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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车碰撞指南图片大全集的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车碰撞指南图片大全集的解答，让我们一起看看吧。

1. 旅途中，你都遇见过哪些异常天气？
2. 汽车爆胎前后轮哪个危险更大？

旅途中，你都遇见过哪些异常天气？

旅途中，我遇见过的异常天气最多的就是雷雨和冰雹，最为惊险的一次大概是2009年年底，我从昆明去往西双版纳，途经思茅，晚饭后大巴在一个村庄附近入住，半夜住在宾馆里面，被一阵窗户咣咣声响惊醒，以为是野兽撞击窗户呢，清晨游客们都起来谈及半夜的事，原来是地震所致，现在不记得了是说云南某地当时发生了里氏4、5级地震，第一次感受到地震的威力啊！

当我们前往***，青海，甘肃，宁夏，云南，贵州，四川，新疆等等区域旅行期间。天气的变化很不正常？上午登山或者是骑马体验大草原的牧民生时，是一个风和日丽蓝色天空。突然，风云滾滚密布下起大雨或者是风沙而来的景情。这就是特殊情况？一般都很正常，按照自己出门前，有一个很好的习惯。就是听一听当地区域的天气预报为妥，自带一些备用日常生活日用品。其中包括穿戴衣服啊！[握手][握手][握手]🚶🚶👮👮

感谢邀请！

我在新疆北疆旅游时，发现天空特别的蓝，云特别的白，而且特别的低。去年夏天，我们在游玩时发现这一天气现象，当天一起前往游玩的人比较多，如果是一个人前往，还真有点那个。

在阿拉山口口岸至托里路段的三A级景区沙孜湖的上空，云彩就似一个长长的大大的棒子，一直下降，当快要接触到你的头的时候，真感觉到这种异常天气又好奇又可怕！旅游留下了“咱们的足迹”，专著旅游作品，喜欢，请关注！

记忆最深刻的，要数去南极，过德雷克海峡时，那里的巨浪。只是很可惜，破冰船太晃，没法用照片记录。

其二就是新疆禾木的雪。

那一年新疆禾木雪灾，连着下了14天的雪，都上新闻了，而我刚好赶上了那一场雪。

去禾木的路上，一开始学不大，天很蓝，路也很好走。冬天去阿勒泰地区，一定要四驱越野车，路况太复杂。而且最好不好自驾，没有雪地开车经验，路面很滑，很难控制。

当时我们是三台越野车进的喀纳斯景区。我依然记得司机高师傅，觉得困了的时候，会一边开车一边嗑瓜子。我不让自己睡，总会找话和他聊天。

新疆太大了，有时候早上开车到晚上，十个小时还没有到目的地。

朋友用手机给我按了个背影。那是我第一次冬天去禾木。2019年的12月，当我第三次冬天去往禾木，翻起这照片，历历在目。

11月初，和朋友一起驾车从甘肃张掖去天水旅行。回来时去了趟白银，从白银回张掖出发时还艳阳高照，路过景泰时天空中飘下了不大不小的雪花，那是2019年冬天的第一场雪。

接着我们上了连霍高速，殊不知这才是噩梦的开始。虽然是阴天小雪，但丝毫不影响在高速公路上的行驶，就这样一路来到了永昌服务区，车子的油表已经到了红线，本打算在服务区加油，可不知道为什么永昌服务区里停满了大型货车，甚至排在了服务区外门的高速公路上，因此我们无法进入服务区加油。回来才知道那些大货车司机都是多么的明智，他们或许是常年跑车有了经验，或许是提前得到了前面高速公路出口管制的消息，总之我们是傻傻的继续前行，正常情况下那些油是可以跑到山丹服务区的。

随着前行，天气不断恶化，路上也慢慢地不太畅通，到了风城堡的大坡顶时就完全无法前进了，前面堵满了大车小车，寸步难行。天渐渐地黑了，仍然没有任何进展，要命的是外面风雪交加气温急剧下降，而油表显示几乎到了零位。熄火后很快车窗就结了很厚冰花，人冻的浑身发颤，可是打火开暖气又怕是耗光了油彻底抛锚在路上。

终于传来了消息是前方出来交通事故，交警带着救护车一路艰难的赶了过去，我们在忍耐了五个多小时的严寒后终于开出了拥堵路段，出了下一个出口到达加油站时油箱几乎空了。好惊险的旅途啊！

汽车爆胎前后轮哪个危险更大？

汽车在爆胎时，前轮爆胎和后轮爆胎哪一个更危险呢？大家普遍都有一个认识上的误区，那就是前轮爆胎比后轮爆胎更危险。但事实并不是这样，后轮爆胎的危险性要远远大于前轮爆胎，特别是对于后轮驱动的车型来说，爆胎的瞬间汽车会立即甩尾失控，几乎没有挽救的机会。

