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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车股票蛋糕的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车股票蛋糕的解答，让我们一起看看吧。

1. 车和家威马汽车小鹏汽车大佬齐聚，新能源智能汽车10万亿蛋糕如何切？
2. 日本的加氢站已经紧锣密鼓建设，中国的新能源汽车该何去何从？
3. 中国新能源汽车路在何方？

车和家威马汽车小鹏汽车大佬齐聚，新能源智能汽车10万亿蛋糕如何切？

新能源各大汽车厂商差不多的开始生产，但是能分到蛋糕吗？新能源的三大件中，

1.电机。2.电控。3.电池。现在关键在续航里程。

不管蛋糕有多大，关键是核心技术，没有核心技术说什么都白费。

日本的加氢站已经紧锣密鼓建设，中国的新能源汽车该何去何从？

氢能源虽然用的是氢气产生电力，它一样少不了储能电池，制备氢气需要电力，那为什么要脱裤子放屁？直接用电不就完了？难道制氢用电就环保了？

见过加天然气吗？人下车，车接地，加氢也一样，氢气还不能加满，要留一部分安全空间，氢很难液化，液化也需要电力，这一进一出消耗的电力，难道直接用电不香吗？

总有人说电动汽车很简单，阿狗阿猫都能造，但是，真正造一辆高效低耗电的电动汽车并非易事，专利技术一样少不了，谁跟你说造电动汽车很简单。

电动汽车还有一个优势就是机械结构简化，把复杂的事变简单了，很不容易，把简单的事搞复杂了很容易。

记住，能量是守衡的，用电制氢，再由氢发电，到底哪个在浪费能源？哪个环保？

日本掌握的只是灰氢技术而已，连存储的罐子都要从中国进口。现在我们已经成功用氢气和二氧化碳加催化剂来生产甲醛，这样可以解决氢的储备使用的安全问题，老百姓也容易接受。

你活在梦里？氢哪来的，不是靠电？顶级氢能源技术，不在日本人手里，在加拿大某公司，该公司2018年已经被潍柴控股。我们在建的加氢站，比日本多多了。中国走的很稳，不解决所有技术和***问题，不会大力推进。你醒醒吧。

锂电池也就是个燃烧而已，氢气可是要爆炸的哦。

氢能源车不适宜用在民用车辆上，它的泄露爆炸威力超出一般人的想象，一场交通事故就可能是一场爆炸。

别再为日本人的氢能源喊话了。

日本人的氢能源车，也就是用氢为燃料的增程式电动车。

日本氢燃料电池车已经不是一年两年了，应该有十几二十年了，但是销量几乎可以忽略不计，某田去年全日本销量只有两三千辆。日本都不待见，在其他国家更忽悠不了别人。氢燃料电池车实际上是个增程式电动车，传统电动车的电池电机电控都有，只不过增程器换成了氢燃料反应堆。某些人总是说氢燃料电池车环保，排出来的只有水，那么电动车连水都不排，不是更环保吗？自然界没有天然的氢存在，氢是二次能源，需要消耗其他能源来制造，比如化石燃料制氢，或者电解水制氢。拿相对来说比较清洁的制取方式电解水来说，用电制氢再用氢发电，就算每次转化效率高达60%，两次转化下来只剩36%了，本来能跑100公里的电，两次折腾下来只能跑36公里，你把这叫环保？忽悠谁呢？

中国新能源汽车路在何方？

中国新能源汽车发展的路还有很长很长，各种电池的续航和充电时间、充电桩问题都没有解决，石墨烯虽然炒的很火热，但是基本上都是一个概率问题，要真正运用到电动汽车上面，而且成本降下了至少还有十年的专业攻关之路要走，要实现充电五分钟跑一千公里我认为这是一个口号，要实基本上是不可能的，至少未来二十年都不可能实现。

未来主流的电池可能是石墨烯和三元锂电池是发展方向，近五年至少三元锂电池代表这发展的方向，后期石墨烯成熟了，应该就可以取代这些电池，实现充电快，续航久的理想数据，现在很多企业虽然在座电动车，但是大部分都是没有什么真技术，都是低级的电池技术，跟着政策红利再走，如果没有了补贴他们都不会好好做了，缺乏主动进取研究的精神。

中国新能源汽车刚起步必须在各界的大力支持下认真发展才行，为了安全环保，发展新能源汽车势在必行。

感谢邀请！

受个人知识水平、工作环境等限制，对中国新能源汽车的发展这样高端的问题，我实在无法给出很好的建议，路在何方也不知道。所谓的“不畏浮云遮望眼，只缘身在最高层”，我们这些草根中的草根看到的只是一点点，连管中窥豹都算不上，更别提要从全局的高度来看问题了。我所知道的就是电池技术是新能源车的瓶颈，而以现有的技术来看，电池技术很难有更大幅度的突破，充电时间和续航能力都不尽如人意，并且这种新能源车其实并不环保，只能说是污染的转移。未来我认为应该有更清洁的能源来替代它，但究竟是什么，我真的不知道。

到此，以上就是小编对于新能源汽车股票蛋糕的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车股票蛋糕的3点解答对大家有用。