qweasjd 发布于2024-07-09 14:48:24 新能源汽车 36 次
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于美国新能源汽车现状的问题,于是小编就整理了1个相关介绍美国新能源汽车现状的解答,让我们一起看看吧。
我个人认为燃油车逐暂慢慢淘汰有四个理由决定:
第一,国家会视新能源的国家科学发展的战略规划;
那以什么态势发展?
首先,什么国家科学发展战略?
中国是依赖石油大国,石油储备也是军工重要因素,工业的快速增长,人民消费水平升高,消费能力也大大提高,家庭用车剧增,石油产能慢慢减少,如果没有提前做准备,到时需要可能导弹没油升空!
环境保护是迫在眉睫,很多人认为汽车尾气只不过是人在大街上放了个屁有什么影响?但如果大街都是人同时放屁,而且放个不停你想想是什么情况?
未来智能化汽车是必然的发展方向,其实很多人说是起智能手机变革又在说三道四了,我就不想再说了。
我个人认为电动车必定成为主流,只是需要突破电池问题,现在能做好的是电机和电控。要想深耕电动车,必须从三电下车搞专利和技术积累。电机是最有可为的项目,电控已经很成熟,电池还有差距
您好,很高兴回答您的问题
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虽然说现在的新能源汽车技术还不是太成熟,但是新能源汽车是趋势,国家会重点扶持。
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所以说以后燃油车一定会淘汰,只是时间问题而已
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我家是东北的,我记得小时候冬天出现雾的时候影响的只是视线,雾气吸进嗓子也不会有不适感,这才过去多少年,现在的冬天出现的雾也不叫雾了,有一个特殊的称呼“雾霾”。
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随着空气越来越差,新能源汽车会跟以前的4G一样强势来袭。
燃油车会被淘汰,“以后”会是多久之后还不能确定;新能源汽车万变不离其宗,一定离不开电能。
燃油车的淘汰是大势所趋,石油储量在逐渐消耗、再生石油目前无任何一个非产油国实现了突破;而我国石油产能和消耗量不成正比,对进口石油的依存度迫近70%,要知道能源安全关乎国家安全,如何摆脱石油或者降低民用车对石油需求量,战略石油储备充盈是必然需要考虑的的。
而能替代石油作为汽车燃料使用的能源种类很多,但真正有发展潜力的能源终究会是电能,原因如下。
醇类可再生燃料如乙醇和甲醇燃料制造成本并不低,乙醇的制备原料为除化学元素以外核心是农作物,常见的有玉米、马铃薯和甘蔗等,大规模普及乙醇能源势必需要大规模种植这些农作物,然而是这些农作物一旦成为燃料的基础其属性会发生改变,在现有土地上增量会影响其他农作物的产能,结果会影响民生。
甲醇同样可以用农作物制造,其次还有煤炭、石油为原料生产,后者以消耗传统能源的方式制造甲醇当然可以否定,而与乙醇相同需大量开垦其他土地则有可能破坏生态,这样是否是在背离初衷之一。价值高比例的醇燃料具有腐蚀性,没有车企针对性制造该类型汽车也不会普及,所以醇类燃料似乎只适合E10标准适当减排,并不能完全替代汽车能源。
除醇燃料以外热度最高的是氢燃料增程式电动汽车,这种类型的汽车似乎是有逻辑性错误的,严格的说并不适合我国,因氢这种车型的本质为:
以大量的电能制造氢→将氢以液态形式加入车内储氢罐→在车辆上通过燃料电池发电→电能充入储能电池→依靠电驱动车辆行驶。
一个完整的环节简化之后实际就是【消耗电-制造电-电驱】,那为什么不直接把消耗的电直接用以电驱呢?其目的无非是解决续航能力,把发电从电场搬到汽车上,然而消耗60kwh左右的电才能制造一公斤氢,一公斤氢只能驱动车辆行驶100公里左右,但60kwh的电可以直驱电动汽车行驶400公里以上。
重点是60kwh的电需要消耗的标准煤换算后比燃油动力汽车还要高,而使用普通的内燃机发电机增程器只是氢燃料发电增程器能耗的1/3左右,显然氢燃料是不合理的;某些国家推行这种汽车的研发,其原因是在白金点火时代为全球垄断储备了大量的铂,但白金点火稍纵即逝已经被电喷取代,所以这些铂只能通过其他方式消耗,那么唯一快速消耗的方式只剩下制氢发电才能消耗,这一国家就是不点名的说明就是J开头的某个岛国。
在不能提升能源转化效率、大幅降***氢成本之前,使用这种车成本会比燃油车还高;加之液态氢的能量密度是TNT的几十倍,在不能保证碰撞安全之前个人不认为这种车应该被接受。
淘汰一个行业需要过度,传统的汽车行业回受到冲击,中国是联合国五大成员之一,全球气候中国扮演着重要角色,也加入了治理气候的行列,新能源是国家鼓励的,宝马,奔驰都在开发新能源汽车,中国是走在前面的。中国各大主机厂都需要考核积分,但新能源核心技术需要攻克,单位能量聚集,续航等技术都是要研究的,国家也提出环境改善治理,汽车尾气是一个需要克服的需要治理的,
到此,以上就是小编对于美国新能源汽车现状的问题就介绍到这了,希望介绍关于美国新能源汽车现状的1点解答对大家有用。
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