新能源汽车招回,新能源汽车被召回

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车招回的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新能源汽车招回的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源电动汽车也出现被召回，还能买吗？
2. 召回比例高达13.46%，新能源车该怎么办？
3. 北汽新能源全线召回，以后还能买北汽电动车吗？
4. 蔚来召回4803辆ES8，自燃成“家常便饭”的新能源车还敢买吗？
5. 蔚来召回了，特斯拉的召回还远吗？你怎么看？

新能源电动汽车也出现被召回，还能买吗？

不管是燃油车还是新能源车，都会存在招回。招回，只是对已经发生或可能发生的问题，进行处理，并不是某种车的专有。

对于买不买新能源车，优点：电动模式省钱、环保，可以直接获取牌照，且不用花钱买；缺点：不适合跑长途，充电相对困难，后期电池更换昂贵。

买不买，还要综合考虑再取舍。

召回比例高达13.46%，新能源车该怎么办？

现在召回比例高主要是历史遗留问题 ，前期大量的套补贴的主机厂，现在不得不自吞苦水。但从2018年的主机厂的生产情况来看，质量已经大幅提高，行驶里程都达到350公里以上了，相信未来这个比例一定大幅下降，全球驾新能源对这个很大信心。

国内新能源车很多都是抢政策、玩概念、套融资，踏踏实实造车的比较少，大家都看好这个市场，想抢站战地又不想陷入太深，投入有忌惮，自然造出的车会有缺陷，当然现在新能源车还有好多技术不是太成熟，需要磨合时间，大家应该要给予时间，相信不久的将来会有更多的革新企业创造出成熟的新能源车！

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近年来，国家对尾气排放的管控越来越严格，相继出台了国Ⅴ和国Ⅵ标准，再到最近又提出了普及新能源汽车的政策，国家对环境保护的决心显而易见。与此同时，在这种时代的大潮流下，人们环境保护意识也越来越强烈，纷纷倡导绿色出行、绿色食品。

目前，城市公交车动力系统已经基本实现更新换代，以前大部分都是烧油的，现在普遍采用电动公交，或者是改为烧天然气的。

在家用轿车领域，各种品牌的电动汽车也已经陆续登场。这其中的车企有真正是在用心造车的，也有很大一部分是在混水摸鱼，钻政策漏洞，靠着国家的补贴过日子！这种现象严重扰乱了市场的秩序，同时对消费者的生活造成了很多不利的影响。

调查数据显示，截至2019年2月，新能源汽车召回比例高达13.46%，远远超过了普通燃油汽车的召回比例！这一方面是由于我国新能源汽车研发和制造领域正处于幼年期，技术不成熟。在另一方面，也正如前面所说的那样，很多新能源汽车制造企业根本就没想过怎么去造好车，只想着混一天算一天。

鉴于目前的形势，有关部门对新能源汽车制造的把关力度亟待加强，整治新能源汽车制造企业刻不容缓！有关部门必须***取一定的措施严格控制新能源汽车的生产，防止产能过剩，并督促和扶持相关企业提高研发能力。有关部门对国产新能源汽车生产企业不能过宠，处在国家政策保护伞下的车企永远也长不大，走不远！国家有关部门应适当减少政策补贴，进一步淘汰那些没有用心造车、靠国家补贴过日子的企业。另外，有关车企也应该转变姿态，给公众一个好印象，树立社会公德心和责任感，敢担当，勇承诺，为消费者生产真正合格的可靠的产品。

得民心者得天下，真正得到消费者信赖的企业才能长久地立于不败之地。

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北汽新能源全线召回，以后还能买北汽电动车吗？

国产车敢说召回也是国产汽车的进步，是厂家敢于承担责任，把当时设计不太完美的地方，给大家召回整备完美，好多国产汽车有弊端也不敢说召回两字，以前召回都是进口汽车对用户比较负责敢于承担责任，老说找回，现在我们国产汽车也可以了，也敢说召回敢于承担责任，那就是对用户的负责，也是我们国产汽车的进步

