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1. 车子的经济时速相对省油，那你知道你的车子经济时速是多少吗？
2. 开车不开空调的时候，车内会有新鲜空气进来吗？

车子的经济时速相对省油，那你知道你的车子经济时速是多少吗？

什么是“经济时速”？

汽车在行驶中，当车速达到某个数值时，油耗会达到最低值，这个车速的专业名称就叫经济时速。通俗的说，就是我们想知道的最省油时速。

理论上，每个车确实存在一个最省油的经济时速。但现实情况下，油耗会受到多种因素的影响，因此最省油经济时速是不确定的，只存在一个区域是最省油的。

发动机是汽车的心脏，直接影响汽油的燃烧效率，因此我们可以通过发动机万有特性曲线来看看。

发动机万有特性曲线的等油耗线主要反映的是：在不同的发动机转速和负荷情况下的油耗率。就是下图一圈一圈标有数字的曲线，这些曲线叫等油耗线。

靠近中间的那一圈是最省油经济区域

你上面看不懂也没关系，只要记住，越靠近中间的位置越省油，也就是发动机的“经济区域”。

关于汽车的经济油耗问题，主要从两个方面考虑。

一，发动机的经济油耗—经济区间

如下图，从发动机的万有特性曲线图可以看出，发动机转速在2000转/分左右时，可达到动力和油耗之间的均衡，即我们所说的“经济区间”。

离开这个区间，发动机转速偏低或偏高时，油耗都会明显的增加。

二，汽车的风阻

汽车在行驶过程中会受到风的阻力，称为风阻。从下图中风阻的计算公式可以看出，在空气密度，迎风面积，风阻系数不变的情况下，风阻的大小是与车速的平方成正比的。

通过计算，车速在90公里/小时左右时，汽车的滚动阻力与风阻基本达到平衡，而此时通常发动机的转速也正好位于2000转/分左右的经济区间，所以，此时车子就能达到最佳的经济油耗，此时的车速也被成为经济时速。

若汽车速度继续提高，由于风阻与车速平方成正比，风阻就会大大增加，超过汽车个滚动阻力，发动机转速就会脱离经济区间使油耗大大增加。

实际上辨别方法也不是很难，如今大部分的汽车都有“瞬间油耗”这个参数，你可以让汽车保持某一时速匀速行驶，多试几个时速，再看一下这几个时速的瞬间油耗，数值较低且稳定的，那几乎就是经济时速了。

但是经济时速虽然能省油，我们也不能一味的就保持在那个速度行驶，像在高速上行驶，你不能为了省油就开龟速车，这样是非常危险的，毕竟和省点油钱比起来，命才是最重要的。

其实除了自身的设计因素与汽车的油耗经济性有关，汽车的行驶速度也会影响到油耗，并且还有人提出这么个理论“经济时速”，就是车子的行驶速度达到多少时，其油耗最低，一般来说每个车型的经济时速都是不一样的，确切的最低油耗速度，大家可以到车辆的说明书里面去查找，大致都在90km/h左右。

一般来说转速维持在2000~2500之间，汽车就能获得动力和油耗的平衡点，而根据变速箱、排量和动力的关系，排量低的车型经济时速一般较排量高的低，但用带“T”和自然吸气比较，也存在例外。

因为现家用车排量在1.5~2.5L之间居多，所以一般来说经济时速是90km/h上下，如果高档位车速过低，转速低，那么活塞的运动速度低，这样就会导致燃油燃烧不充分，容易积碳；而车速过高，进气速度会加大进气阻力，而且此时风阻系数也会加大，因而油耗也会上升。

不过，在日常开车过程中，不要过分苛求“最省油速度”，还是要针对具体的路况来开车，此外，不频繁踩刹车、减少负重、保持正常胎压等做法都能够在一定程度上省油。

这个数值与车辆的装备质量有关系，与车辆的发动机性能关系相对小些。装备质量大的车，这个速度点没会高些，质量小的就会低些。比如目前装备质量1200kg左右的本田思域与产自新加坡装备质量1620kg的本田思域相：对比，两车车的最佳经济时候肯定吗前低后高。

