关于十三五新能源汽车,关于十三五新能源汽车充电基础设施奖励政策

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于关于十三五新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍关于十三五新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 2011-2015年我国新能源汽车销量？
2. 汽车新能源的发展？
3. 新能源当道，电动车行业在未来要如何发展？

2011-2015年我国新能源汽车销量？

2011年—2015年我国新能源车年销量分别为:8159辆、1.28万辆、1.76万辆、7.85万辆、33.11万辆。

　　2011年—2015年工信部新能源车公告目录数量分别为:174款、272款、302款、613款、1857款。

　　热气腾腾的市场，让中资车企加快了新能源车投放的步伐。上汽集团宣布，到2020年，新能源车将增至逾40款，年销量突破60万辆，市场份额超过20%。吉利汽车的新能源车战略是:提前实现百公里5.0L燃油消耗限值目标，2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上。长安、奇瑞、广汽乘用车、北汽新能源……先后公布了“十三五”新能源车发展目标，累计销量近200万辆。

汽车新能源的发展？

近几年来，新能源汽车的发展现状及趋势是竞争主体愈发多元化，新能源汽车市场从自主品牌为绝对主体的竞争格局向多元化竞争格局转变；充电基础设施不断完善充电结构不断优化，快充数量不断增长，充电功率持续提升，为新能源汽车的发展提供有力保障；产品供给水平持续提升，从技术水平看纯电动乘用车平均续驶里程在“十三五”期间提升近一倍；市场规模大幅扩张，新能源汽车销售量不断增加。

新能源当道，电动车行业在未来要如何发展？

评论员张张：

随着经济的发展，世界是由能源的减少，中国进口石油价格占比越来越高，所以党中央和***院大力推进电动车行业，电动车行业属于国家战略新兴产业。2016年8月31日，在北京召开的2016“中国能源互联网峰会”上，电动车行业的切实发展对促进我国GDP增长做了具体的数字化论证。

在经济新常态下，国家面临着产业转型升级，区域经济发展不平衡，特别是中西部地区用电量逐年递减，导致经济发展出现困难，电力是各地区主要发展的工业之一，如何促进用电连的提升，保证经济的平稳发展，是重中之重。从供给侧来看，电动车是非常重要的的储能产品，对电力的发展起到一个很好的平衡作用。另外，国家出台了系列的新能源电动汽车的政策，大大***了电动车市场的发展，比如：北京交通委提前发布，在2020年基本不会再为普通传统车辆发放车牌，而一些汽车巨头，例如宝马、通用厂家等也表示在2030年不再生产传统汽车。从汽车产业链来说，动力电池到锂电池一直到现在提倡的氢原料电池的制造，特来电充电桩及其他汽车配件的制造同样促进国内GDP的增长。

今天我了解了一下某某专车的那款吉利，充一次电还不能跑300公里，这个也就只能在附近跑一下，而且冬天开空调的话应该就只能跑260公里的样子这样的新能源是很不成熟的。

最讨厌这种没学会走就要飞的事 先别说要怎么发展 发展的大前提是技术越来越成熟 咱们先说我们的电动车成熟吗 报的是一次充电行驶500公里 可有多少新车能跑400公里呢 再过一年又有谁保持住350公里呢 再说说这电池到底能用几年就算能用三年 可三年后的废电池想好怎么处理了吗 这些问题都还存在着就说要发展 到底是不是来搞笑的呢

问题症结:

1."百花齐放"，没有统一的标准化工艺流程，没有严格的法律法规约束车企行为，导致车企个搞个的，不正常的竞争。

2.百姓的接纳程度需要国家相关部门，车企联合引导，配套设施不完善，国家相关负责部门和车企表现的诚意还不够。

以上导致的结果或者说现状:新能源车推进速度慢，百姓持观望态度，配套设施不齐全，充电网点太少，车辆价格虚高，保养费用虚高，续航里程太短。

解决方案:

1.完善法律法规，统一工艺流程，比如所有车型的电池形状和功率电压等保持一致，为今后快速更快电池的可能性做准备。(类似电动自行车更换电池的操作)这样可以节省不必要的充电等待时间。

2.国家及车企推进新的东西，应该表现出更多的诚意，包括车的售价，[_a***_]参数真实性，补贴的多样性，百姓消费如何有效的引导等

3.加快配套设施及充电网点的建设，加快技术研发，一切的"尴尬"起源还是技术不成熟。

到此，以上就是小编对于关于十三五新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于关于十三五新能源汽车的3点解答对大家有用。