虽然国内新能源汽车领域比亚迪新能源汽车最被国民认可，但是北汽新能源汽车也非常不错，国内新能源汽车也属比亚迪新能源汽车和北汽新能源汽车销量最好。

不知道你说的召回是怎么回事，不过新能源汽车北汽新能源还是值得信赖的，也同样值得购买。

我是北汽车主，也在召回范围内，当天下午去的，据说那天有一位中招，给更换了零件。被召回，但并不是代表钓每辆都有问题，只是不想漏掉其中的任何一个吧。凭心而论，的确给车主造成了不便，但，有问题敢直面面对、并加快解决，北汽表现还是不错的！说实话，我还希望我这辆查出问题，好换成一个新的😝

新能源车真的是新能源了吗？我看未必。现在的所谓的新能源车不就是装电池驱动的电瓶车吗？那一样根新能源沾边了？我最早见过八几年就有电瓶车了，现在只不过是电池组更大，当然跑的相对来说远一点罢了，至于污染，别忘了我国发电主要还是依赖煤电，而且现在市面上这么多电动车，将来电池回收[_a***_]，如果处理不当也很麻烦。所以说现在的所谓新能源车，不说比传统燃油车好不好，至少现阶段没有优势。至于买不买，如果你觉得你充电方便，不出远门价格合适用用也凑活，毕竟在室内使用充一次电如果按每天50公里，续航里程300公里来看，也差不多能跑五六天。但是有两点需要特别注意，一是电池的衰减问题，包括长时间使用以后得总电量的衰减和温度骤降以后得电量衰减，而是更换电池的费用，现在如果有国家补贴电动车是很便宜的，但是并不意味着将来更换电池费用还是那么低。

蔚来召回4803辆ES8，自燃成“家常便饭”的新能源车还敢买吗？

近两年国家推广新能源车的招数接二连三，国家铁了心想要推广新能源车，而大多数人却持观望怀疑态度，总觉得还有太多未知数。虽然，新能源车的购买和使用不像传统燃油车一样为大多数人熟知。也有很多人考虑购买新能源车就是看中了新能源的牌照，在一牌难求的大城市买辆新能源车就能解决。

国外为了解决汽车尾气排放问题，很多国家已经相继公布禁售燃油车的时间，目前已经确定的有法国和英国在2040年全面禁止销售燃油车。美国、日本、德国、荷兰的禁售也在***当中，据悉我国在2035年前不再生产高污染燃油车，其中北汽作为表率将在于2020年先在首都北京启动，燃油车有100多年历史，已经普及到全球各地，即使未来会被取缔也不会突然实施，肯定要循序渐进慢慢的来，国内那么多汽车不可能一次性全部报废，只要加油站依然对私家车开放，燃油车就不会被淘汰，就算真的2035年禁售燃油车和汽油，现在买车还能开17年

回归当下新能源车现状：电池容量虚标的现象也很普遍。一辆新能源车最有价值的地方，就是它的电池。比如，一块新能源车电池出厂时续驶里程为300公里，5年后续航里程可能只有150公里，另外，购电方式繁多。因电费和停车费原因，充满车辆所需费用差异明显；操作方式差异化大明显等缺陷亟待进一步解决，技术还处于完善期！别看混动早就有了，而且个别车型做的也很不错，但有些技术还不那么令人满意。就以刹车时候的动能回收来说，一般都需要缓一下，刹车才开始工作，另外就是续航里程和电池耐久度以及容量保持的问题，需要厂家不断努力努力再努力了。

作为新势力品牌，作为没有了发动机和变速箱等等多方面限制的纯电动车，理应能够排除掉过去燃油车在设计上的很多限制和壁垒，拿出一个颠覆消费者对汽车造型认知的产品出来。这是我认为的新势力该做的事情，也是我认为的电动车的模样，而不是现在这样，一个***装是燃油车的纯电动车，如果纯电动车还是这样一个设计，那么作为有着百年设计经验的传统汽车品牌，新势力们依然很难超越，各大新势力的产量问题也浮出台面，双方都需要时间的情况下，普通用户目前如果考虑新能源汽车的话，一定得先确保自己的使用环境有足够便利的充电条件，不然日后在使用过程中可能并不会比燃油车省心。况且新能源也不一定指的是纯电呢！（图片来自网络）

