qweasjd 发布于2024-07-26 08:29:08 新能源汽车 17 次
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于丰田新能源汽车规划的问题,于是小编就整理了3个相关介绍丰田新能源汽车规划的解答,让我们一起看看吧。
在2018年的1月,丰田正式公布了自己的2020-2030年的新能源车型发展***,其中包括了对油电混动、插电混动、纯电动及燃料电池车型的研发推广普及的***。在丰田的油电混动技术在全世界范围内取得了充分肯定与客观的市场份额之后,突然发布这个发展***,令很多人都有所不解。为什么丰田还要大力研发并推广插电式混动车型和纯电动车型呢?这其实与我国目前的新能源车市场有关。
我国的新能源车市场可谓是一片广阔的蓝海,不仅市场潜力巨大,并且竞品数量偏少。这么深厚的市场,作为一个汽车厂商,是无法坐视不理的。不过呢,我国为了更好的引导新能源汽车市场的发展,布局新能源战略部署,对新能源汽车制定了明确的优惠补贴政策。
根据我国目前的新能源政策,对插电式混动车型和纯电动车型,经过国家验证合格的车型,不仅有购置税减免政策,还有购车补贴政策,在一些限行城市,还有新能源牌照的***政策。对于油电混动车型,由于其自身技术的特点,动力来源依然还是传统的汽油,所以并不能算是严格意义上的新能源汽车,所以也就无法享受新能源政策带来的***。
由于我国新能源政策扶持力度比较大,所以当消费者选购新能源车型时,自然的就会优先去考虑有政策优惠的新能源车型。全球畅销的丰田油电混动车型在中国市场遭到了冷落,这是让丰田在新能源汽车战略发生大改的直接原因。
丰田的纯电动汽车主要有三款,分别是C-HREV、Izawa的E-engine和雷克萨斯UX300e。这些车型在纯电动车控制系统方面做得比较好,主要包括主控制器ECU等节点。其中,丰田C-HR新能源是广汽丰田品牌首款纯电动汽车,基于TNGA紧凑型车C平台,融合了丰田先进的电动技术和创新的潮流设计。
感谢邀请!
在目前国内政策的基础上判断:丰田有机会,但是机会不大。
1、这与丰田的发展路线有关,丰田的技术发展方向为混动,有兴趣的可以网上搜搜。目前国内支持的是纯电动,即便丰田要再2020年推出10款电动车,但是起步稍晚,从这方面说丰田没有什么技术优势;
2、国家补贴政策2018年没混动,2019补贴政策迟迟没出台。根据各方预测,退坡机制是肯定的,问题是退多少,预计混动还是没补贴;
3、毛衣战中,特朗普说中国补贴没有一视同仁,从这点看丰田想拿到国家补贴比较难,地方补贴可能会有机会。
4、其它品牌都在大力发展纯电车型,从BAA到大众通用,丰田面临的对手很多,千军万马中杀出一条血路不是没可能,但是比较难。
以上说的是丰田面临的挑战,有不充分支出欢迎补充!
但是丰田也不是没机会,主要原因:
1、日本人的钻研精神或者叫工匠精神,不得不服,虽然不太喜欢日本人,但是工作态度上还是钦佩他们。他们认准的事情会花费很大精力去做,不能排除他们在纯电技术上突破;
2、日本车比较受国人喜爱,纯电的一个瓶颈就是续航里程,日本人做车的精致程度几乎达到极致,所以减重方面对续航是有很大帮助的,这是他们的一个优势;
谢谢悟空的邀请,我的答案是有机会,原因有以下几点:
1、现在新能源汽车市场远远没有饱和
可以说才刚刚开始起步。因为除了几个大城市外,其他的城市对于新能源车的相应配套设施都不健全,所以需要走的路还很长,丰田有很多时间来纠错,修改自己的战略布局。
2、技术壁垒没有形成,大家都在同一起跑线上
前期进入市场的车企,都是在累积技术的过程,做的比较好的有国产的比亚迪、荣威,吉利等,合资或者进口的特斯拉、日产、宝马等等。大家在技术上并没有谁领先谁更多,基本都是同一起跑线,而丰田在这块的技术也不弱,从油电混合技术上,基本可以判断,还是有自己的技术累积
3、合资品牌并没有大量进入,尤其是紧凑型家用车这个级别的非常少
大家在选用新能源汽车时会发现,合资车进入的都基本上高端市场,比如宝马X1、特斯拉、沃尔沃s90等等。合资品牌进入紧凑型新能源汽车市场的少之又少,基本都是国产品牌占领着,所以丰田卡罗拉以及雷凌的进入,在这个角度来讲,应该算是领先的,包括大众、本田、通用等,都还没有进入到这个市场,也就是日产轩逸纯电动、福特的蒙迪欧插电、起亚的K5插电以及现代的索纳塔插电。
基于以上三个原因,我认为丰田现阶段进入新能源汽车市场,还是有希望的,至于最后能否像有自己的一席之地,还是需要看丰田自己的营销方式和销售政策了,毕竟国内像比亚迪、荣威、吉利等国产品牌在技术上并不比丰田差,可能有的方面还更好。
最后还是希望国家能把新能源汽车的配套设施做起来,这样新能源汽车市场才能扩大,毕竟中国是个人口流动大国,犯里程焦虑症的人还是很多的
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到此,以上就是小编对于丰田新能源汽车规划的问题就介绍到这了,希望介绍关于丰田新能源汽车规划的3点解答对大家有用。
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