新能源汽车 后市场,新能源汽车后市场商机

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车 后市场的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车 后市场的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源汽车后市场服务发展前景如何？
2. 新能源汽车后市场商机？
3. 现在新能源汽车发展还不错，以后传统汽车修理还有市场吗？

新能源汽车后市场服务发展前景如何？

新能源汽车后市场服务发展前景非常好，市场会越来越大！

《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》指出，必须明确新能源汽车产业战略地位，“大幅提升新能源汽车和新能源的应用比例，推动新能源汽车等绿色低碳产业成为支柱产业，到2020年，产值规模达到10万亿元以上。”

在这一战略下，新能源汽车市场必定会高速增长，而作为新能源汽车维修中最重要的步骤，动力电池检测也将会成为新的风口。据交通部数据测算，预计到2030年新能源汽车动力电池检修规模可达1.2万亿元，发展空间巨大。

新能源汽车后市场商机？

不锈钢将迎来新的发展

新能源汽车：一方面要求提高汽车燃气的热效率，减少汽车废气排放；另一方面是减轻汽车自身重量，提高行驶速度，降低能源消耗。汽车尾气排放法规日趋严厉和对汽车轻量化及寿命延长等要求，必将进一步促进不锈钢在汽车上的使用。同时，随着汽车排气系统耐热性和耐蚀性要求的进一步提高，也促使其所用材料从普通不锈钢向更高性能不锈钢转变。此外，成本低、抗氧化性和热疲劳特性好的铁素体不锈钢在汽车排气系统中的使用比率将进一步扩大

能源汽车后市场商机是智能物联网汽车。

最近几年，新能源汽车非常的火爆，特别是比亚迪汽车的销售非常的受市场欢迎，新能源汽车后智能物联网汽车也将会迎来一个新的发展春天。

现在新能源汽车发展还不错，以后传统汽车修理还有市场吗？

新能源现在才是正式起步所以燃油汽车还会存在，即使燃油汽车停产也是在10年以后，即便停产了，燃油汽车也不会立刻退出市场。

还有新能源汽车难道就不坏吗，汽车修理肯定有大量市场。这些不必担心。

当然，如果做好未雨绸缪，提前学习新能源是相当有必要的，就是以后遇到新能源，依然能维修。

最后学习新能源一定去专业学校，据悉南京万通汽车培训学校在新能源培训很好。

您好，很高兴回答您的问题，下面简单谈谈我个人的一些理解和看法。

虽然说近年来新能源汽车发展的非常不错，发展势头也较好，在加上政策导向，怎么想未来都会是新能源汽车的天下，但是目前而言，新能源汽车的发展还尚处于前期阶段，一方面是体现在技术方面，另一方面是体现在销量方面。

其次，中国汽车工业发展的几十年中更多的是以学习者或模仿者的姿态，我国是汽车大国但不是汽车强国，成为汽车大国这得益于我国经济的快速发展和民用车的大规模普及，目前中国汽车保有量已经超过了2.6亿辆，新能源汽车领域，全国保有量达到了381万辆，仅占汽车总量的1.46%，也正如目前的现状一样，燃油车依旧是主流，新能源汽车只是在逐渐蚕食燃油车的市场份额。

另外，普及和教育市场是需要时间的，培养消费者习惯和行为是一件非常难的事情，我国目前也没有明确的推出燃油车禁售表，所以时间周期会拉的比较长，在加上国内庞大的汽车保有量基数，传统汽车修理还是有市场的，只不过目前竞争越来越激烈了而已。

以上就是我的回答了，希望可以帮到您，国内最大新能源汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！

回答这个问题之前，先说下汽车修理市厂细分行业，汽车维修通俗来说就是机修工，汽车美容，汽车装饰，板金喷漆，主要就这几个行业。

这几年新能源汽车发展讯速，像北汽，比亚迪新能源汽车越来越多，但是说以后传统汽车修理没有市场了，或者说市场小了还为时过早，首先说一下新能源汽车充电桩的建设就跟不上，像北上广一线城市充电桩也只要能说在大型商场附近高校附近，才有充电桩供新能源汽车充电，如果新能源汽车能发展到每个小区都有充电桩，到哪时候新能源汽车才能说替代一部分传统的汽车修理，因为只有汽车修理，机修工,电路这块新能源汽车跟传统修理有区别，其它的都是一样的，在说了新能源汽车充电桩建设速度远跟不上造车速度，想像一下在老家农村开一辆新能源汽车如果没电了，还得去城里冲电如果加油的车就没有这么麻烦了。

总结一下关于新能源汽车发展，短时间来看对传统汽车修理影响不是很大，不知道说的对不对

（1）目前来说的话，一时半会汽修不会被电动车修理所取代，中国的燃油车市场很大且没有规定明确的时间何时退市

（2）汽车的修理大同小异，即使日后被取代，也能很快适应

（3）你忽略了一个很重要的过渡期，在这个过渡期之间，聪明的修理师傅都在边挣钱边学习

综上，感觉提问者有一点杞人忧天的感觉

谢邀

就个人理解新能源汽车现在虽然发展非常迅速技术也有所提升但是短时间内新能源汽车想取缔传统燃油交通工具是不现实，下面我谈谈个人的一些看法

一:续航能力问题始终是个致命的问题，也是目前一个国际大难题，所以很多发达国家还没有大量发展新能源车辆的原因，电池续航能力会受外界[_a***_]影响在冬天温度低的情况下会降低百分之二十五到三十，这对于新能源车车主来说是非常致命的，续航里程不稳定外出都有风险随时有可能得叫拖车。

二:新能源电池的风险众所周知电池有爆炸风险，车辆在行驶发生事故遭到过度撞击有可能会导致自燃或者是爆炸。还有一个就是电池也怕尖物或者是硬物刺穿问题，特别是新能源小汽车电池基本上都是在底盘下这也造就了一定的风险。

三:新能源车不确定因素，大家伙相信看到许多新闻报道新能源车停在***或者是行驶中无缘无故发生自燃问题，虽然相对我国目前新能源车数量来说是一个极少数***但也是实实在在摆在大众的一个问题。

四:新能源车电池寿命问题，大家都知道电池一年储能衰减率是10%左右相当于三到四年电池就有明显的老化衰减问题了。七到八年就已经达到不得不换电池的地步了，一部新能源车的价值主要来自于电池可想而知换一个新能源车的电池有多昂贵了。虽然许多车商都是给电池质保或者是免费更换但是这依然解决不了电池寿命短的根本问题。

以上就是个人对于新能源发展会不会取缔传统燃油车的问题，只要对于电池技术瓶颈没有攻破就不可能取缔存在一百年的传统燃油车。

到此，以上就是小编对于新能源汽车 后市场的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车 后市场的3点解答对大家有用。