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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车排气改装指南图解大全的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车排气改装指南图解大全的解答，让我们一起看看吧。

1. 针对汽车排气系统，可以进行哪些改装？
2. 汽车排气改装内回压扁鼓和圆鼓有什么不同？
3. 阀门排气都是怎么改装的？

针对汽车排气系统，可以进行哪些改装？

一、什么是汽车排气？为什么要改装？

• 排气管，顾名思义，就是用来排出发动机废气的管道，可以和人体呼吸系统联系起来。

• 改装排气可以提高排气效率、改变声浪、减轻整个排气系统的重量等作用，从而起到提升性能的目的。

• 排气一般分为头焦、头段、三元催化、中段和尾段几个部分，但不同品牌车型设计的排气系统可能有所不同。

1.头焦

2.头段（前段）

3.三元催化

三元催化内部为陶瓷和稀有金属，呈网状结构，用于催化CO、HC和NOx等有害气体，改善排放；国六实施之后，部分车型在三元催化后还会增加GPF颗粒捕捉器

4.中段

汽车的排气系统是主要是收集汽车尾气，将其作一定的处理后排出的装置。一般来讲，排气过程主要由三个阶段，即自由排气、强制排气阶段和惯性排气阶段。自由排气阶段指的是从汽车排气门打开到发动机气缸压力接近排气管压力的这个阶段，这个阶段的时间很短，排气速度比较快，排除的裴启亮也比较多，大概能占到总排气的百分之六十左右；强制排气阶段指的是废气由上行活塞强制推出，要克服一定的阻力，需要消耗一些有效功；惯性排期阶段指的是活塞由发动机上止点下行到排气门关闭这段时间，利用气缸内外压力差和废气的流动惯性继续排气的过程。这个郭晨功能有效减少气缸中残余废气。

汽车排气系统一般包括排气歧管，排气管中段以及排气管的尾段。排气系统的改装应该以提高排气效率为目的。要使得排气效率的充分提升，我们就要充分利用排气过程中产生的回压和吸气的效果。回压一般也不是越低越好，当回压比较低就说明排气系统的阻力比较小，在中低转速的时候，燃烧混合气就会太容易排出，这样就会导致活塞顶部压力下降太快，从而导致发动机的输出转矩变小。吸气是指利用回压的产生，在排气门后部的低压区对下一循环废气的排出产生吸气的作用。排气效率越高，残余在气缸中的废气就会越少，相应地下一工作循环进入气缸的新鲜空气就会越多。有利于提高发动机的动力性，改善发动机的排气性能。

原车的排气系统兼顾了成本，宁静度以及不同的排放标准，因此设计的都比较保守，因而排气效率并不是太高，从而影响了整车的动力性能。在改装排气系统的过程中，着重对排气歧管，排气管，三元催化转换器以及消声器进行一定的改装。尤其注意的是，对汽车排气管改装的时候，要考虑车辆发动机的特性，排气管的布置尽量呈直线型，长短和粗细要适中，材料尽量选择轻质材料，内表面要光滑。一般情况下，要选取有实验数据的品牌产品；在改装三元催化转换器的时候，我们建议更换成流量高的三元催化转换器。

排气系统主要有三个作用：第一，降低排气的压力；第二，减少排气的噪声；第三，降低排气的污染的污染。

图为排气系统原理图，最前端是催化器，在催化器之前接着的，就是车子的排气歧管，发动机的废气从气缸里出来，首先就要经过排气歧管。留意中间那个大大的***物体，那个叫前置消音器，位置大概在车子中间的地方，它的工作就是进行第一次消音，在第一次消音完成之后，废气会再进入后置消音器进一步消音，最终排出大气。

排气系统可以改排气管，头段，中尾段。

所谓的排气头段，其实就是排气歧管。改装排气歧管就是为了让排气更加顺畅，专门设计了等长排气歧管，使用特殊处理的焊接工艺并尽量缓和弯角，并且采用内壁光滑的金属材料。而在结构上，经过改良的排气歧管还会在各缸废气全部聚集一起之前多增加一组管路，比如说四缸发动机经常搭配使用的4出2出1排气的布局。

排气中段负责降噪和减少共振，三元催化器降低尾气污染，这两部分都是尾气离开了排气歧管之后必经之处。好多人改装时只是单独改装尾段，殊不知尾气经过三元催化器和排气中段所形成的气阻，相比排气经过尾段产生的气阻大得多，所以仅仅改排气尾段往往只会带来排气声浪的改变，对于动力的提升微乎其微。

目前有的人觉得把排气管改的很粗很拉风，但其实这是错误的想法。一般日常驾驶发动机是以中低转速运转，家用车的排气管管径不会太粗且排气管弯转较多，就是为了保持一定的排气背压，以满足日常中低转速下的动力性能。

直径大的排气管，会因为排气过于通畅，背压不足而损失低转速下的扭矩，造成起步无力、油耗变高等问题，尤其是先天扭矩不足的小排量车型，更是要留意这个问题。

汽车排气改装内回压扁鼓和圆鼓有什么不同？

汽车排气改装内回压扁鼓和圆鼓基本没有差异，最多只是声音上的变化，什么高地转效果根本感觉不到。如只改个尾段对车子不会有什么能感觉到的影响的。

内回压鼓：属于回压鼓的一种，鼓身圆桶型，可以提升中低转马力，高转动力不丢失。对于声音要求不大，动力提升的托幼排气改装首选。

声音：声音体现在2000－2500转，低沉，不大，高速没有共震。在外面可以听出是改装排气的声音，车内声音不大。

年审：这款鼓声音不大，在没改三元催化的情况下，改中尾段都可以正常通过废气检测。声音大小方面只要不是十分严格要求，都可以通过。

阀门排气都是怎么改装的？

要改变阀门的排气方式，您可以考虑以下几种方法：

1. 改变阀门的位置：将阀门安装在更高或更低的位置，以改变气体流出的方向和速度。

2. 更换阀门类型：选择具有不同排气特性的阀门，例如开关阀、调节阀或泄压阀，以适应不同的排气需求。

3. 改变阀门的孔径或通径：通过增大或减小阀门的孔径或通径，调整气体流动的量和速度。

4. 使用附加装置：例如，安装消声器或排气管道，来改变阀门排气的噪音和方向。

5. 添加控制装置：使用压力控制装置、温度控制装置或流量控制装置来调整阀门排气的压力、温度或流量。

在进行阀门排气改造时，请务必遵循相关安全规范，并在需要时咨询专业技术人员的建议。

阀门排气改装步骤如下：
1. 拆卸原车的排气。将车辆上架升起来之后，将排气连接位置的固定螺丝断开，再将排气系统的吊耳全部拆掉，这样就可以将原车的排气拆卸下来。
2. 焊接全新的排气系统。因为购买的排气系统都是分模块进行发送的，所以买到之后还需要根据原车的排气系统进行组装和焊接。注意焊接技术要好，保证看着焊缝十分美观而且也不容易出现漏气的问题。
3. 安装排气系统。将组装焊接好的全新排气中段直接装配到车辆底盘上，并且用吊耳进行悬吊，再将排气尾端装配上就可以的，这样就完成改装操作。
改装的实际操作步骤看似简单，其实需要一定的专业性和技术性，建议在不熟悉相关操作规程和设备使用方法的情况下，不要轻易尝试。

到此，以上就是小编对于汽车排气改装指南图解大全的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车排气改装指南图解大全的3点解答对大家有用。