以选择，所以指南者仍旧很尴尬。

不过指南者毕竟是美系车，JEEP的城市SUV优惠力度也非常夸张，老款家享版优惠超过5万比较合理、新款也应该接近这一幅度否则不符合“降价王”的美誉，在没有达到这一标准之前不建议考虑。

价格合理后是指南者值得选择，1.3T直列四缸涡轮增压发动机仍旧是multiair技术，喷油从多点电喷升级为缸内直喷，燃烧效率的提升让这台发动机的功率升级到127kw、峰值扭矩达到270N·m，如此小的排量达做到这种程度确实令人叹服，只是质量还得稳定一些才好；所以在等待价格下调的阶段也是对质量观察的阶段，总会有一些按捺不住的消费者提前验证质量的稳定性。

变速箱方面没有明显不足，9AT手自一体在老款1.4T的指南者上表现合格，在四驱模式的沙地、泥地以及模拟4L模式下前进挡的范围限制也比较稳定，下面看一看指南者的四驱系统。

ADi四驱是指南者体现性价比的核心因素，普通的适时四驱系统依靠单组多片式离合器限滑差速器分动没有特别的亮点，但是PTU制动可以在两驱运行模式下保证传动轴不运转从而降低油耗，这是第一个优点。

第二个优点是这套系统的电子限滑制动力很强，没有差速锁的电子限滑原理很简单；动力通过传动轴到差速器、差速器按照轮胎摩擦阻力的不同会自动调整往同轴两侧轮胎传递的力矩比例，简单的理解摩擦力越大得到的动力则越小。反之一侧轮胎摩擦力减小或悬空导致摩擦力消失，这种情况下动力会完全传递到悬空的轮胎导致另一侧没打滑的轮胎不能获得一点动力。
想要脱困则要让动力传递到不打滑的轮胎，那么只有让悬空轮胎得到摩擦力才能让动力反向传递，电子限滑指利用刹车让悬空轮胎停转之后动力会全数传递给不打滑的轮胎。（如下图所示用手捏住轮胎等于电子限滑）

大部分城市SUV的限滑都是这种原理，但大部分SUV的电子限滑制动力都很弱所以有四驱也不能越野，但指南者的限滑制动力很强可以轻松实现三个轮胎打滑仅有一个轮胎也能脱困，这是JEEP越野基因的体现，作为城市SUV脱困能力很强。

吉普指南者220T家享四驱版和220T四驱高性能旗舰版在性能方面有什么区别？

吉普指南者220T家享版与性能版在性能方面无区别，区别的是配置。

• 家享版指导价19.58万

• 性能版指导价22.98万

两车3.4万元的差价并没有进行动力或四驱系统的升级，发动机均为菲克GSE-T4型缸内直喷直列四缸1.3T涡轮增压机，最大功率均为127kw、峰值扭矩270N·m（1850-4000转），动力储备完全相同但性能会有差异；因为旗舰版的整备质量为1675公斤，整整比家享版多出100公斤；家享版因为小排量发动机匹配档位数过多的9AT手自一体，其破百成绩很难突破10秒，所以性能版的公路性能表现只会比家享版差，推重比决定性能表现，同样的动力储备车身越重性能越差是必然的。

至于性能版增加整备质量的因素应在于配置和细节的变化，配置多出并线辅助、车道偏移预警、主动刹车系统、全速自适应巡航、自动泊车等衍生功能，这些配置并不算中；不过电动记忆尾门总成、多功能座椅配件、220V原车逆变器等配置对结构会有些影响，需要加强的部位会因配置的变化出现细微调整，加之少数越野装饰套件所以车身更重。

但这些配置客观的评价并不值得3.4万元的差价，尤其是对于指南者这台为了越野的城市SUV而言更不值得。

• 指南者的主要亮点在于active drive四驱系统，该系统的运行模式包括SONW雪地、SAND沙地、MUD泥地以及4WDLOCK模式4L模式，在不同的模式中TCU会把前进挡限制在固定区间，比如雪地挡可以利用4~6挡的高档位小扭矩输出防止通行过程中打滑，4L档位虽然没有分动箱去放大扭矩但能够将前进挡锁定在1挡，以最大档位获得最大扭矩输出实现有效脱困，丰富且有效的模式能大大提升四轮接地时的通过能力。

• 其次该车的电子限滑制动力很强，所谓电子限滑指利用ESP对打滑轮胎进行制动，动力无法传递向打滑一侧，则只能通过差速器传递至另一侧不打滑的轮胎；但20万以下除指南者以外的城市SUV，其电子限滑制动力几乎都很弱，状态为打滑并限滑后还得打滑，车辆则无法脱困；而指南者能有效制动则能让动力反向传递，单轮脱困能力还是比较理想的。

指南者的核心优势在四驱，如没有这套四驱则不值得考虑，两驱用干式双离合绝对不值得考虑；所以为了四驱选择指南者，1.3T家享版则是最理想的选择，想要硬派要那些配置有啥用？

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到此，以上就是小编对于指南者汽车旗舰店的问题就介绍到这了，希望介绍关于指南者汽车旗舰店的2点解答对大家有用。