指南者汽车摆件教程图,指南者汽车摆件教程图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于指南者汽车摆件教程图的问题，于是小编就整理了3个相关介绍指南者汽车摆件教程图的解答，让我们一起看看吧。

1. 越野之后应该怎么检查汽车？
2. 指南者1.4T家享四驱版值得买吗？
3. 2018款宝马X1三缸价值20多万，值得购买吗？

越野之后应该怎么检查汽车？

玩越野的车友常感叹：虐车一时爽，毁车火葬场。不论是轻越野，还是深度越野，车子损伤都不可避免。但越野归来，正确检查和保养，则可大大保护爱车。给你介绍一个“7步保养法”，给越野来一次完美的“善后”。第一步：清洗车身豁车一次，不弄的满车脏兮兮都感觉没玩过。虽然，越脏越man，但残留的脏东西，对车子的损坏非常大。保养第一步，好好洗个澡吧~重点清洗部位：底盘和车轮毂内侧。（因这两处若大量泥土附着，容易引起车轮动平衡失准。）车顶，车窗密封胶条等。（这些地方通常是藏污纳垢的死角，平时不易发现。）保养建议：打蜡或者封釉。（更好的保护爱车的漆面。）第二步：检查轮胎一次越野，出力最多，受伤最大的应该就是轮胎了。因此，轮胎一定要仔细检查。具体做法：首先，清理掉胎纹内的小石子、泥块等，避免日后毁坏轮胎。其次，检查轮胎花纹，一旦发现花纹已模糊，立即更换，以防轮胎的自洁和导水能力下降，发生打滑现象。最后，检查胎压，保证胎压处在一个合理的数值内。第三步：检查底盘越野的路况通常都复杂，底盘首当其冲，非常容易被石子等打到损坏。检查一下，很有必要。首先，检查车底是否有刮痕，有没有因为托底而变形，有没有出现管路泄漏或断裂。其次，越野过程中经常进行急转弯，所以位于底盘位置的横拉杆、转向球头等部件要重点检查。此外，由于车子在复杂路况中不易受控制，时间久了车子的方向控制或许会受到影响，如果你感觉到车子跑向不正，就一定要去做一个四轮定位。第四步：检查发动机舱内部件越野期间，由于发动机长时间使用会形成厚厚一层积炭，它们会腐蚀发动机中的橡胶部件，影响汽车的正常行驶，所以一定要及时清洗发动机。此外，为了防止发动机内的金属部件生锈以及橡胶部件被腐蚀，发动机清洗后可以再上一层保养蜡。第五步：检查刹车系统长时间高速行车、恶劣路况频繁刹车，这些因素都会影响汽车的刹车系统。所以，越野归来必须对刹车系统进行仔细检查，包括：刹车片的厚薄，刹车有无异响，刹车路感等。尤其是车子的刹车片，如果刹车时感觉车身发抖或者感觉刹车变软，可能就需要更换刹车片了。另外，如果在轻点刹车的同时伴随有“铁蹭铁”的丝丝声，此时刹车片必须立即更换。第六步：检查各类油液越野过程中，由于发动机长时间高负荷运转，汽车的各类液体难免会有渗漏和消耗。因此要着重检查发动机机油、防冻液、玻璃水、刹车油等各类油液，不足的话一定要及时添加，避免对车辆造成损伤。第七步：车内除菌越野车作为需要长时间使用的封闭空间，要特别注意对越野车室内，尤其是对汽车座垫、脚垫、出风口这些卫生死角做好清洁工作，以保持车内环境的干爽整洁，避免细菌滋生。爱越野，更爱越野车！赶紧按照上面所说的要点给自己的越野“兄弟”好好做个“SPA”，检查养护一下吧！

指南者1.4T家享四驱版值得买吗？

去年12月买的1.4四驱，好像是天津第一辆1.4四驱，开了1万多了，没啥毛病，不烧机油，9at也不顿挫，综合油耗9，高速平稳开6，7个。市内上下班拥堵得10来个。之前天窗有点异响，我把里面尼龙粘扣撕开就好了。当时换车应为对日韩车不感兴趣，领导喜欢这个外观就买了，也上网考察，知道双离合顿挫，2.4烧机油，刚好出了这款，就买了。目前没啥问题，仅供参考。

