国产节能汽车价位,国产节能汽车价位排行榜

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产节能汽车价位的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产节能汽车价位的解答，让我们一起看看吧。

1. 国产特斯拉售价公布——32.8万，已经可以开始预定，买不买？
2. 节能车型哪款值得买？

国产特斯拉售价公布——32.8万，已经可以开始预定，买不买？

谢邀回答

随着特斯拉国产车型公布价格和开发预定，价格门槛降到了32.8万，有很多朋友就在问我们值不值得买或者买什么车型合适。

现有的进口版车型虽然是37万左右起价，但是基本上都有现车并赠送了驾驶辅助系统，要是升级到自动驾驶系统，再加4万左右就可以实现；而国产车型没有标配驾驶***系统，要升级的话，要支付4万左右，要实现自动驾驶和召唤功能，还得继续加钱，这里外里算起来，国产车型和进口车型同配的实际差价可能就在两万左右了，但是国产车型的交货周期为6个月左右，而目前进口车型只要不要太生僻的颜色配置，都有现车或者两周之内交车，我觉得在现有进口增配车型有现车的前提下，你要是不愿意等，购买进口车型，多花2万左右，可以提前半年享受，也是可以的。但是要是预算实在无法调整，预定国产车型也没毛病

我是湛蓝我来解答

各人都有个人的心思，家里条件好的手里钱多点的选特斯拉，一般的家庭就选个国产的。每个车主想法不一样，特斯拉在继航 价格配置上和国产电动有不小的差距，现在定的话估计怎么也得一年左右提到现车吧，最便宜的这个国产的特斯拉也得三十好几。国产的电动车一般想买的话，那那都是现车，价格差不多也就十多万，随买随有，去4s都笑脸相迎的。

我花钱买车为什么要等，国产车真的那么次吗？中国制造现在这么牛和它们造车的差距真的那么大吗？我不这么认为。

中国的电动车企业已经很努力了，我感觉三五年后，国产的电动在国际上的地位不一定比谁不行，国家的支持企业的努力，再加上助力国产电动的这帮车主们，中国的电动汽车一定会在国际上崛起。

它真的有那么好吗？凳子很舒服 外形漂亮 动力足 有面子 对吧，一个近百万的车国产后变三十多万难道是仅仅少了关税这么简单吗？我怎么有点受歧视的感觉呢，难道中国的车主们好打发吗？我看特斯拉还是把价格拉的再低点，和国产电动一样定个良心价，至少这样我在买车的时候，还会拿你和比亚迪呀 吉利呀等等对比下。

不过车这个玩意差不多就行了，中国的公共交通已经很发达了，别太拧心了。

特斯拉在上海注册公司的消息传出后，围绕特斯拉车型国产化的说法立刻议论纷纷，甚至已经有多次爆料称特斯拉在上海的工厂已经开工建设，尤其是在美国最低售价3.5万美元的Model 3，换算到人民币也不过22万元左右，算上各种加装、购置税、保险之类的费用，30多万落地的特斯拉不失为一种可能哦，忍不住好想买一辆试试。

特斯拉的电动汽车技术代表了世界的最高水平，在地球环境危机日益加重的背景下，世界上不缺少新的消耗着汽油、排放着污染物尾气、有着复杂传动装置的汽车，特斯拉决定站在科技、汽车、能源的交叉口，进行颠覆性的思考和研发。

对于国内市场来说，特斯拉以“独资”的形式实现国产化，对国内新能源汽车制造领头羊比亚迪也将是一种冲击，特斯拉也符合中国对于“高技术、节能环保、新兴产业等领域投资”的欢迎态度，间接带动国内在新兴领域的探索与发展。

我在2007年买过一个魅族的MP3，就是那个mini，模仿iPod，出来后很惊艳，喜欢的不行；专门跑到中关村，忍痛花了将近700买了最新版，1个G内存。（学生族，一个学期生活费两三千）。

结果呢？两三个月后，同学买了个2G内存的，只花了400多。。

我在2016年买过一个微软的surface pro4，当时也是被惊艳到了，触摸平板加上键盘就是一个PC，配置跟比笔记本还高，还超级轻薄便携，精美的颜值，还有手写笔跟纸质触感一样。等等。花了将近9000元。