2.0T，国产紧凑型SUV，整备1.7吨，按表显（也还算准），市区均速一般15，油耗12-13，高速均速110，油耗9，快速路均速40-50，油耗8，通畅的国省道，均速60-70，油耗能降到6。

开车不开空调的时候，车内会有新鲜空气进来吗？

车辆行驶过程中，如果不开空调情况下，车外空气也会进入车内的，车速越快，车内外间的气压差越大，进入车内的空气也就越多。

车外空气如何进入车内的？

1，一般外部空气可通过车门胶条，玻璃胶条之间的缝隙进入车内。

2，外部空气还可以通过空调外循环管道进入车内，多数车辆空调关闭状态下是默认完全打开或部分打开外循环风门的。

另外，一般轿车在车尾箱侧边（饰板内部）还设计有排气风口，这样子车辆在行驶过程中就会产生空气对流，对车内空气进行自动换气的功能。

即使开车的时候，你不开空调，同样会有新鲜空气进到车厢里边的，因为我们处于大气压的包围中，没有绝对的密闭系统，而且开车的时候还有强劲的风刮在车子各个部位，车子前盖，车门车窗，底盘，后备箱等地方都有缝隙，都会有新鲜空气跑进来的，只是量多少就不好说了，请关注：容济点火器

像华南地区的南方人，在冬天时候很怕关门窗的，一直担心房间里边缺氧，所以即使关窗户，也都会留一条缝隙睡觉，后来冬天去北方，才发现他们开暖气的时候全部是关闭门窗的，即使不开暖气时候，比如深秋季节冷了，一样是牢固地关闭上门窗的，这时候是没有什么风机之类的，况且北方的门窗密闭性比南方的好，而且墙壁也比南方的厚很多，也没有听说过他们缺氧窒息死亡的报道（不是一氧化碳中毒哦），所以在屋子里边关闭好门窗担心缺氧，实际上心理作用因素而已。

一般三厢车型的体积空间是500升左右，氧气占有四分之一左右，所以三厢车即使是完全隔绝的，里边氧气的体积是500÷4=125升，而氧气的密度是1.43mg/ml，也就是1.43克/升，125*1.43=178.75克，也就是0.17875公斤。根据有关数据，一个成年人一天呼吸大概是2万多次，消耗的氧气大概是0.75公斤，0.17875÷（0.75÷24）=5.72小时，也就是说，在一个完全密闭的三厢车子里边，成年人理论上全部消耗掉里边的氧气需要5.72个小时，实际上，氧气站空气的比例低于10-12%时候，正常人会呼吸急促，同时判断力丧失，而且嘴唇发紫，也就是一般车厢里边的氧气，怎么样也足够一个人连续使用2个小时以上的，这时候你不舒服了，肯定会打开窗口来自己透气的。如果不明白，你可以自己试试捏着鼻子来***试试，那是肯定行不通的，只要缺氧了，你自己就会想办法开窗口了，除非你是有病了熟睡那种永远醒不来了。

一个人一次呼入的空气量，大概是450*1000毫升÷20000次=22.5毫升，***设两个人一起坐车，也就是不到50毫升的空气量，像上边分析那样，车子到处都有缝隙，在每秒钟漏入50毫升的空气进来，是轻而易举的事情了，所以漏进来的空气，足以让两个人正常呼吸使用的。

虽然车子还没有不开空调也不内外循环下防止车内人员窒息的标准，但是你可以想象一下，车子掉到水里边，水都是很快涌进去的，可以理解到，实际上缝隙是蛮大的，空气比水更容易进来，因为空气分子比水分子要小很多。

如果车子跑了起来，相当于空气对车子有了相对运动，车速越高压力会越大，空气越容易跑到车子里边来。

在车子里边睡觉死亡的，并不是因为缺氧窒息造成的，而是因为着车时候睡觉，即使你开了空调，一氧化碳会通过缝隙或者空调气道进入车厢内，因为一氧化碳中毒很难被自我察觉，所以不知不觉死亡了。

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