蔚来召回了，特斯拉的召回还远吗？你怎么看？

新能源纯电动汽车的安全性值得消费者的关注，消费者买车第一首要的选择就是安全性问题。安全性得不到保证，车是很难卖得出去的，对车企的名声和信誉也不好。

其实汽车的自燃，大家原本是不会大惊小怪的，燃油车天天都有自燃现象，基本上很少人去曝光，问题就在这是新能源纯电动汽车，对民众来说是新鲜事物。出现了自燃现象，第一时间就有人曝光出来，说明了大家都在关注，新鲜事物嘛，大家都能好奇，而且现在网络那么达到，信息传递很快，手机随便拍一下，随便点一下就发送出去了。

对车企来说，如此被***裸曝光了，压力也不少，不解决问题也不行啊，毕竟车企是要负责的，得给消费者一个交代才行啊，不然这车安全性得不到保障，很难卖得出去喔。因此***取各种办法进行解决，汽车召回只是其中一种方法，对车企来说哪种方法即满足消费者，又最低降低车企的损失，就会***用哪种方法！

我认为特斯拉不会召回，因为对中国人说get out! 马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察***，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国***都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国***需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。

w完全一个骗局，不指望自燃自爆断轴特斯拉做好车

谢谢悟空邀请。以下是我个人意见，仅供参考。

任何一家企业都是要有利润的，同时也要控制成本的。召回车辆是要付出很大成本的。目前市面上这么多车辆，质量投诉有这么多，不管是合资还是本地品牌的车。但是经常承认缺陷，召回的企业又有多少呢？很多企业是因为质量投诉太多了，或者缺陷会引发人员安全，确实没有修补办法，公关不过去，就只能召回了。注意企业召回是最后的底线，是一个很正常的对于缺陷车辆的处理举措。但是现在普遍认为召回就是有良心，那么只能说明，现在的法制环境是多么的差。我觉的招不召回跟企业良不良心没有什么关系，一切都是背后的利害关系分析和成本核算。

首先蔚来召回了，值得为其鼓掌。为什么？因为蔚来是国内第一家召回车辆的本地新能源车企，做了一个表率。因为蔚来销售的车辆并不多，此次召回的车辆也只有4000+，成本是相对可控的。其次，蔚来通过这样的召回举措，树立了很好的品牌形象，至少会让人觉得此车企有担当，是个“良心”企业，照比那些烧了好多量车，甚至出人命，不作为，只升级软件，治标不治本的车企“良心”多了。蔚来此次召回，人们都会记住在某一个领域第一次干的人和事。在国内新能源车领域，蔚来召回是第一次。通篇看召回公告，可见蔚来是有诚意的，没有回避。我想这对于整个新能源车市场的规范也起到一定的带头作用，至少以后新能源车发生很多质量问题和投诉，甚至烧车，人们都会跟蔚来的召回行为做对比。没有对比，就没有伤害，老百姓心里自然有一杆秤。

另外特斯拉召回还会不会远，这个问题已经有答案了。特斯拉已经召回过了，只不过上次召回并不是因为电池。特斯拉汽车（北京）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回***，决定自2019年4月10日起，召回2014年2月4日至2016年12月9日期间生产的部分进口Model S汽车，共计14123辆。

但是，我个人觉得特斯拉需要重新评估其所***用电池的安全性。因为国内外有好多起特斯拉电动车起火燃烧的例子。一味的升级软件，而不是加强电池本身的安全性，这种治标不治本的办法，多少会让人感觉敷衍。尤其是这次对于电池燃烧爆炸的事故调查说明，让人感觉就是在强调特斯拉设计牛逼，升级软件就行，一切尽在掌握，美好愿景0事故等等。通篇没有指出电池到底有没有质量问题和安全隐患。不过特斯拉如果承认电池安全性低（尤其是用18650电池），存在安全隐患，那么特斯拉就得召回所有的电动车了，这个成本是巨大的，特斯拉不会这么干的。

一方面是国家质量要求，人员安全；一方面是成本压力和社会影响。车企们总会去综合平衡这几点，然后做出对自己最有利的决定。

到此，以上就是小编对于新能源汽车招回的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车招回的5点解答对大家有用。