结果呢？大家看看更新换代性能更强版本的价格；而我这个用了一两年已经开始各种毛病了。很后悔没有买个普通笔记本或者苹果MacBook。

特斯拉同样道理。

建议等2-3年再看看，让***飞一会儿。

当然，如果实在喜欢的不行，钱不是事儿，就是要尝鲜吃螃蟹，那我也建议买进口版的。

节能车型哪款值得买？

个人推荐

大众车系新款桑塔纳

1，节能环保发动机1.5动力性能最佳搭配油耗超低通俗的讲100元可以跑300公里

2，大众最畅销车型，保有量高，非常保值，相信大家的一直[_a***_]

3，保养费用低，如果网购机油三件套的话保养一次200元足够

新能源车型比亚迪做的不错，追求动力选择混动，秦和唐都不错，信不过国产可以选卡罗拉，雅阁混动也不到20万，都可以考虑。

个人认为纯电动未来还有很大的进步空间，买特斯拉一觉醒来赔了一台奥迪的情况以后还可能再次发生。

相信绝大多数人看到这样的一个标题都会有那么一瞬的迟疑，燃油车、新能源车？新能源车又分为混合动力车和纯电动车，这个节能车又是什么？是否属于新能源车？答案显然节能车并不属于新能源汽车，判别其最直接的方式便是这款车是否可以上“绿牌”，一块享受国家战略支持的“不限行不限号”的牌照证明。

从2017年的数据可知，常住人口仅1556万的天津市参与购车摇号人数已达100万，由下图可知，天津市场仍然是以燃油车为主的典型市场，不过随着燃油车指标中签率已然下降至0.43%，市场的购车刚需必然转向节能车和新能源汽车，数据显示，随着新能源市场的成熟，新能源汽车市占率已经达到节能车的3倍以上，且数据走势成典型的增长趋势。

作为中国节能车市场发源地的天津节能车保有客户一直比较集中于出租租赁，在零售市场的推广中遇冷严重，ecoration: underline;">一方面节能车的售价高于同款燃油车，以最为代表节能车市场车型的丰田卡罗拉双擎为例，目前主售车型为售价14.38万的领先版，与其相同配置的燃油版则为售价12.28万的智享版，相当于在购车成本上多出了2.1万，与其官方数据相对应的油耗则从5.4L/100km下降至4.2L/100km（节省1.2L/100公里），按照目前的汽油标价为7.16元/L来算的话，这2.1万元可以加到2931L汽油，如此一来其需要行驶244250公里才能回本，然而其整车质保仅为3年或10万公里，显然其性价比远不能满足这2.1万成本所带来的节能效应（相当于每天近300公里的行驶方能回本），但是这需要购车人在已然是汽车买方市场的时候花费15.5万元（附加12200元购置税）购买一台燃油版售价12万元的节能车型，其配置和性能已经远远达不到目前消费者对于驾乘感受的要求，显然在越来越多人学会区分了节能车和燃油车的区别后，导致了节能车的市场推广迟滞不前，其受众群体也变的更加小众、孤独。

另一方面则是新能源市场的迅速崛起，受益于国家补贴及政策支持，新能源汽车的发展已然成遍地开花之势，以北上广杭深津为代表的城市新能源市占率都已突破10%，特别是摇号政策的实行使得很多一线城市的暂住户将目光集中到了新能源汽车，伴随着新能源产品的普及和市场的成熟，新能源汽车独有的动力加速性能、简易操控性、遥控驾驶、移动放电技术、智能网联等特色已然得到主流市场的认可，更多的人表现出了强烈的意向愿望，以比亚迪为例，仅秦一款车型在天津的用户便已接近5000个，其在全国销量更是已经达到120000台，占据着主流新能源市场的半壁江山，随着上汽、吉利等新能源汽车的推广，未来的新能源市场还将进一步壮大，特别是各大城市“不限行不限购”的政策更是为众多消费者提供了实实在在的“刚需”，特别是以“海河***”为代表的外来人口而言，选择一款合适的新能源汽车已然成为必选项。

一边是传统燃油车的绝对保有量，一边是新能源汽车市场的迅速崛起，作为在夹缝中生存的节能车已然步履维艰，在今年的北京国际车展上，作为节能车代表的丰田卡罗拉表示将在2019年年初推出其外接插电式混合动力版本，并在大屏上打出“成熟的混合动力技术不断进化、造就外插电充电式混合动力技术”

也标志着2019年初其插电版的正式推出将宣告弱混节能车时代的终结，这一最为基础的过渡技术也将封存入历史的尘堆，而今年作为节能车推广的最后半年期，又将会是哪些挚爱信徒去为节能车站好最后一站岗，而又将在未来的5-10年中陪伴着这辆节能车续写着所谓的“省油”呢？

到此，以上就是小编对于国产节能汽车价位的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产节能汽车价位的2点解答对大家有用。