涡轮增压汽车行驶指南,涡轮增压汽车行驶指南图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于涡轮增压汽车行驶指南的问题，于是小编就整理了3个相关介绍涡轮增压汽车行驶指南的解答，让我们一起看看吧。

1. 涡轮增压车，怎样启动？
2. 涡轮增压器在汽车正常行驶中会一直工作吗？
3. 涡轮增压汽车在行驶中能感觉到涡轮的进入吗？

涡轮增压车，怎样启动？

涡轮增压汽车的启动步骤和注意事项

第一步：打开车门

第二步：插入钥匙（一键启动跳过）

第三步：拧钥匙或者按按键

注意事项：手动挡启动时同时踩住离合器和刹车，自动挡汽车踩住刹车，结束。

因为启动发动机的原理相同，发动机是否有增压器和起动机没有一毛钱关系……汽车启动的瞬间不论是拧钥匙还是一键启动按按键，这一瞬间实际是为启动电机通电，电能由蓄电池供给。

起动机通路后单行离合器会推动机器的小齿轮向前运动，而起动机是与发动机集成的，起动机的小齿轮会在离合器的推动下与飞轮的圈齿结合，之后电机在大量耗电的状态下开始运转并同时带动发动机飞轮运转。

发动机飞轮数曲轴的输出端，与曲轴连接的连杆与活塞；正常运行中发动机由气缸内燃烧产生的能量推动活塞下行，活塞带动连杆推动曲轴旋转，曲轴再带动飞轮旋转、飞轮输出的转矩通过通过离合器或液力变矩器传递给变速箱直到车轮，这是产生并输出动力的全过程。

那么由电机带动飞轮运转则是反向为发动机输出动力，是带动活塞在气缸内往复循环的基础，直到活塞压缩混合油气开始爆燃能源源不断的输出动力后，启动电机分离齿轮与飞轮的结合，这就是启动的全过程。

整个过程与涡轮增压没有关系，而且启动后在怠速状态下与涡轮增压还没有关系；因为涡轮增压并不依靠电或者油提供动力运行，其动力源为发动机运行时排出的废气，而在怠速时排气压力很小所以无法驱动涡轮运转。

涡轮开始运行需要的发动机转速约为1000转左右，而怠速转速平均800转上下，启动发动机与增压器有什么关系呢？

涡轮增压器在汽车正常行驶中会一直工作吗？

涡轮增压发动机，一般是根据排气带动涡轮运转，通过进气涡轮增加空气流量。正常情况下，当发动机的转速在1500-2500转以上是，涡轮增压才会启动，这时明显感觉发动机的动力会有较大提升。

1、原因是，涡轮低速时，提供的空气压力低，不足以增加气缸进气量，此时，进油传感器，也不会增加供油量。

2、涡轮达到额定转速是，提供的空气压力较平时高（有限值），进气冲程气缸进气量大大增加，供油系统，在传感器的配合下，提供更多燃油，发动机马力明显上升。这时，汽车会处于增压运行状态。因此，涡轮增压不是每时每刻都在运转的。

涡轮增压汽车在行驶中能感觉到涡轮的进入吗？

早期的涡轮增压车型是可以感受到涡轮增压器正压介入的，不过需要大脚油门，现代的涡轮增压车型却不一定能感受出来！

早期的涡轮增压车普遍的采用大惯量涡轮增压器，所谓大惯量涡轮增压器就是涡轮叶轮尺寸比较大、惯性比较大，推动叶轮达到一定转速时所需的尾气量也比较大。

实际上，这与早期的涡轮增压发动机设计思路有关，早期的涡轮增压发动机，其设计思路主要还是是为了提升性能，涡轮增压器普遍安装在1.8升和2.0升排量的发动机上，可以认为是自然吸气发动机增加一个涡轮增压器进行压榨动力的一个方式，这个时期的涡轮增压器涡轮正压介入转数一般在1800转以上，而对于1.8升以上发动机来说，实际上，日常驾驶根本达不到这个转数，只是在急加速时发动机转数才有可能达到，在达到这个转速瞬间会有明显的推背感。

随着涡轮增压技术的不断普及，设计思路也不断的改变，由原来***用大惯量涡轮的思路改为***用小排量匹配小惯量涡轮。常见的是1.2T、1.5T，由于涡轮叶轮的惯量小，所需要动机尾气量也较小，因此一般在1100转以上就可以被达到涡轮正压，由于基础排量较小，因此正常起步时发动机的转数就已超过了1100转，也就是说涡轮增压器始终处于正压状态，因此在驾驶过程中基本上是感受不到所谓的涡轮介入的。

涡轮增压发动机的原理是利用排出的废气带动排气涡轮旋转，排气涡轮带动进气压缩机做功，从而提高进气压力，增大进气量，使燃油燃烧更加充分，最终达到提升发动机功率和扭矩的目的。

涡轮增压发动机的涡轮组如下图，由涡轮部分和压缩机部分组成。

涡轮的介入是有行车电脑ECU控制的。以福特新蒙迪欧为例，2.0T发动机，涡轮介入的转速为1300转/分左右。该车发动机与涡轮调校的极为顺畅，几乎感觉不到涡轮介入的顿挫感和迟滞感，就像驾驶的自然吸气发动机一样，只不过动力要强劲得多。

但，对大多数涡轮增压发动机而言，当涡轮介入瞬间发动机动力明显增强，会有明显的顿挫感，同时，还能听到涡轮工作的啸叫声，仔细听是比较明显的。

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涡轮介入的一刹那能够感觉到突兀感，同时涡轮迟滞在一些涡轮车上也是能够感觉出来。当然有些***比较好的涡轮车基本没有违和感。

涡轮车一般在中段速度能够得到很好的爆发，一般情况下低速和后段的动力没有中段的好，是涡轮的一个缺点。

现在大部分涡轮增压发动机使用的是小惯量涡轮，发动机转速很低的时候就已经介入（正压），1300转～1500转已经输出最大扭距并保持到4500转～5000转，这样的车子开起来更象一台大排量自吸车，基本上已经没有涡轮介入时的那种突兀感了。

不说理论课，回答实际用车感受。标致5008的1.8T发动机，在1000转时涡轮增压就会介入，1400转时可实现最大扭矩，但整个过程中，没有任何顿挫感或突兀感，非常平顺，舒适性很不错。

到此，以上就是小编对于涡轮增压汽车行驶指南的问题就介绍到这了，希望介绍关于涡轮增压汽车行驶指南的3点解答对大家有用。