之所以会有这样的认知误区，一方面是因为现在绝大多数的乘用车都是前驱车，同时前轮最先接触到障碍物，所以前轮爆胎的几率比较高，我们看到的前轮爆胎的事故也多一些；另一方面是大家都认为前轮是控制方向的，爆胎时方向会失控，所以认为它比较危险。但事实上，在前轮爆胎时，我们只要紧紧的握住方向盘不动，不让方向失控，然后缓慢的踩刹车降低车速，只要车速不是很高，同时你在开车时没有走神，一般是能够控制住汽车的。

但是如果后轮爆胎会怎样呢？很多人都认为这种情况下汽车只会向下偏一下，但方向不会失控。但事实上后轮爆胎时，由于一侧轮胎的附着力瞬间消失，汽车会立即侧滑甩尾，就像在冰雪路面上汽车侧滑是一样的。特别是后轮驱动的车型，当后轮爆胎时，两侧车轮的驱动力不一致，会给汽车一个横摆力矩，更加剧了汽车侧滑的速度和幅度。

一些老司机都知道，汽车侧滑甩尾时需要反打方向，也就是后轮向哪一边偏就向哪一侧打方向，但是很多非职业司机并不知道这一点；即使知道，操作上也肯定是不熟练的。特别是在高速行驶中，突发异常，所谓的人忙无智，爆胎的瞬间很多人都是大脑一片空白，只是凭着直觉来操控汽车。在这种情况下，汽车往往会失控，甚至发生翻滚等恶***故。

这样一对比，你就会发现，汽车前轮爆胎时方向是可以控制的，并且控制的方法也比较简单，只要死死的抱住它不让它乱跑就好了；但是后轮爆胎时，方向是极难控制的，控制的方法也很有技术含量，一般人是很难掌握的。所以说后轮爆胎比前轮爆胎更危险，汽车更容易失控。事实也证明了这一点：在高速公路上，后轮爆胎的死亡率要远远高于前轮爆胎的死亡率。

对于前轮爆胎和后轮爆胎哪个危险，由于大部分家用车都是前驱车，并且前轮比较先接触障碍物，所以普遍车主认为前轮爆胎会更危险，但其实后轮爆胎的危险性要大于前轮。前轮爆胎只要牢牢把住方向盘，点踩刹车，一般能够控制住车辆。

一般情况下后轮爆胎了有什么危险呢，随着轮胎一侧的附着力瞬间消失，汽车会立即侧滑和甩尾，就像汽车在冰雪路面上侧滑一样，方向难以控制。尤其是后轮驱动的车辆，当后轮爆胎时，两侧车轮的驱动力不一致，给车辆一个横摆力矩，增加车辆侧滑的速度和程度，这种甩尾失控情况一般无法挽救。

当然，如果车速太快，无论前轮爆胎还是后轮爆胎一般都是没有一个反应时间的，数据显示车速在120Km/h时发生爆胎，车内人员死亡率约为80%；车速在160km/h时爆胎，死亡率约为100%。因此虽然应该了解一下爆胎后如何处理，但不应逞一时之快而超速，防止爆胎才是重点。

胎压过太高或者太低都会有爆胎的危险，根据国际GBT2***8-2008标准的规定和要求，一般标准型轮胎240-250kpa;增强型轮胎280-390kpa；因此汽车胎压280kpa会爆胎吗，一般情况下是不会的。胎压280kpa属于正常胎压，只是相对较高而已，在夏季相对老化或者质量不是很好的车胎会有爆胎的危险。

这个问题我就拿私家小车做例子，因为大车一般都是专业司机，应变能力强一些。而爆胎则是在高速公路上危险更大，我们***设一辆小车在高速公路上高速行驶时突然爆胎，哪个车轮爆胎危险更大呢？依次是左前轮、右前轮、左后轮、右后轮。前转向轮爆胎比后轮爆胎危险性大，因为前转向轮爆胎很容易使方向失控，而左前轮爆胎比右前轮爆胎更加危险！因为很多驾驶员喜欢占用左一车道，左前轮爆胎了，那么车会马上撞到防护栏，紧接着有可能发生翻滚。右前轮爆胎了，因为小车离右侧防护栏较远有缓冲的距离可以挽救。左后轮爆胎车会往左跑偏，但没有左前轮爆胎那么紧急，而且应变得当的话方向完全可以控制住。右后轮爆胎车会往右跑偏，可以顺势向右侧车道行驶停靠在应急车道上，因此危险性最小。

到此，以上就是小编对于汽车碰撞指南图片大全集的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车碰撞指南图片大全集的2点解答对大家有用。