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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于燃料电池汽车购买指南的问题，于是小编就整理了5个相关介绍燃料电池汽车购买指南的解答，让我们一起看看吧。

1. 氢燃料电池汽车是充电还是充氢气？
2. 燃料电池的驱动方式有哪些?谁能介绍下？
3. 为什么说燃料电池是理想电池？
4. 氢燃料电池用车成本也不低？
5. 如何简单估算燃料电池汽车续驶里程？

氢燃料电池汽车是充电还是充氢气？

氢燃料电池汽车，顾名思义，肯定时充氢气的。

氢燃料电池的原理就是，使用氢气和氧气，分别在阳极和阴极发生化学反应。阳极氢气分解为氢离子，通过电解质传递到阴极，和阴极的氧气结合生成水。同时电子通过外电路，这就是产生了电流，我们使用的就是这部分电能。

所以氢燃料电池，通过补充氢气就可以实现持续的放电。

当然你说的充电理论上也是可行的，因为充电，就是将上述的反应进行逆向过程，使用电能产生氢气和氧气储存起来，再使用。

但锂电池电动汽车的一个问题就是，充电时间长，所以现在很多研究是电池的快充，为的就是减小充电时间。而氢燃料电池车加氢气的时间可以时几分钟，与传统汽车加汽油的时间一样甚至更短，所以这是氢燃料电池车的一项优势。

另外，如果仅仅使用一辆汽车作为氢气产生和使用的单体，成本高且能量效率低。所以可行的方法还是大规模的制氢，再通过加氢的方式给氢燃料电池车充氢。而且大规模制氢的方法有很多种，根据2020年的氢能规划，现阶段由于氢气使用量比较低，***是使用石油等的副产品制氢，这样就可以基本满足氢的使用量。未来规划是适用于太阳能、风能等可再生能源制氢，再通过运输和现阶段的天然气管路设施传输氢气，并通过加氢站给电车充氢气。使用太阳能等新能源制氢不仅可以解决现在的弃电等问题，减少能量的浪费，而且氢气可以作为清洁的储能介质，更能发挥减少碳排放的作用。

谢谢！

燃料电池的驱动方式有哪些?谁能介绍下？

燃料电池汽车的驱动方式与现在己上市的充电电动汽车没有太大区别，都是电机驱动。燃料电池汽车里的电堆是产生电能的系统，电堆产出的电存储在电池组，再由电池组给驱动电机供电。燃料电池汽车中电堆才是核心部件。

为什么说燃料电池是理想电池？

燃料电池其原理是一种电化学装置，其组成与一般电池相同。其单体电池是由正负两个电极(负极即燃料电极和正极即氧化剂电极)以及电解质组成。不同的是一般电池的活性物质贮存在电池内部，因此，限制了电池容量。而燃料电池的正、负极本身不包含活性物质，只是个催化转换元件。因此燃料电池是名符其实的把化学能转化为电能的能量转换机器。电池工作时，燃料和氧化剂由外部供给，进行反应。原则上只要反应物不断输入，反应产物不断排除，燃料电池就能连续地发电。

意义：

①氢是世界上最多的元素，氢气来源极其广泛并且是可再生***，所以用氢气作为“燃料”似乎最合适不过。

②由于燃料电池是化学能直接转换为电能，相比内燃机的燃烧作用不会产生大量废气与废热，转化效率更可超过50%（内燃机转化效率为10%），排放物也只有水，也不会对环境温度造成影响。

③使用寿命长于电化学电池并且电池维护工作量很小。

氢燃料电池用车成本也不低？

不低。预计在10年左右，电池催化剂的铂金用量可以降低到现在的1/5，电池成本可以降低到每千瓦30美元，100kw电堆成本大约2万人民币，接近现在燃油发动机的水平

如何简单估算燃料电池汽车续驶里程？

燃料电池汽车计算续航的方式与燃油车相同，三个关键点：油箱容积、动力水平、整备质量。

油箱容积在燃料电池增程式汽车上为液态氢的储氢罐容积，动力水平指驱动电机功率，整备质量可以大致判断推重比计算电耗。

测试车以丰田mirai为例，简单计算一下这种车的超高能耗：

车身尺寸4890*1815*1535、轴距2780mm，级别属于中型三厢轿车，整备质量1850公斤。电机功率为113kw、扭矩335N·m、马力为153.68Ps，推重比仅仅约在83.1Hp/T，这一组合有些小马拉大车的味道，平均电耗预计在25kwh/100km左右。

作为发电装置的燃料电池本质是法学发电器，发电功率是114lw，理论上可以满足正常电耗；不过发电的原理是使用铂、钛等金属促进氧气和氢气的催化反应，实际发电效率不一定能满足高速巡航的需要，除非加大氢耗。

而该车配备两个储氢罐容量约122.4升、使用700Pa的压力贮存、重量约5公斤左右，测试续航里程约在600公里左右。实际用车要考虑到巡航速度、动力电池组的因温度环境导致的充放电效率下降，真实续航能控制在400公里左右会比较真实（工况法测试）。

所以电耗决定了氢耗、氢耗决定了续航里程不会很理想，仅以mriai为例基本为一公斤氢能行驶约80公里左右，这种[_a***_]量有些不合理。

制造氢气的方式有很多但属于清洁能源的只有用电来电解水制氢，前提是电还得用新能源方式发电而不用火电，制造一公斤氢气需要消耗约60度电，以60度电驱动车辆行驶80公里太夸张了，普通的电动或燃油增程电动汽车用60度电可以行驶400公里以上，所以氢燃料电动汽车背后消耗的能源太严重。

而且氢的价格也不低，加氢站的价格约1100日元一公斤（约66.18元RMB），四公斤氢气行驶400公里费用为264.72元，每公里的费用为0.66元。实际用车水平基本等于燃油车百公里油耗【9.48升】的车，貌似很多增压发动机的小排量汽车比这种氢燃料电池汽车还要节能。

所以氢燃料电动汽车不用过于关注续航里程，有加氢站和燃油动力汽车或燃油动力增程式电动汽车相同，不会因为不能补充能源而在路上抛锚（有加氢站的前提）。对于这种车更值得关注的是其过高的能耗的如何解决，制氢成本太高了；其次两组高压液态氢罐如何保证碰撞安全也是值得思考的，每年数百万起交通事故有一例达到泄露燃爆环境后果会不堪设想。

上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。

到此，以上就是小编对于燃料电池汽车购买指南的问题就介绍到这了，希望介绍关于燃料电池汽车购买指南的5点解答对大家有用。