交通部汽车节能,交通部汽车节能政策文件

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于交通部汽车节能的问题，于是小编就整理了2个相关介绍交通部汽车节能的解答，让我们一起看看吧。

1. 我的汽车已经行驶了一万多公里，需要添加燃油添加剂吗？
2. ETC强制推行了吗？

我的汽车已经行驶了一万多公里，需要添加燃油添加剂吗？

你首先要了解燃油添加剂的用途！！！不是必须要添加的，只是适量添加对车的引擎，油耗都有帮助！

1. 清洁作用 市场上的大部分燃油添加剂都属于清洁剂类产品。

2. 抗爆作用 在无铅汽油的介绍中我们可以得知，失去铅的作用，我们需要另外想办法增加燃油抗爆性，有一类燃油添加剂就是增加燃油抗爆性的，通常称之为“辛烷值增加剂”。通常在长途旅行时，您会发现有一些加油站不负责任地把劣质汽油卖给用户，这对发动机损害是很大的，因此建议您长途旅行之前准备几瓶这类产品。

3. 除水作用 汽油中含有一定的水分，这对发动机的运转同样有损害，尤其是无铅汽油中有的抗爆添加剂会吸收空气中的水分，因此定期加注除水剂是有必要的。

4. 降低尾气排放 有人认为加注降低尾气排放的产品就可以通过尾气检测，这种观点不完全正确。尾气排放超标的原因很多，有机械原因、润滑原因、燃油原因等。如果您的尾气超标是因为燃油系统的原因(例如燃烧不充分、有杂质、有积碳等)，您可以试试降低尾气排放的产品。买这类产品要看看是否有正规部门的检测报告。一定要是全国性的检测报告才行。最好是由交通部重点推广的产品，目前交通部在全国重点推广的节能产品有不少，可以在交通部网上查询。这些产品有“擎霸”“超美”“天力”“昆仑之星” 是通过交通部十一五重点推广的车船节能产品。效果不错。其中除“擎霸”由国外进口的，其他的均为国内生产。

ETC强制推行了吗？

现在不强制，目前听到政策说明年开始，高速收费站增加ETC道，减少人工道，如果不使用ETC，到时人工道排队车辆多时，浪费时间。现在办理ETC都是免费的多。建议尽早办理，方便自己出行。未来两年可能全足无人收费了。

没有强制办理。近期各银行都在推ETC的办理，说是要减少人工收费窗口，以后将全部使用ETC，这个应该是个趋势，但短时期还不能实施。银行也是借此来增加***的数量。不过办理了问没什么坏处，建议去大银行办理。

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现在汽车相当的普及了，而随着越来越的家庭有了小汽车，人们生活水平的提升，大家的旅游出会更多起来，汽车出行带来的就是交通的问题以及环境的问题，而未来高速通行将会更加的顺畅，随着高速取消省界收费，这样全国节约燃油都是数以亿吨计的，如果所有的高速都使用ETC这处不停车收费，那么对于交通压力以及环境来说，都是非常友好的，所以现在ETC就是强制推行了。它就是为了提升高速通行速度，同时为环境减小压力，节油能源的。

现在交通部已经下了命令，要普及这个ETC的，今年底就是要实现九成以上的汽车安装ETC设备，而未来的汽车都会安装ETC，除非高速免费，否则这个ETC真的成为一个必备的工具了。所以未来汽车出厂装会有这个设备了，未来高速人工收费站也会变成一个，而更多的是ETC的设备，所以没有安装的小伙伴，赶快去申请一个吧，不管是各大银行，还是高速收费站路口，都有这个的简单申请快速安装的服务。

以上就是汽车爱好者的简单回答了，希望可以为这位小伙伴提供一些小小的参考意见吧。

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目前只是推广阶段（目的治堵）、看地区的就像国五国六的实行一样看当地政策、目前只是建议去装、还有没有到强制的地步、装一个方便点、过路费还能打折、我自己也装了、但是偶尔也会走人工通道主要想看看小姐姐😂😂

ETC不停车电子收费系统不会强制，目前消息为【2019年底普及率超过90%】！

不停车收费系统只能以优惠政策以及使用便利性吸引用户，强制车辆安全的可能性理论上不存在，原因有三点。

1、ETC系统的设备并不复杂，一套电子芯片关联一张***，设备安装不是问题但是***不能保证所有人都有，尤其是年龄高一些的驾驶员对信托业务还是有些排斥的；没有***则无法使用ETC，要求办卡使用ETC难度更大。

2、使用ETC不停车收费系统索要通行费***比较麻烦，而部分商务用车是需要纸质***才能办理报销的，这车与其使用ETC再去折腾***不如选择人工服务通道通行，这是ECU普及率不会很高的核心因素。

3、曾经办理ETC通行需要自费购买设备，一个电子标签的费用最高时要300元左右，而使用ETC在高速公路的通行只是优惠5%，对于绝大多数家用汽车而言一年中只有几次驶入高速的机会，优惠与设备的费用需要很长时间才能抵消。

有这三点因素的影响ETC的普及率并不是很高，这一设备在相当长的时间内只适合出行频率较高的私家车，但这种车又能有多少呢？不过随着支付网络化的技术升级和行业竞争，ETC的使用便利性有很大提升。

因为各大机构提供的ETC设备基本都免费了，支付方式也从早期麻烦的预存储蓄卡升级为***，而且这种卡片也有些品牌做到了零服务费（年费），从安装到使用过程中均不会产生除通行费以外的其他费用，且通行费仍然有5%的优惠，性价比显然是很高的。所以ETC已经可以选择了，即使是很少上高速的家用代步车，因为没有什么不好的影响。

而且使用ETC确实能防止拥堵，ETC通道可以以20km/h左右的车速抬杆通行，所有车辆匀速通行且ETC通道不允许停车，所以这一通道是出现拥堵的可能性是微乎其微的；如果大部分车辆都能不停车缴费的话，即使节***日高速公路也不会拥堵了。

不堵车油耗也会更低，在高速公路排着长龙等待缴费的时候车辆也在耗油，普通的1.5L小排量汽车怠速一小时也要一升以上的燃油；而怠速时部分已经有积碳问题的车辆还会造成尾气排放严重的问题，那么普及ETC的作用不仅有疏导交通还能节能[_a***_]，ETC开始运行的第一年就节省了接近10万吨的燃油，减少尾气排放（CO、NOx、HC）约2.7万吨。

所以ETC还是很有意义的，在使用没有成本的前提下建议都去办理一套，不考虑节油也能为减排考虑，毕竟大家都要呼吸。

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到此，以上就是小编对于交通部汽车节能的问题就介绍到这了，希望介绍关于交通部汽车节能的2点解答对大家有用。