汽车经销商自救指南,汽车 经销商

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车经销商自救指南的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车经销商自救指南的解答，让我们一起看看吧。

1. 农资经销商该怎么办？
2. 因为疫情管控，一些汽车4s店都开启了直播卖车，大家对此怎么看？

农资经销商该怎么办？

从去年开始，化肥，农药原料价格一路上涨。吡虫啉，啶虫脒等热门产品涨幅超过200%。肥料方面尿素，二铵吨价涨幅超过300每吨。涨价似乎成了2017年和2018年初农资行业的主旋律。

但与此同时，我们发现农药化肥的零售价格却涨幅不大。甚至有的产品价格还有所下降。这是怎么回事恩？

主要是市场依然处于供大于求状态，竞争依然激烈。尤其是农资批发商，农资零售商的竞争处于白热化阶段。再加上农产品价格持续低迷，农民投入意愿不强。而农资行业过去一直处于高利润率阶段，面对上游企业涨涨涨，下游农民不买账，中间竞争者虎视眈眈，农资经销商只好自己消化大部分涨价压力和成本。这也是题主提问的核心原因吧？

但农资经销商作为流通环节，承受能力毕竟有限。上游涨价还在继续，下游农民短期也没有改观，农资经销商该如何发展呢？

个人认为，一是优化自己的进货渠道。不能像过去一样简单依靠上游供货商，而是可以尝试网络进货渠道，比如抢农资网，淘宝网等农资电商平台。因为他们价格相对比较低，还不压资金，更降低自己的进货成本和资金压力，还可以拿到更有优势的农资品牌。

二是弱化农资产品，强化农业服务。把简单卖农资，变成卖让农民丰产丰收的服务。淡化单一化肥，农药的影响，通过合理组合搭配，消化价格上涨给农民带来的心理影响。比如丰信的农业服务就做的不错。

三是大单品定制化。水溶肥，大单品农药，都可以尝试定制自己品牌包装，来获取更多的销售话语权。比如水溶肥，抢农资网推出了5吨就可以定做品牌的服务，其他电商平台比如小农人等也有类似服务项目。有条件的农资经销商可以尝试。

关注农药百事通，做更好农资经销商

行业的整合，市场的竞争，推动着农资经销商不断壮大自身的经营销量和规模，追求上量、规模也成为自然而然的事情，因为只有这样才能在渠道的变革中成为“剩”者。上游厂家兼并重组，大肆扩大自身的规模，加剧了集中化的进程；下游渠道商也开始利用连锁、协会、直营店等的组建提升销量。这些在一定程度成为一种信号，一种加剧农资行业集中化程度的信号。但笔者在当下的调查过程中，得到的信息却恰恰与此大相径庭，有相当一部分经销商在砍掉厂家、减少销量、甚至缩减规模、保守经营。

库存始终不曾走远

对于农资经销商，库存一直以来都是一个头疼的话题。但随着竞争的加剧，厂家都在现款；而面对下游的终端商，农资经销商想要现款实属不易。在这种情况下，整个农资渠道链条的压力都积压到了经销商的身上。再加上近年来，厂家都是年前收取预付款，并对部分产品实行不退货的政策，最后终端商销售不了的产品都成了经销商的库存。

在整个的渠道链条上，经销商承受了很大的压力，库存年年销年年有，占压了大部分的资金。在竞争激烈的今天，农资经销商在尝试新的经营模式以及方法前，不得不对这些因素进行多方面的考虑，否则一着不慎满盘皆属。

农资销售***跟进怎么办？

一直以来***对于三农行业比较关注，每年的两会都会将其作为头条文件，而以农民为消费者的农资行业，也多少“沾点光”，受***的关注和引导比较多。但是***的跟进却也给了农资经销商带来不少的问题。

***补贴不断加大，虽然给老百姓带去实惠的同时，给了农资行业很多的机会，但对农资市场有一定的冲击。***补贴的产品有的并不是农民喜欢的产品，再说了补贴量不大，对农资经销商的生意没有太大的影响，但是部分经销商还是表示：对于一些大众产品还可以，但是针对一些可有可无的叶面肥等却不同，一旦有了就不会再购买。并且***补贴招标方面还存有很多的问题，这些问题也在间接地冲击着市场。

除此之外，***在农资行业的主导作用不容小觑，政策的引导也需要农资经销商对自己有更高的要求。当也正因为如此，面对这***连续出台的政策，农资经销商开始揣测农资市场的发展趋势而变的畏首畏尾。保守经营也许会更让农资经销商找到踏实的感觉。

因为疫情管控，一些汽车4s店都开启了直播卖车，大家对此怎么看？

我个人感觉:特殊时期！特殊销售策略！03年非典造就京东与淘宝！2020年可能又一种新的销售模式！线上销售！就好比马云改变了人类的消费方式！不用现金！网络支付！直播卖车一样！一种趋势！

您好，很高兴回答您的问题，下面简单谈谈我个人的一些看法，由于目前新型冠状***还没有完全受到控制，很多实体行业、服务行业、线***验的行业都受到了冲击，其中的汽车行业也是偏线***验和线下交付的，所以受损会比较严重。

尽管今年许多汽车厂商调整了给经销商的销售任务，但销售压力和行业压力还是存在的，当下的情形线下的实体店客流少之又少，各地车市低迷，原本拥挤人潮的汽车城变的了无人烟，所以不少车企及经销商就把目前放在了线上。

其实在此之前，线上购车就已经有很多车企及经销商尝试过了，但汽车并非快速消费品并且涉及金额较大，很多人不认同这种消费模式，所以一直不温不火的。

直到如今，直播售车突然一夜之间成为了各大车企卖车的新销售模式，直播售车的好处就是销售人员用手机直播的方式给观看的人群介绍汽车品牌、车辆配置、亮点及其他功能，除了这些还帮助车企起到了一定的营销作用，但缺点也非常明显，比如线下转换率的问题？如何解决信任的问题？如何才能让客户在线上支付定金或者车款？

所以，个人认为，疫情管控期间直播卖车的兴起只是随环境变化衍生出来的一种新销售模式，更多的是起到一定的宣传作用，但随着疫情的结束， 线下卖车还是会回归主流的。

以上就是我的回答了，希望可以帮到您，国内最大新能源汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！

年前太忙没顾上买车，机关年后开工没事后去提辆车，结果没想到疫情这么严重了，就把购车***搁置了。现在每天在家里歇着没事刷头条，看过几个直播卖车的，给的优惠稍微多了一点，但是不到店里试驾，怎么能感受到实车的舒适性如何、驾控等感受呢？疫情到现在都还没有控制住，现在这社会基本都是全民负债的，除了刚需购车组外，我感觉大部分有购车意向的人们，都会重新考虑下购车***了。很有可能在疫情结束后的一个月左右来一次大促销，毕竟车企跟经销商需要现金流，没现金流就面临着破产的风险。

到此，以上就是小编对于汽车经销商自救指南的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车经销商自救指南的2点解答对大家有用。