qweasjd 发布于2024-07-30 01:10:52 汽车指南 18 次
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JEEP指南者家享版是这款车唯一值得选择的版本,也是同级SUV里比较另类并且有一定性价比的车型。
指南者有两个很大的问题,第一是1.4T动力匹配了依维柯生产的7挡干式双离合,稳定性非常差但价格不低,这个版本谈不到一点性价比;第二是2.4L虎鲨发动机,烧机油问题严重至今没有解决,同样没有性价比。
如果只有这两种动力组合的话这台车基本完蛋,不过1.4T的升级版换装了9挡手自一体变速箱,这一点的升级直接打通了这台车的神经系统,加上合理的定位和不错的四驱系统指南者的性价比才算体现出来。
匹配9AT变速箱为两款四驱版,家享版定位低配,高配的榛享版多出并线辅助、自动泊车、感应尾门等配置,价格直接高出两万,这些配置是否能支撑起这么高的差价不是问题,问题是这样一台年轻活力还需要去越野的车,有必要自动泊车脚踢尾门吗?
所以少了这些配置的家享版才是性价比最高的版本,看一看这款车的特点:
指导价19.58万平均优惠3万左右,车身尺寸4415*1819*1645、轴距2636mm,紧凑型SUV。
1.4T涡轮增压发动机最大功率121kw、峰值扭力250牛米,匹配9AT变速箱0-1在10秒以外,从104.4Hp/T的推重比来看性能不算强劲,但这台车除了日常代步以外更大的价值是体现在“OFF ROAD”。
ADI的适时四驱系统虽然仅是依靠多片式离合限滑差速器保证前后动力分配,理论上并不是绝对可靠,但这台车的动力储备在这摆着液压压紧摩擦片的力度也算足够,前后轴可以实现50:50的动力分配。
而且指南者提供了雪地、沙地、泥地、自动四种电子控制模式,扭力的输出可以自动调整,在需要大扭力的时候可以用模拟4L档位锁定一档获得最大扭力,这套四驱的可玩性远高于一般AWD的城市SUV。
去年12月买的1.4四驱,好像是天津第一辆1.4四驱,开了1万多了,没啥毛病,不烧机油,9at也不顿挫,综合油耗9,高速平稳开6,7个。市内上下班拥堵得10来个。之前天窗有点异响,我把里面尼龙粘扣撕开就好了。当时换车应为对日韩车不感兴趣,领导喜欢这个外观就买了,也上网考察,知道双离合顿挫,2.4烧机油,刚好出了这款,就买了。目前没啥问题,仅供参考。
西蒙尼和穆里尼奥都不要控球率,都喜欢快速反击的进攻方式,但是他们的防守方式有很大的不同,穆里尼奥喜欢低位防守,也就是我们经常说的摆大巴或者门前密集防守,而西蒙尼喜欢高位防守,和利物浦的克洛普,热刺的波切蒂诺,纽卡斯尔的贝尼特斯一样都是萨基流派的战术信徒,既高强度的高位压迫逼抢和快速反击战术,绝不迷恋控球率。但是,和克洛普,波切蒂诺,贝尼特斯不同的地方,就是西蒙尼的战术比较妥协的一面,那就是当你的高位压迫战术遇到比自己强大的对手,根本压不住对手反击的时候,他会马上回撤老老实实摆大巴,而且他摆大巴的功力绝对不在穆里尼奥之下。也就是说,穆里尼奥的防守方式是彻彻底底的摆大巴,而西蒙尼的防守方式就是在高位压迫和摆大巴之间摇摆,根据对手不停的调整。
一个是前场凶狠拼抢紧逼,一个是龟缩半场摆大巴,这就是两个人的防守战术的差别!
正如一些球迷朋友所说的,你无法评论穆里尼奥和瓜迪奥拉谁才是世界第一主教练,当然,也无法排序西蒙尼、齐达内、孔蒂等少壮派主教练谁的战术更高明?
我们只能从一些细节里分析他们战术的差别,但是,具体谁更加高明,就是百家百言了!
首先,他们两个的战术都可以称为:以防守为基础,以反击为结束。也可以统称为“防守反击”,利用坚实的防守遏制对手的进攻,并通过快速推进找到锋线杀手,一击中的,完结敌人。
西蒙尼的防守战术要求队员在中前场丢球之后就要就地反抢,用凶狠的拼抢和不知疲倦的奔跑逼迫对手在自己的半场出现失误,或是延误对手发起反击的最有力时机,可以说,西蒙尼的防守战术进似乎“凶残”,凶悍的防守甚至不惜“废掉”对手。
很显然,这种防守方式更加简单有效,只是对于球员的体能要求更高,多会出现下半场球员跑不动的情况。
而穆里尼奥的防守战术要求的是整体的队形防守,在前场失球之后,他会要求球员全体退守自己的半场,用人数优势压缩半场空间,让每个球员之间的防守距离缩短,可以说是客观做出了一个“防守链条”,或是被人诟病为“摆大巴”。
西蒙尼的球队要求更多的是体能,而穆里尼奥的更要求球员的执行力。
西蒙尼的球队比赛起来看着解气、爽快,而穆里尼奥在辉煌期的高效令人咋舌,但,正是他们两个人的防守战术的特点,也导致了缺点很明显。
到此,以上就是小编对于指南者汽车摆件教程图解的问题就介绍到这了,希望介绍关于指南者汽车摆件教程图解的2点解答对大家有用。
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