38号汽车评测指南者,38号车评中心指南者

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1. 如何评价全新一代Jeep牧马人？

如何评价全新一代Jeep牧马人？

全新一代JEEP牧马人，越野迷心中的一部神车，以强大的越野性能出名，更以美式粗犷的装配质量小毛病多而出名。

19款现款的牧马人在售车型有6款，全系一种动力系统，就是2.0T涡轮增压发动机+8挡变速箱，最大266匹马力，并全系标配分时四驱系统。这里面只有两门的顶配48.99万和四门的顶配53.99万，这两款车型才有前后桥差速锁。

这一代的牧马人外观只是进行了小改，内饰的改变比较大，相对于老款车型，新款的内饰更加的科技化，材质用料上也有了很大的改变。换装了2.0T也改变了以往油老虎的形象，百公里的平均油耗在11升左右。增加了智能的人机交互系统U-Connect4，8.4英寸中控触摸屏，以及支持苹果Carplay和百度CarLife互联。

牧马人全系有三种四驱，分别是Command-Trac机械式分时四驱系统，Rock-Trac相当于拥有“三把锁，以及Selec-Trac II前后没有差速锁，车轮靠电子系统来实现限滑。

牧马人的越野能力是很强大，价格对于普通民众来说就贵了点，虽然新款车型的改变兼顾了日常通勤和平时的越野需求，但总的来说车辆的舒适性比城市SUV还是差了很多，日常使用不是很方便，用来越野倒是一把利器。

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相信好多人，都看过这张图片。

胡歌驾驶的就是牧马人！那这款车为什么能够赢得胡歌的芳心呢？小智这件就来分析一下这款车。

牧马人

中型车/2.8T 3.0L 3.6L

厂商指导价：42.99—77.99万

由于全新JEEP的配置等相关数据还没有出来，所以小智这边选出来其中一款价格适中的车型来进行介绍。

2017款 3.6L Rubicon四门舒享版

全新一代牧马人代号JL，它是之前那一代已经过了十年了，现在才换了一代，因为这种硬派越野车的换代周期往往特别长。过了这么长时间的换代，它的变化必定是很大的，其实外观上它还是老牧马人的整体轮廓，只有一些细节的变化，内饰变得特别多，已经步入了现代化，包括配置也很高到高到已经有方向盘加热了，但是最大的变化是动力和驾驶感受。动力全系换装了2.0T发动机266马力400牛米，这是新的阿尔法罗密欧的发动机，而原来的3.6的六缸或者3.0的六缸全部都淘汰了都不用，中规只有2.0T就是撒哈拉和路比肯都是这样。然后整体的驾驶感受也偏向于城市了，很多在城市代步一点问题都没有，之前牧马人开着像一个坦克特别难受，现在牧马人开的跟普通的城市SUV区别不太大了。同时它还保留了之前非常顶级的越野能力，卢比肯的越野能力绝对是你能买到的原厂车最顶级的，撒哈拉越野能力稍微差一点，注重于长途的沙漠或者戈壁的穿越。

全新一代Jeep牧马人在没有公布前就足以钓足胃口，多少次都有撕掉他伪装的外衣一探究竟。幸好，他没让我等太久，终于携撒哈拉和RUBICON在洛杉矶车展上隆重登场了。看到牧马人，真有肾上腺飙升、目瞪口呆、流哈喇子的感觉，真想快点驾驭他。随后，牧马人铺天盖地的报道和试驾都来了，这下可满足了我的胃口，一口气几乎把所有文章和视频看完了，甚至有一晚还梦到了Rubicon。有人会说，你也太夸张了吧，是的，我承认自己是一个极度越野迷，对世间仅存的纯种越野利器更是倍加关注，越是喜欢越野，越怕仅存的越野利器不再强大，尤其是Jeep，他身上承载了太多情怀，承载了太多寄托，承载了太多希望。全新一代Jeep牧马人终于落地了，而且是一次极为漂亮的落地，如果说前面的牧马人称为经典的话，我理智的认为全新一代的牧马人已经“超越经典、甚为惊喜”，毫不夸张。现在就等着进入国内了，在美国撒哈拉的起步价也就是20万左右（EMB），Rubicon起步价25万（RMB），随着2.0T发动机的配备，进入国内的排量税会进一步降低，如果有一个合理的价格，那真可谓越野迷们的***了。

那就从为什么全新一代牧马人已然超越经典说起吧。

超越经典理由之一：越野性能不降反升。凡是老牧马人上的越野结构，全新一代都进行了延续，而且得以强化。随着新材料的应用，车辆重量有所减轻，并且车门使用了全铝构成。前轮和后轮都在原有基础上进行了前移和后移，这对越野通过性提高是非常明显的。在前翼子板的后侧还有通风口，进一步加大了发动机散热速度。前保险杠的两侧还可以手动拆卸，以便提高通过性。特别特别的是，RUBICON的分动箱实现了更大比率的分配，不仅可以手动操控两驱和四驱，还有电子系统自动调整两驱和四驱（也就是适时四驱），在重度越野时，锁上三把锁，断开横向稳定杆，就可以实现无敌模式了。

到此，以上就是小编对于38号汽车评测指南者的问题就介绍到这了，希望介绍关于38号汽车评测指南者的1点解答对大家有用。