JEEP指南者家享版是这款车唯一值得选择的版本，也是同级SUV里比较另类并且有一定性价比的车型。

指南者有两个很大的问题，第一是1.4T动力匹配了依维柯生产的7挡干式双离合，稳定性非常差但价格不低，这个版本谈不到一点性价比；第二是2.4L虎鲨发动机，烧机油问题严重至今没有解决，同样没有性价比。

如果只有这两种动力组合的话这台车基本完蛋，不过1.4T的升级版换装了9挡手自一体变速箱，这一点的升级直接打通了这台车的神经系统，加上合理的定位和不错的四驱系统指南者的性价比才算体现出来。

匹配9AT变速箱为两款四驱版，家享版定位低配，高配的榛享版多出并线辅助、自动泊车、感应尾门等配置，价格直接高出两万，这些配置是否能支撑起这么高的差价不是问题，问题是这样一台年轻活力还需要去越野的车，有必要自动泊车脚踢尾门吗？

所以少了这些配置的家享版才是性价比最高的版本，看一看这款车的特点：

指导价19.58万平均优惠3万左右，车身尺寸4415*1819*1645、轴距2636mm，紧凑型SUV。

1.4T涡轮增压发动机最大功率121kw、峰值扭力250牛米，匹配9AT变速箱0-1在10秒以外，从104.4Hp/T的推重比来看性能不算强劲，但这台车除了日常代步以外更大的价值是体现在“OFF ROAD”。

ADI的适时四驱系统虽然仅是依靠多片式离合限滑差速器保证前后动力分配，理论上并不是绝对可靠，但这台车的动力储备在这摆着液压压紧摩擦片的力度也算足够，前后轴可以实现50:50的动力分配。

而且指南者提供了雪地、沙地、泥地、自动四种电子控制模式，扭力的输出可以自动调整，在需要大扭力的[_a***_]可以用模拟4L档位锁定一档获得最大扭力，这套四驱的可玩性远高于一般AWD的城市SUV。

2018款宝马X1三缸价值20多万，值得购买吗？

谢邀！关于宝马低配换3缸发动机的争论就一直不断，不仅论坛上骂声连连，而且各种评测文章（即使软文）也以喷这款三缸机来显示自己的政治正确。不过，既然楼主问了这个问题，那么肯定过考虑这款车型，贵的肯定更好，这样的答案谁都会说。先摆观点：我也建议能上四缸就上四缸。但看了答案里这么多拍脑袋回答，我就来说说这款三缸机的驾驶体验，存在即合理，何况百年老店宝***不明白？

首先B38怠速时的抖动确实比较明显，如果放上硬币，硬币就在发动机上跳动；如果放水杯，里面的水象开了锅一样晃动。三缸机抖动的物理局限看来目前还是无解，不过车是用来开的，行驶中的B38则表现出了和怠速完全不同的性格。关于三缸X1的评测很多，不过建议题主看看38号车评中对比评测1.5T宝马X1和本田冠道的那期视频，一定会颠覆你的印象的。

我也长时间开过这个三缸1.5T发动机的车型，B38的抖动除了上面说的怠速，和38号说的一样低速蠕动时抖动感受明显，另外我的感觉是就在车子将要刹停时的那一刻抖动最为明显。三缸机的抖动会随着转速的提升而改善，目前在售的其它三缸机我没开过，但38号说的新X1开起来之后就不抖了，这个和我感受一样，转速过了大概1500之后不仅是不抖了，而且是几乎感觉不到和四缸机的区别了。

对比过宝马四缸N20，我觉得B38在30-80km/h的速度区间顺滑程度超过老款四缸机N20。38号在***中也说B38在开起来之后表现和之前标致、本田、***art都不一样。我记得他那期评测三缸1.0T的思域的***，简直就是一台发动机毁所有的典型。而新X1的B38确实在开起来之后，转速超过大概1300-1500的某个临界点之后就完全不抖了，而且相当的柔顺和响应积极。这个和变速箱的功劳也是密不可分，38号说这个爱信6AT与B38的配合能达到之前在他眼中的神车之一汉兰达的驾驶品质。

对比冠道的变速箱，新X1在舒适模式换挡稍慢，运动模式又比冠道快。这种轻微的差别一般不是专业的车评人是试不出来的。我的感觉就是B38极限动力不是很强，但在市区中穿梭，使用运动模式的频率会更高。

到此，以上就是小编对于指南者汽车摆件教程图的问题就介绍到这了，希望介绍关于指南者汽车摆件教程图的3点解答对大家有用。