柳州新能源汽车价格,柳州新能源汽车价格及图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柳州新能源汽车价格的问题，于是小编就整理了2个相关介绍柳州新能源汽车价格的解答，让我们一起看看吧。

1. 柳州新能源汽车补贴政策2021？
2. 国产特斯拉价格不到30万，中国新能源车企如何破局？

柳州新能源汽车补贴政策2021？

柳州市新能源汽车在停车收费方面有不少优惠政策，其中，原市物价局出台政策，从2018年1月1日至2020年前，住宅小区新能源汽车停车收费的月票收费标准可打九折。现该政策已到期，近日，市发改委出台补充通知，明确该项优惠政策继续实施。

按照原市物价局《关于柳州市住宅小区新能源汽车停车收费有关问题的通知》（柳价格[2017]89号），2020年前，对新能源汽车在我市住宅小区停车收费实施优惠，即月票收费标准按照住宅小区的实际收费标准打九折，此收费标准为最高限价，经营者还可以根据实际情况下浮。如某小区地下***停车收费月票标准为300元/辆、月，新能源汽车打九折后的收费标准为270元/辆、月，一年下来车主可以省360元，可以多充约345度电，多续航约3681公里。

该政策自实施以来，为推动我市新能源汽车产业发展起到了积极的作用。进入2020年后，部分新能源车主纷纷询问，是否还可以继续享受该优惠？经研究，市发改委出台《关于柳州市住宅小区新能源汽车停车收费有关问题的补充通知》，明确月票收费标准继续按柳价格[2017]89号文件有关规定执行，即继续享受九折优惠。该补充通知自2020年1月1日起执行，执行过程中如遇问题，可及时向市市场监督管理局热线12315反映。

为扎实开展我区新能源汽车推广应用攻坚行动，结合柳江实际，柳江区发改局制定了《柳州市柳江区2020年新能源汽车推广应用攻坚行动实施方案》，现将《柳州市柳江区2020年新能源汽车推广应用攻坚行动实施方案》（江发改字〔2020〕12号）转发你们，请按照文件要求，新建或改建不低于本单位总停车位10%比例的新能源汽车停车位，且若总停车位达20个（含）以上的，要100%配套建设充电设施，提供车位占比10%-20%用于安装充电设施（充电设施安装以国标直流快充桩为主、交流慢充桩为辅）。

国产特斯拉价格不到30万，中国新能源车企如何破局？

只要油价还能承受，我还是开汽油车。什么时候电动车续航里程达到300公里，充电时间一刻钟以内我才可能考虑换电车。

目前看，什么电车都达不到我的使用要求，特斯拉也不例外。

中国新能源汽车要想破局，加强燃料电池研发、开发新能源汽车，还有别的路吗？

谢邀

随着前不久的价格下调，如今国产版的特斯拉Model 3裸车价已经不足30万元了，这对于国内的新能源车企来说是一个巨大的挑战，那么面对这样的情况，国内的自主新能源车企人如何破局呢？我们今天就来聊聊这个问题。

自主新能源车企面临面临的压力可能从来没有像如今这么大过，在此之前，自主新能源车企尽管销量也不是很高，但是由于属于“大趋势”行业，可以得到政策上的支持，融资渠道也比较畅通，同时特斯拉的销量也比较低，因此特斯拉和自主新能源车企可以相安无事。

事实上，自主新能源车企和特别是造车新势力和传统自主车企有着本质区别，他们并不用每天想着怎么突破价格天花板，对于造车新势力来说，由于他们没有历史包袱，同时因为新能源车型和燃油车型有着女本质上的区别，因此新能源车企可以在定价的时候更为主动，我们可以发现相比传统自主品牌燃油车，自主新能源车型的定价都更高，即便是比较“平民”的小鹏以及威马等品牌定价也已经在十五万以上，而蔚来推出的第一款车型ES8起步价更是直接定在了40万以上。

如果我们从造车成本的角度来分析，我们会发现其实自主新能源车企们都有着不错的单车利润率，但是这个单车利润率是建立在销量达到一定程度的基础上，如果月销量不超过1万台的话，一个新能源车企是很难实现盈利的。

但是目前自主造车新势力们的月销量都不是很高，即便如蔚来现在已经拥有2款车型，销量也不错，但是每月也只能交付2000多台车型，如果销量继续爬升的话，那么蔚来是很有可能达到盈亏平衡点的。但是特斯拉的国产似乎阻止了这个进程，至少，是延缓了这一进程。

我们都知道，特斯拉的上海超级工厂最终的产能将会是年产50万台，平摊到月的话，那么每个月已经超过了4万辆台。我们完全没有必要担心特斯拉没有办法消化这些产能，事实上，从这一次降价以及前几次调价我们也可以发现，特斯拉在市场政策的变化上一向灵活果断，一旦产能上升同时成本降低，特斯拉就会毫不犹豫调低产品售价以开拓更大的市场。而在特斯拉面前，自主造车新势力很难有“核心竞争力”。

自主造车新势力通常都会拿自己的车型和特斯拉的车型来对比，而且会强调自家的车型在诸如轴距，车身尺寸，账面动力参数，空间甚至配置方面相比特斯拉更有优势，但是只有车企自己知道，这些东西其实是都不是一台车的核心竞争力。

对于一台纯电车型来说，其核心竞争力只有两样东西，一个是三电，还有一个是整车机械素质，这两点做好了你自然不愁卖，这两点都做不好的话，那么你堆砌再多的配置以及有再大的空间都没有用。尽管我们承认对于消费者来说，空间和配置确实是有诱惑力，但是消费者并不傻，我们从特斯拉降价之后消费者下单的热情就可以看出来，消费者真正在意的是什么。因此对于自主新能源车企来说，做好的办法依旧是加大研发方面的投入，如果说得再具体一点的话，就是继续延长车辆的续航里程，同时将表显续航标定得更为准确，同时对电门和刹车的调校更精细化，让车辆在行驶时让车内人员不要有眩晕感以及强烈的拖拽感，这样才有可能让消费者接受自己的产品，从而达成破局。

到此，以上就是小编对于柳州新能源汽车价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于柳州新能源汽车价格的2点解答对大家有用。