新能源汽车电源管理,新能源汽车电源管理系统

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车电源管理的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车电源管理的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源电动汽车怎么关闭电源？
2. 新能源汽车产生的废电池如何处理？不会产生污染吗？
3. 科目一驾驶新能源汽车电池起火用啥灭火？
4. 新能源汽车过充过放保护是什么？

新能源电动汽车怎么关闭电源？

一、关闭电源，部分车是拔掉钥匙，一键启动的车辆需要将钥匙撤离，类似特斯拉没有一键启动的车辆，只需要将钥匙撤离。

二、断开低压电瓶负极接头

断开小电瓶负极接头前，大家要三思而后行，因为低压电瓶是整辆车所有车载仪器的电源，一旦断开仪哭将不再工作。低压电瓶一般位于前机舱位置，打开前机舱盖即可看到。注意与正级接同区分开，避免触电。

三、拔掉BMS的保险丝

这个方法\专业性较强，需要先找到新能源汽车保险丝盒位置，不同车型结构会有所不同，BMS电源保险丝一般位于主驾驶仪表位置下面或前机舱位置。盒盖背面标注有BMS电源保险丝位置，拔出就能切断电池电源的供应。

新能源汽车产生的废电池如何处理？不会产生污染吗？

欧美发达国家对废电池处理都感觉到头痛，对于发展中中国来说，相信能行，但成本叫高，也达不到真正的环保处理，好多是技术难题，就我们日常的生活垃圾处理都遇到诸多问题，零排放是可能的，就现在水平处理废电池真还是环保一大难题！

每个企业的电动车都有电池回收方案的，这个是国家硬性规定的，一般情况下，你在4S店，或者签约授权的维修点维修电池，最后都会被送回企业的，所以不存在回收问题。如果你要自己换，劝你别干，电池包是高压电，搞不好容易出事。

新能源汽车产生的废电池回收处理方式与其他类型的电池类似，污染一定会有但至少是目前最低污染标准的储能电池。

电动汽车使用的动力电池有三元锂电池和磷酸铁锂电池两种，生产环节使用的金属包括锂、铁、钴、镍、铜，这些材质并不属于重金属，会背元素周期表的同学都会明白这些技术里最多是过渡金属，也并不存在所谓“严重污染”。

我们身边有太多这种金属制品，如果这些有污染那么我们每天都在一个“严重污染”的环境下生存，这是违背科学的。回收方面电池中的这些金属按照规定回收再利用率要超过90%，污染和***浪费可以控制到很低。

其他污染主要是电解液里部分有害物质，区分不同元素的动力电池有硫酸二甲酯、碳酸乙烯酯等物质，生存过程中有一定的挥发污染；不过也有少数可以做到0污染，否则也不会有王传福当这巴菲特喝电解液的佳话了。

不过对于这个环节的回收控制也相当严格，因为规定要求动力电池是谁生产谁回收，而环保要求其企业的排放要求远远超过对汽车排放的要求，这一环节也可以做到把污染降到最低。

所以新能源汽车的电池无论在生产环节还是回收环节，污染远没有想象中的可怕，不要把均在在1500元1kwh的锂电池想象成几百元一大块的铅酸，两种电池的技术级别不同没有可比性，如果说电池污染严重也仅是普通两轮三轮电动车而已，但有刚需也不可能禁止。

废旧电池的处理就是这样，不过这类电池的使用周期远超过一般人想象，在汽车上的平均使用年限为6~8年，之后锂电池可以作为储能电池使用20年以上、磷酸铁锂电池可以做到30年以上。

目前风电和光伏发电最大的问题就是储能不足造成了电能浪费，所以电池对于能源战略需求是远远不够的，现在是只恨太少的阶段，不用为环保过于操心，这类文献很多有兴趣可以学习一下。

铅酸电池对环境影响不小。可以百度一下上海康桥血铅***。

锂电池对环境影响较小。 锂电池的生产和回收是可以做到0污染 0排放。（主要是原材料较贵 舍不得浪费。）

目前按我们国家规定使用铅酸电池的电动汽车不属于新能源汽车范围。

为了降低成本，绝大多数燃油车的启动电池用的是铅酸电池。

如果有人又说电力碳排放不比燃油少的问题 那先回答一下：随地大小便和公共厕所大小便哪个更环保？

两轮电动车保有量远大于汽车，却从来都没有听过关于电池污染的新闻报道。。。反倒是炼油厂浓烟滚滚排污渠边寸草不生，油轮原油泄露污染大片海域，鱼虾海鸟大片死亡的报道经常看到，汽车换下来的滤芯污染土地，偷排入下水道的废机油污染水源，还有走到哪排到哪的尾气。。。固态污染的特性就是易治理不扩散，切尔诺贝利那么致命的污染也只影响那么大一点地方，就算电动车的电池只堆起来不作任何处理，也不会造成严重污染，不像燃油车的废机油和尾气，根本无法治理

科目一驾驶新能源汽车电池起火用啥灭火？

科目一驾驶新能源汽车时，如果发生电池起火的情况，应该立即***取以下措施:

1. 尽快停车并确保车辆远离人群和易燃物。

2. 切勿使用水灭火，因为水可能会导致电池内部化学反应加剧。

3. 使用类C灭火器灭火。类C灭火器适用于电器设备火灾，它们通常含有二氧化碳或干粉。

4. 如果没有类C灭火器，可以考虑使用湿毛巾、绝缘材料等将火焰覆盖，并用干粉或二氧化碳灭火器进行灭火。

如果火势较小，没有蔓延到电池仓，可以用二氧化碳或ABC干粉灭火器。新能源汽车起火绝大多数是由于电池过热或电路出现问題影响到的。新能源汽车起火需要使用灭火器或直接叫消防车来灭火，不能用水灭火。新能源汽车包含纯电动汽车和插电混动汽车。

在驾驶新能源汽车时，如果电池起火，应立即***取措施进行灭火。

首先，切勿使用水来灭火，因为水可能导致电池短路并加剧火势。最好的选择是使用干粉灭火器，因为干粉可以抑制火焰并隔离氧气。此外，也可以使用二氧化碳灭火器，因为二氧化碳可以扑灭火焰并不会对电池造成进一步损害。在灭火过程中，确保自身安全，并尽快报警求助专业人员处理。

新能源汽车电池着火用干粉灭火器，如果发现电池冒烟着火，请在确保人员安全后报火警119，并且以大量的水对起火烧穿破损位置进行喷淋。由于电池是无氧燃烧，只有通过大量的水降温才可以阻燃，一般的干粉或泡沫灭火器无法阻止电池燃烧“。

用水基灭火器

新能源汽车起火时，可以使用水基灭火器或二氧化碳灭火器。水基灭火器可以将大量的水喷射到火焰上，将火焰的热量排出，从而将火焰的温度降低，达到灭火的目的。

新能源汽车过充过放保护是[_a***_]？

为了防止电池过充，需要对充电终点进行控制，当电池充满时，会有一些特别的信息可利用来判断充电是否达到终点。

预防过放就是当仪表盘出现低电量的时候，就必须到充电桩充电，千万不要再开了。过充电是指：电池经一定充电过程充满电后，再继续充电的行为。

过度放电是指：电池放完内部储存的电量，电压达到一定值后，继续放电就会造成过放电。

到此，以上就是小编对于新能源汽车电源管理的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车电源管理的4点解答对大家有用。